Полный привод или неполный? 325i vs 325xi

Дык понятно, если отключить Я выше как раз писал что "если не отключать". Не все же ездят постоянно с отключенной DSC

 

Оффтоп ... кто-ньть пробовал е-46 иксовую занижать? ... у меня с е-34 не получилось ... сцуко минус полвитка и передние пыльники приводов рвёт в мясо

 

Я осилил ту ссылку (на 14-ти страничный флейм) позавчера, стоило это 3 часов отнятых у сна
И не только эту.
Информация из ТИСа очень познаватальна, но я для себя резюмировал, что скорее всего в ней есть терминологические различия, некие упрощенные толкования, а если смотреть на дифференциал в разрезе, то ну никах не получается с помощью этого устройства дать 100% на переднюю ось.

Кстати, такая же конструкция у Haldex 3-го поколения, который использует VAG, и который, с доработками, водрузил LR на Freelander 2.
Там тоже самое только наоборот - момент варьируется от 100:0 до 50:50. И степень блокировки при установившемся режиме движения, без проскальзываний, пониже, порядка 10-15%, в то время как у X-drive заявляется 40%. И программное обеспечение другое. А оно, кстати, ключевой фактор в подобных системах.

 

Eibach пробовал. Вот пружины занижение 30/25мм для E46 325xi
http://www.vrc.ru/shop/default.asp?tmpl=product&sku=673

 

Нормуль ... бюджетно ..... помнится обычные пружины мне встали в 100 евреев за единицу

И долго на них проездил?

 

На BMW на них не ездил, давай в ПС если чего, а то действительно оффтоп

 

на Х6 это есть

 

off

я пробовал не иксовую, а обыкновенную + купил кони спорт на нее и у меня машина стала, как 2109 колхозная - попа стала выше морды ощутимо.

 

С обыкновенной всё и без того предельно ясно - там приводов спереди нет

 

Парни а чего скажете о E-46 330 XI стоит связываться или нет если в хорошем состоянии?

 

бери!!!!
а вообще ОНЛИ Xi !!!! только если это не 335))) там нужен ЗП))

 

Есть ли какая нибудь внешняя разница 325xi и 325i или только в полном или не полном приводе?

 

Никакой.

Кроме невозможности наличия М-пакета (не путать с бампером) у иксовой модификации.

 

М-пакет на икс ставится без проблем, нет только М-подвески.

В классический М-пакет входят: М-подвеска, колёса М-стиль, М-обвес, шэдоу лайн, черный потолок антрацид, М-руль, М-накладки на пороги.

 

Есть! у хi клиренс реально больше! Особенно по сравнению со спортивной подвеской (( 140 с чем-то против неполных 100мм. По Москве и области реальный плюс.

 

Я бы 325xi не стал брать. Если 325 то задний привод, xi только с более мощным движком. Но если динамика устраивает то xi конечно попрактичней будет.

 

эти штуки можно без М-пака заказать

 

Верно, но в М-пакете они идут в базе.

 

У самого 325xi уже почти 2 года - не нарадуюсь.
Зимой я таких же, только на ЗП как стоячих объезжаю, пока у них там электроника щелкает. Летом на мокрой дороге тоже очень большое подспорье при больших скоростях. Касательно движка, вот тут смотря чего ждешь от машины. Я бы не сказал, что 325 сильно тупит, но бывает временами мощи не хватает (скорее момента). Сам когда брал, долго думал на счет двигателя и все же остановился на этом. Аргументы: приемлемый расход бензина, меньшая исходная цена авто, транспортный налог. Последнее тоже не мало важно, т.к. отдавать в виде налога 4% (а с каждым годом все больше, т.к. стоимость авто снижается) от стоимости машины в год не есть правильно. Вполне достойной альтернативой в этом случае была бы 330xd, но она изначально заметно дороже, да и не созрел я пока до дизеля. Руль крутится легко (для BMW), накаких проблем не испытываю, подвеска не сильно жесткая, я даже пожалел, что 17-й радиус взял, можно было смело 18-й ставить. Кстати, менять Ранфлэт, как тут многие рекомендуют, я бы не советовал. Никаких проблем из-за него я не испытываю, а плюсы думаю все очевидны.
Короче 325xi - отличное городское авто для круглогодичной эксплуатации. Все порываюсь на 6-ку поменять, но как сажусь за руль все мысли о замене авто улетучиваются, да и xDrive у 6-ки нету.
Удачи!

 

Тока ЗП

 

понеслась))

ПП

 

ПП

мне нра! дрифтует на мокром значительно интересней! из поворота с дрифтом валит тока так!!

 

ПП для колхоза. Не пинать.

ЗЫ :если че ,у меня есть 530х

 

брось! тебе кажется, что ЗП веселее, а веселее просто двигло на твоей трехе, там веть 335, да? и сравнивать с 530 х атмосферником канеш там нечего! Дело не в х, имхо.

 

на трешке полный хуже чем в пятерке.Почитай АР,там многое написано про приводы этих машин!

 

"Не читайте по утрам совеЙцких газет...." (c).

 

Давай зимой в снегопад погоняемся?

 

По мне, недостатка у ПП, по крайней мере на Трёхах, два: на разбитой дороге - пробои передней подвески, на треке - лишний вес. Но говорить о том, что подвеска убога, имхо, нельзя: она, будучи спортивной, короткоходна, и имеет кольцевые, а не раллийные корни (кто там сравнивал с Субарём?). Ну просто не знали там, в далекой Баварии, о том, что на трассе Москва-Рязань дорожники не смогди сделать стык асфальта на мосту поглаже! Как и еще о тысячах и тысячах таких же дорожных неувязок. Да она мягче M-очной, но немнго комфортней. По треку: на выходе из поворота ПП сильнее упирается, но в дождь, все таки, дает приемущество перед зп. Да и вообще 335-я для покатушек, как выяснилось, не особенно годится: в начале, на 3-м круге - перегрев масла, принудительное снижение мощности, круга 3 остывать, позже - видимо, перегрев автомата - страшный тупизм при переходе вниз. При остывании также все прошло.

PS. У самого 335xi e92, как универсальная машина.

 

Хорошо отписал.


Я бы добавил: для 325 подходит как полный так и задний, для 335 - больше задний.

 

Пожалуй соглашусь. Верно сказано.