F10/F11 Поломка двигателя BMW528i F10 и отказ в гарантии

Масложор был на n52b25. На b30 его не было уже.

 

Доработка называется B30, а B25 там и не было никогда.

 

125000-1л на 2-3тыс стало после 104000.До этого было 1л.на 15-13 тыс. c заменой 1 раз в год =25-30тыс.

 

Но вот в е60 он был

 

на ф10, набегут пробеги тыс. 150-200, тогда и посмотрим.
п.с.не видел ни одного убитого частой заменой масла мотора....а вот редкой насмотрелся.

 

Я вот одного не пойму, почему инженеры БМВ не в курсе по замену масла раз в 10к, а лучше - раз в 6к?

 

Покупателей отпугнет, экологи будут бунтовать, да и по сути, гарантию большинство откатает, а потом уже сами парьтесь.

Ну и стоит понимать, что масло менять надо отталкиваясь от моточасов, а не пробега)

 

И как это ни странно, в первых выпусках F10, поставляемых в Россию. У ТС как раз N52B30AF, точно такой же как у меня. Детали там точно такие же, нет никаких доработок.

 

По-моему, дело обстоит не совсем так.

1. Моточасы в пробке и моточасы на автобане с оборотами 3800\мин. - это разные моточасы. Поэтому производитель вводит комплексную оценку состояния масла (прозрачность, пробег, обороты двигателя\часы работы на этих оборотах + наверное, что-то еще).

2. В условиях жесткой конкуренции, массовый выход из строя двигателей по достижении максимального гарантийного пробега, или даже после 150К, который обязательно должен случиться по мнению тех, кто меняет масло не по компу, а раз в 5К или раз в 10К, - это ущерб репутации и клеймо навсегда.
Помните, в 70-е Опеля гнили быстро? До сих пор в ходу поговорка "любая машина когда-нибудь становится Опелем", и хотя сейчас Опель уже далеко "не тот", осадочек остался.

Кстати, массовой кончины двигателей, например, на e90, мы не наблюдаем. Хотя на e90 двигатели прошли давным-давно все гарантийные пробеги.

Отсюда простой логический вывод: в том, чтобы менять масло по компу - нет никакого криминала вообще.

Двигатель может сломаться и при замене раз в 25К, и при замене раз в 5К. Только это никак не связано с маслом.

И последнее.
Дизеля БМВ меняют масло раз в 12К (по компу).
По логике тех, кто меняет масло на бензине раз в 10К, а не раз в 25-30К по компу, на дизеле надо менять масло раз в 4К.

И самое последнее. Не уверен, что форумчане (при всем уважении), ратующие за частую замену масла, знают вопрос лучше инженеров БМВ.

 

Истину гутариш!

 

Зачем такая самодеятельность? ?? В двигло не лезть. Подавать заявление в суд, суд назначит экспертизу и вынесет решение.

Дело 100% выигрышное.

ЕЩЁ РАЗ, ЧТОБЫ ОБРАТИТСЯ В СУД, КОЛХОЗНАЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО ИНИЦИИРОВАННАЯ ЭКСПЕРТИЗА НЕ НУЖНА.

 

аха, вот, недавно наблюдал e90 конца 8-го года, двигатель n52 пробег 60тыс. Масло ест литр на 1000, гуталина нет, крышка чистая. Обслуживание дилерское, лили кастрол, говорили что расход - нормальный ( но он тогда за 700 мл не выходил ). Другой мой знакомый с e90 7-го года тоже постоянно подливал с новья в n52, а авто он продал на 60 тысячах пробега. Конечно это не массовые случаи, но, что-то мне подсказывает, что массово все двигатели n52 того времени имели проблемы с кольцами и мск, потому как жрать масло двигатель не должен.

 

они в таких пробках не толкаются. А то бы с немецкой педантичностью вечером, по приезду домой, сливали масло, а утром перед выездом заливали свежее =)

 

Внесу поправочку. Гнили все кому не лень, а данная фраза пошла не из-за этого, а из-за того, что немцы продались американцам, а патриоты немцы этого не любили и опасались, что так будет со всеми. Поэтому и ставили данное "клеймо" на всех, кто как-то "отдавал" компании не своей стране.

 

220й мерс гнил не меньше, чем опеля в любые годы

 

А как вам литр на 2.5-3т. двигатель s63n, пробег 10тыс.
Масложер никак не связан, с заменой в интервале 10-15 или 20тыс.

 

Ситуация такая же как и у меня
тока у меня двигатель 2,5 л
дилер 100% Автодом это его почерк
Косяк завода производителя и дилера
Удачи в суде

 

двигатели М машин ведь всегда ели масло

 

Многие говорят, что у них все нормаль, именно с этим двигателем

 

Не думаю, что тут нужно долго дискуссировать на тему менять или не менять масло, каждый сам решает. Учитывая риск нарваться на плохой бензин плюс условия эксплуатации и т.д. исходя из 24 лет водительского стажа, десятков авто которыми я владел и самостоятельного опыта капитального ремонта различных двигателей, я меняю масло каждые 10тыс. Проблемы с двигателями у меня были пару раз, на машинах в которых в силу причин редко (20-30тыс.км.) менялось масло(чаще доливалось). Ни одна из машин на которых вовремя и не более чем через 12 тыс. менялось масло не имели проблем даже через много лет эксплуатации. Пару машин брал у своих знакомых с пробегами 40-70 тыс. точно зная, что масло менялось часто, потом на них ездил до 120-150 тыс. и обе до сих пор эксплуатируются у моих приятелей. Пробеги за 180 и 250тыс. масло не едят и в ремонте не нуждаются.
Если исходить из того, что "я купил, откатал пару лет, а дальше проблемы нового владельца" тогда можете вообще менять раз 30-50 тыс. вам хватит. А если продавать машину с чистой совестью и не отводить глаза от покупателя "втюхивая" ее со словами "да я ее только у диллера обслуживал" - то менять чаще.

п.с. никогда не куплю машину с пробегом больше 40 тыс. если масло меняли раз в 20 - 25 тыс. У таких водителей обычно и второй комплект резины за отдельные деньги продается или оставляется для продажи на конфе или авито, а чаще есть в запасе убитая резина для установки перед продажей.

 

что то автора поста давно не слышно

 

Ну вот -поздравляю!-не все краски чёрные!И впредь менять масло в 3 раза чаще не хочу советовать,НО!-ДОЛИТЬ 1L,когда попросит не забывай в суете мирской.

 

Хорошо , что все обошлось... меняйте масло через 10000 и будет вам счастье

 

А, если не секрет, как закрыт вопрос?
Дали новую машину?

 

N20 воткнули

 

Красавец топик........

 

Ну и отлично !!

тьфу..тьфу..тьфу.. )))