E65/E66 Помогите что делать????740il m62

мaстeров в зaбaйкaльe нeт
сaмосвaлов хово тожe нeт

остaeтся только соорудить пeрeд въeздом в зaбaйкaльский крaй постaмeнт... с e38...

 

В случае автора, имхо лучший выход купить контрактный двс. Или постамент....

 

Хон это финишная обработка цилиндра выглядит так . вот когда эта сеточка не просматривается значит цилиндр имеет износ, а величину износа меряют микрометром. Короче, если не решил проблему, пиши. Подскажу на что обратить внимание. У тебя мотор М-62 или М-62TU ?

 

ошибся не микрометром а нутрометром

 

Алюсиловые моторы хона не имеют.

 

А за счет чего на стенках цилиндров держится масло?
Сама структура алюсила это обеспечивает?

 

Таких спецов как у автора вообще к БМВ подпускать нельзя.

 

За счёт поршней. На них железное напыление с "сеточкой".

 

На чем? На кольцах чтоли? Причем тут поршни и пара трения кольцо-стенка цилиндра?)

 

raven, если вы читали внимательно, то я ответил на цитату. А то что алюсиловый блок не имеет хон, в отличии от предшественника (никасила) я знаю. Масло на стенках алюсилового блока удерживается в пористом слое,полученном при помощи химического травления.

 

Опа на! Ты типа умный! Умному надо бы знать, что хон на гильзах нужен не для смазки поршневых колец как таковых, а смазки юбки поршня. Кольца смазываются масляным туманом и площадь контакта кольца-стенка цилиндра не столь велика, чтоб его прихватило, да и суть поршневых колец-снятие излишка масла с гильзы и уплотнение цилиндра. А износостойкость колец определена в первую очередь материалом из которого производится кольцо, верхние кольца вообще работают на сухую и ничего отхаживают огромные пробеги. А вот хон как раз таки держит тот минимум масла, необходимый для того, чтоб не прихватило и не задрало юбку поршня при движении последнего в верх, когда кольца сняли всё масло.

 

Не пишите ахинеи. Блоки у него пористые. Алюсиловый блок подвергается химическому травлению не для создания пористой структуры, а для вскрытия кремниевой решётки для придания ему износостойкости.

 

Давно ли поршень соприкасается со стенками цилиндра? Я всегда считал, что это работа только поршневых колец.

 

Ваууу!!!! Вот это ноу хау реально! Можно нафиг срезать юбку! Все равно она об горшок не трется! И гонять на одних кольцах! Задно облегчим поршня, и реакция движка на газ станет быстрее поноса! ))))

 

Ну не тупее тебя, безусловно

После вышеописанного не вижу смысла продолжать.

 

Во первых, ахинею я не пишу и больше таких фраз мне не пишите!!! Во вторых, читайте внимательно, я же не пишу что блок пористый и для чего блок подвергается травлению- для получения пористости или для придания ему износостойкости. Я пишу, что масло удерживается на стенках за счет пористости... Применяют специальную технологию литья блока из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18%. Быстрое охлаждение участков заготовки блока в зоне цилиндров приводит к направленной кристаллизации кремния y зеркала цилиндров. Далее, после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением. В результате этой операции кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния. Так что износостойкий слой,образованный кристаллизацией кремния,и имеет пористось!!!

 

помогите, у кого есть руководство по ремонту M60b30???
Помогите!!!