Полный привод или неполный? 325i vs 325xi

Я свою драл и вдоль и поперек ... срывало пару раз (непреднамеренно ... дрифт не всчет), ловил инстинктивно (неосмысленно скажем так) ... только у меня она без X-драйва была .... это, пожалуй, достоинство =)

 

мозг должен раньше верещать что если высокая скорость то какой привод не был бы то куй знает как делать контразанос.


почему я езжу каждый день,то я не встречаю людей дривтующих в поворот когда они едут на работу в потоке,заносы и повороты веером и т.д. Почему люди не летят на заднем приводе по такой погоде как сейчас под 200 и думаю что они знают как будут крутить руль в случае заноса.

не хочу никого обидеть но какая то "слепая" вера в идельную управляемость заднего привода при идельано развесовки и т.д.
Мы не используем и 50 % возможности управления.
Дайте машину с любым приводом человеку умеющему ездить то Вы будете восхищаться.

 

Много людей у кого заднии привод ездили на полном как на Х стоит? не день не два,а с месяцок,чтобы понять как он себя ведет?

 

мозг умеет делать контрзанос и на зп и на пп.
на скоростях до 90 делал и отрабатывал долго и упорно и на асфальте и на мокрой и на снежной дороге.
а вот на пп стрёмно.

 

выделенное есть главное, и на полном бы поняли.
Ведь учат школа кватро у ауди.

 

Ну, скажем так - я не выеживаюсь, а объяснил знакомому мне человеку почему ему кажется, что Вольво менее разворотлива. А по вашему выходит, что у всех маленьких машин с небольшой базой всегда большие передние свесы Смотрим, например, на Мини

ЗЫ. Но это все не в тему, прошу прощения за Офф...

 

ну школа не только у ауди есть
ездил уважаемый довольно прилично на 335xi.
не хочу пп больше.

 

Вы почуствовали разницу в управлении в гражданском режиме? Поздравляю

 

еще как почувствовал.
если бы не почувстствовал то помалкивал бы.

 

Вот вам и ответ, пожалуй.
Если нужна машина на круглый год и второй не предвидится, берите полный и будет вам щастье. Сам взял в том числе по этой причине. В противном случае: 335 зп + Х3 или что попроще на зиму...

 

до х-са я ездил на е36 купе, вот где драйв чуствовался


опечатался.
с кем не бывает.
ыыыыыыыыы

 

я думал ты мужчина...

 

Опа, уже пол поменялся
Я и сейчас на купе и драйв никуда не делся. На е92 лучше все-таки ЗП...

 

Миру Мир воине
Вообщем так автор,если у тебя будет 1 машина бери с полным, потому что на 325 мегадинамики ты не получишь.Зато будешь в гаражик приезжать нормально и не думать сколько снега выпало за ночь.

Заднии я бы взял только 335 или 335д, и то не факт,я не гонюсь за секундами.

 

В этом плане Субы и Эвики рулят, просто и ясно. Но всё равно полный привод - самый сложный в контрзаносе, особенно в городе, где мало места и неизвестно когда возникнет занос.

 

Вы сами ездили на субиках,евиках,х-драивах?

 

Есть и полный 530х и задний Альпина В3 . Обе поставил на резину без шипов.
Так вот последнее время задний больше нравится. На полном тока старт хорош.
Зато на заднем стоит чуть зацепиться и все равно уезжаешь от полного.
В идеале надо две машины

 

+100!! полный только!

 

как хуже-то? 250 и там и там.

 

Более того, слышал где-то (повторюсь "СЛЫШАЛ", так что не нападать), что ПП БМВ после 180 км/ч становится 100% ЗП.

 

На полноприводных седанах не ездил.

Но эти слова - не мои, а людей, чьи доводы лично для меня не требуют перепроверки.

 

Сорри за офф ... е-46Xi без X-Drive были? И если были, то до какого года?

 

важное свое мнение.
мне тоже многие рассказывают как и что за супер машина у них.
без обид.

кстати наши водители очень безграмотны в области принципа усроиства автомобиля и вообще принипах управления. Мегодня бедная девочка на фокусе в 9 утра ехала по Пролетарскому проспекту,вот это мучения у нее были.

 

у них другой привод был, х драива не было.

 

Значит как на е-34 и дорестайловом хапёнке ... отлично!

 

да да да, а вот отлично это или нет

 

Это замечательно ... Я до сих пор каждое утро приходя в гараж рисую себе на лбу "чудак на букву м", что продал полноприводную е-34 ...

Она настолько предсказуема на дороге ... для меня это просто безупречная машина ... один минус - на автомате была ... а я похулиганить люблю ... так что автомат перебрал очень быстро =))

Хочется снова что-ньть подобное, но е-34 всетаки уже стрёмно ... ибо уже перед продажей столкнулся с тем, что начали снимать с производства некоторые детали на 34-е иксы, да и в обслуге она мегадорогущая ... цены на запчасти как в сказке - чем дальше - тем страшнее

А Ха-драйв кмк повторение чужих ошибок (тойота/хонда/мицубиси - тож самое, только задом наперёд ... поди угадай когда подключится зад ... не дай бог морда в повороте скользнет и лови её как хочешь). Чем проще конструкция - тем она надёжнее и "сговорчевее" с прокладкой

 

Своё мнение - безусловно очень важно. И моё мнение исходит к сожалению только лишь из теории. Небыло пока возможности поездить на таких машинах в боевых режимах, а по городу в пробках тошниться и смысла нету. Инфы по каждому из приводов в нете -море. И из вводной информации очень легко сделать определенные выводы, имея минимальное представление о поведении автомобиля.

Подкреплена эта теория - личными впечатлениями опытного раллиста.

Мне кажется этого достаточно, чтобы говорить об и так всем известных вещах, не считаете?

 

Только задний! Полный на седане/купе-разврат имхо. Оставим полный для джипов! Вам на такой машине по бездорожью не ездить, в гору не подниматься, так зачем пп?

 

На х-драйве 325 почти 2 года. Иногда (когда надо в сервис поставить свою) беру такую же, но с ЗП.

В пользу ПП:
Скорость прохождения поворотов (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ DSC) выше на ПП - вытягивает он машинку, а не глушит двигатель...

Зимой - вообще сказка! Как сказал инструктор на тест-драйве Х-а: "тупо поворачиваем руль туда, куда надо ехать и жмем на газ". Сначала не поверил. Но оказалось правда. Естественно на разумных скоростях...

Выехать из двора, припарковаться в сугробе - вообще не думаешь. Смело ставим - на утро "тупо жмем на газ"

В пользу ЗП:
У заднего реально меньше радиус разворота - по дороге домой надо развернуться на Мосфильмовской - там где на ПП вписываешься "как раз", на ЗП остается чуть не метр...

Для тех, кто ездит реально быстро (удачи Вам, товарищи!) отточенная управляемость, наверное. Я бы сказал так - она острее, т.е. для того, чтобы совершить один и тот же маневр на ЗП требуется повернуть руль на меньший градус.... Я не езжу в городе больше 120. Считаю, что отрываться надо на трассе (или картодроме), а не на дороге общего пользования. Так что остроты руля на х-е хватает, чтобы ездить без перехвата в повороте.

Более предсказуемое поведение? ИМХО это сказки, основанные на том, как вела себя всегда КВАТРА.

Жаль одного - на х не ставят М-подвеску....
На задний обратно пересяду только если созрею до М

Удачи в выборе! И пусть она Вас радует