E65/E66 Помогите. Фазы ГРМ

я вот тоже не пойму, чего сразу не рассматривал этот вариант....

 

Боком-это 5
Неужели такая существенная разница с тем, что до ремонта было, из-за смещения фаз грм по выпускных валам? Или выпускной коллектор с плохо изменяемой геометрией тоже свое черное дело сделал?
С 2х педалей небось стартовал

По переобувке согласен, обязательно нужно потренироваться, чтобы грань срыва прочувствовать, да и навыки восстановить лишним никогда не бывает

 

На низах разница существенна, но больше по контрасту с мылом.
А вот от фаз была разница или от коллектора сказать не могу. С двух ни разу не пришлось, сзади узкая 245 резина стоит, чуть что не так и машина боком идет.

 

Хм... На 245 с отключенным антибуксом в режиме дс если стартуешь с 1 педали по сухому асфальту как долго шлифует?

 

Всю первую и вторую, но стоит сказать что асфальт мокроват.

Хотя на мокром тронуться ровно вообще сложновато,боком несет.

Товарищу с фиником кстати позвонить надо.

 

На мокром то понятно, что шлифует как фреза)) интересн о как на сухом асфальте он себя ведет по прямой с места при тапке в пол.
С фиником однозначно заедь и видос в 6 кину ветку, народ ждет))

 

Мужики чё за трубку он там держит
http://www.youtube.com/watch?v=UoCED1jyfL4
Одна оригинал, а вторая то ли заменитель то ли какая то модернизированная

Менял МСК пару тыщ назад, снова менять?

 

На каком пробеге мск менял? Масло сильно 12 горшковый мотор пожирал до замены мск?

 

Поджирало так же.
Пробег был 280 т.к.
Кароче буду делать всё капитально. Постараюсь выложить фотоотчёт

 

Костя, а что это за трубка такая, в россии тоже такие есть?и почему их не ставят многим при замене именно этой трубки?

 

Не ну судя по вашим пробегам в 180 и 280 ткм масло жор вполне закономерен другой разговор, что мск меняются чутка сложней чем на жигулях и их существенно больше

Интересно было бы узнать что с состоянием цпг при таком пробеге, что там от поршневых колец осталось, как чувствуют себя шатунные вкладыши

 

Поподробней можешь рассказать как и какие блоки были обновлены?
Считаешь, что у Твоего мотора не 180, а 300 ткм пробег, во дела... Если это первая замена мск была

 

Да ничо с ним не случится резинки поменять и в путь Лутчше 300 т.к. пробега чем на холостых 110т.к.
Ребята у всех машин 2003-2004 пробеги будут 300+ посчитайте они в среднем накатывают 30 тыс в год, когда меньше, когда больше.

 

По режимам эксплуатации, безусловно, на много лучше Тарасовым без пробковый режим, чем всякие там толкания и стояния, это обсуждали уже не один раз!
А насчет пробега вопрос весьма спорный-если это развозная тачка, то конечно 30 ткм в год не пробег, даже внутри мкад, бывает и больше пробеги)) но лично у меня на 4 авто выходит около 20 ткм, причем на работу езжу строго на одной машине - зонда. Этом отношении хороша, жрет мало, омпактная, парковаться полегче с размером места, да и пропуск на объекты по работе я на нее изначально делал)) бмв для загородных прохватив в область на выходные

 

Зонда - погани? Скромный автомобильчек))

А вообще правильно - нех на н62 в пробках толкаться, не для того он.

 

Изначально было понятно, что 4,8 на пятаке не для толкания в пробках, поэтому для пробок было решено оставить зонду)) хонду купленную новой у од)) да и жалко продавать пакемончика, масло менялось каждые 5-7 ткм, бенз лился только на одной проверенный заправке, все косяки типа стеклоподъемников уставших и прочей мелочевки лечил собственноручно)) за 4 года 70 ткм уже пробежала по пробкам))
Невозможно в 1авто сочетать кучу эксплуатационных качеств и возможностей, подумываю кабрик найти себе, не пользовал никогда))

 

Может кто знает при замене трубки в развале нужно ли менять эту трубку 11511439976 номер по оригиналу http://bmwcats.com/bmw/catalog/E66/47782/any/11/35/11_3373/ на схеме отмечена номер 3

 

Не обязательно. Эта трубка спокойно меняется при снятии помпы не разбирая половины мотора.

 

Как обстановка с заменой трубы?

Кст было бы полезно сделать несколько фоток по ключевым моментам замены и выложить в факультет-тему эту народ тогда не так часто будит мусолить.

 

Главное что бы антифриз в гости к цепям не собрался.

Там нет ничего сложного - надо снять впускной коллектор, передний шкив, опустить поддон и дернуть лобовину. Делов то на пол часа в гараже.

 

Готовлюсь.
Помимо прочего закупил:
Прокладки кл крышек
Трубка в развале + прокладка
Профильные прокладки поддона
Под помпу
Новые патрубки радиатора
Задний сальник коленвала

Запчасти ещё не дошли, так что как только прийдут и машина пойдёт в работу выложу фотоотчёт.

Под вопросом цепи, менять не менять?

 

Вроде как клапанные крышки и не обязательно скидывать, если решил передние крышки головой дернуть, не?
А так конечно правильно, если уж клапан ныне крышки и передние головой скинул, фазы грм уж точно под корректировать надо, а по цепям это смотря насколько тоже фазы грм ушли от их растга)) может у человека 3-4 градуса по коленвала погрешность получилась, этим цепям еще ходить и ходить!

 

Я когда делал анлологичную процедуру полностью разобрал всю морду включая уселитель, опустил подрамник, ес-но снималось все навесное не и конечно же клапанные крышки.

Может чуть больше получаса.