Помогите обнулить интервал,при замене передних колодок!!!

Хм. Чисто из любопытства - а какое сопротивление у датчика меняется, ещё тормозной диск ещё даже до пластмассы не дотянулся? Собственно, именно по этой причине новый датчик я ставить и не стал (он купленный лежит наготове).
Условно, это же то же самое, как если бы я через пару месяцев после покупки решил бы заменить колодки - износ есть, но мяса ещё много и БК может только по косвенным признакам прикидывать остаток. Так что и в зависимость DSC от датчика не очень верится. Скорее, наоборот - от частоты активации можно меняться прогноз остатка.

Как я понимаю, с точки зрения машины в электрических цепях сейчас ничего не поменялось (БК тоже ничем не намекает на какие-то изменения). Но оставшиеся несколько тысяч, теоретически, теперь ей должны показаться вечностью (я родные-то колодки сейчас заменил на 60к. И катал бы ещё тысяч 30, если бы не альтернативный пользователь в последние полгода) и она будет не совсем понимать, что происходит и почему не срабатывает датчик. Но это моя теория.

Я попробую, конечно, поиграться с отключением и заменой датчиков, но пока не понимаю, чем это может помочь. И зачем тогда сейчас меня сервисное меню пытается убедить, что сброс возможен. Но вполне допускаю, что от таких процедур может что-то триггерить в алгоритмах мозгов.

 

Не клюй себе мозг, не трогай датчик, ничего не скидывай, старый датчик начнёт отсчёт, как новые колодки станут такими же как старые
Зы... Не объяснимо, но факт

 

По сей день у меня живут датчики с завода.
Колодки меняются не по лампочке , а по состоянию и настроению
Если уж сильно захочется красоты - на полочке лежит наготове датчик для сброса , который и десяти метров не проехал
Пешеход , бл....

 

Вот да. Менял колодки-проблем не было.
Поймал несбрасываемый интервал при "сброс возможен" после "срабатывания" датчика. У него провод просто так оторвался на ходу.

Подкинул новый, ошибкой не пищит, но горит значок ручника и интервал "---" и не сбрасывается при "сброс возможен".
Сброс разблокируется только после удаления ошибок по датчикам из накопителя. Если было срабатывание датчика или его отключали при включенном зажигании - запишется ошибка и сброс будет недоступен, пока рейном или нормальной (типа лаунча) диагностической приблудой не сбросить.

А так да, куча мистификаций с "запоминанием сопротивления". Датчик построен элементарно и должен иметь одинаковое (околонулевое) сопротивление как раз, для корректного определения в системе. Замена датчика требуется только при его срабатывании (любом), либо при криворукой замене колодок.
Имеет два уровня срабатывания:
1. когда сопротивление вместо 0 Ом становится сотни Ом (что-то около 700, ЕМНИП) - срабатывает предупреждение о скорой замене;
2. если уходит в обрыв - критический износ, перекатал.

 

Ты опять и снова не прав.
Не сбросишь ничего со старым, даже и не потёртым датчиком.
Для сброса обязательно нужен другой.
Я его и держу на полке.

 

Ну, тогда я не берусь спорить с магистром тёмных электрических сил
Однако сбрасывал у себя дважды просто перетыкая датчики из колодок в колодки, не трогая разъем. Я, наверное, что-то не так делаю .

 

Реально какая-то магия. Хотя всё же в теории максимально прямолинейно.
Если будет время, попробую на выходных поиграться с перетыканием датчика. Возможно, мозгам это нужно, чтобы машина поверила, что замена колодок таки состоялась. Хотя и это не совсем логично.
В любом случае, хуже быть не должно - если ничем не удастся, придётся БК как-то самому себе объяснять, почему последние несколько тысяч пробега растягиваются на десятки.

 

Ну почему нелогично? Процедура состоялась если датчик тыкали. Это как у вага-если загорелось предупреждение об уровне масла-надо открыть/закрыть капот.

я когда первый раз менял колодки, купил не тот датчик. Точней отдали не тот. Дали передний, а надо было более длинный задний. Ну, мне его запаял чел и герметосом сверху залил. Все сбросилось. Был перетерт, соответственно, без пайки нихрена не сбрасывалось.

 

Не трать время...