E65/E66 ПОМОГИТЕ!!!! Long или коротыш ??

е38 - 2010кг 326 кобыл
e66 - 2150кг и 446 дохлых пони
в чем прикол?

 

Ну о чем, собственно, и речь по разгону, что у разных людей он может давать разные результаты.
Надож не тупо тапку давить в пол. При таком раскладе и 315я будет шлифовать жестко.

 

А прикол минимум в том, что в Е66 2225кг + оптимизация на евро выхлопы и прочее.
Не говоря уже о настройках

 

Да, но, если при переключении со второй на третью, например идет букс, то как тут сбросить.
Да и не спец я в гонках)))

 

как правило чем больше диаметр диска, тем он шире, ну и резину нужно поширше на 11j

а про большую ширину резины стритсракеры пишут, т.к. хотят улучшить сцеление с асфальтом, тем самым выиграть драгоценные 0,4 сек в гонках Лемана

 

Да, на 11j, конечно, резина бы пошире просилась. Хорошо, что на е65 максимально 10 на штатных колесах.

 

так и я о том же

 

по паспорту 2150
а 445 кобыл баварцы вроде с колес нимают.... или уже с маховика????

 

Со второй на третью 760я переключается где-то на 115-120 км/ч, так что это мало чем повлияет на разгон до 100 км/ч.

 

Не верь. Отбрось стереотипы в сторону. Это не так.

 

Точно)))
Тада с 1 на 2))
Но помню мигала лампочка антибукса

 

это не совсем так
размер диска и его ширина не особо зависят друг от друга
может быть 18-й диск с 11 шириной, а может быть 21-й с 10-й

производители всегда с маховика меряют для пущего понта
и почти всегда БМВ подвирает в динамических характеристиках, т.е. если написано 5,5, то читай 6,0

 

Эт понятно.
Я ж про штатные

 

В прочем, как и Мерседес. Только он еще куда гуще сказки рассказывает.

 

Мерседес практически не врёт
т.е. мощные машины едут на свои паспортные данные
а Рейндж чаще занижает, т.е. едет быстрее паспортных, причём порой почти на 1 секуеду

штатные одинаковые, и 19, и 20, и 21 перед ширина 9, зад 10

 

+1

Логике практичности ничего круче а/м уровня логана не поддается...

Если 760 до 100 км в час разгоняется за 6 сек, то сорри нах нужны эти 12 цилиндров, со всеми вытекающими по дорогущим ремонтам и обслуживанию.... S600 битурбо или 5,5 компрессор меньше 5 секунд.... если брать за точку отсчета что мерсы дают примерно равные пасортные данные, то мой 3 литра дизель лишь чуть отстает в разгоне до 100 км в час от SLK у которого по паспорту 6,3 т.е. мой разгон в районе 6,5-6,7 до 100 км в час..., вопрос нах тогда нужны 12 горшков????

 

до сих пор этим грешили япы...
неужели и бмв туда-же?
они ведь всегда с колес мерили

 

да все меряют с маховиков

 

3 дизель разгон 8 секунд))) дай бог, если за 9 разгонится))

 

как не крути, а у v12 есть своя изюминка.
дизель несомненно хорош (кстати я не верю в эти секунды которые ты выложил), но он скучен... да и после 100 км/ч 3,0 вянет... будет пыль глотать
тут нужно удалять сажевый и производить глубокий тюнинг эбу и выхлопухи чтоб хоть как то приблизиться к 760 после 100 км/ч

 

казлы
значит чипованная пацыками 335dдо 310кобыл (с колес на стенде) на маховике имеет порядка 370 кобыл....
неудивительно что она м3 уделывает

 

По моим субъективным ощущениям 750 едет на свои заявленные 5.1, при нормальном зацепе. Все издержки могут быть либо из-за необкатаного авто, либо наоборот, где-то теряющего мощность. Езжу на 98ом. Все зависит от конкретной машины, умения тронуться, резины, асфальта и бензина. Если у кого-то не получается продемонстрировать на своей машине заявленные производителем показатели, значит в этом проблема, а не в улучшении на бумаге данных. Не сложно во время заводских тестов изменить передаточные числа, и сделать чтобы 3 включалась например на 100. Вот разгон от 0 до максималки, не ограниченной электроникой, это и есть показатель реальной динамики. Езжу в основном ночью, и до отосечки регулярно дохожу, если бы передвигался только днем по пробкам, тоже бы рассмотрел топовую машину в линейке с двигателем 0.1 сто турбо дизель.

 

Согласен,на ден знаки, можно круг по мкаду с обязательным спуском скорости под камерами ниже 140, а то перекроют и смысла особого не будет. Ночью. Если у тебя конечно не вейрон, а овощ.

 

не факт, большая вероятность что пирамида продержится до выборов...
многие крупнейшие конторы являются сетевыми маркетингами, всё зависит от упорядочивания их внутренней системы.

к сожалению по новой теме цифру привести пока не могу... через год можно будет или хотя бы через квартал... в этой теме с начала этого года, но мне она понравилась и я вижу результат. скажу так - вложил немного, чтобы проверить, потом докинул стал работать и проявлять интерес, итого заработал сумму в 5 раз больше за короткий срок - старт считаю был неплохим!
до этого занимался другой темой, которую планирую попутно возобновить в этом году.
с нее в том году где-то 800-900т было за год, но тот год был сложный для меня во всех отношениях...
понял что зарабатывая такие суммы особо ничего не добьешься в жизни, будешь только существовать...
поэтому решил еще одну темку подшевелить, которой сейчас и занимаюсь.
понимаешь, обычно пока зарабатываю на какой-то новой теме, другие сомневаются. когда другие видят мои результаты и тоже начинают так зарабатывать - я начинаю сомневаться... как-то так...
стаж заработка через инэт более 6 лет. потраченное время на такие виды заработков примерно равно потраченному времени на чтение форумов.
все, заканчиваем флудить.

 

Ночью на пустом МКАДе ясное дело выиграют лошади и объем. Я предлагал на трассе на 200 км, например Москва-Владимир, со всеми камерами - то есть реальная обстановка, а не трек. В обычной жизни нас с Вами, гоняющихся, может и Лансер 1.6 со свистом обойти - как ситуация на дороге сложится. То есть в реальной езде разницу между 3 и 6 литрами вряд ли сможешь явно почувствовать.

 

Long!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

pullman )

 

м3 420 лс, как ее может уделывать менее мощный дизель