E84 Покупка Х1

С такими ценниками на дизели проще бензинку смотреть.

 

за 900 нет хороших дизелей?

 

если есть, то уходят за сутки

 

ну если будут варианты,то в личку жду!

 

Хз. Глянул цены - оверпрайс на Е84 что-то нехилый. Народ 1.3М за 12-13-ый год хочет.
Ну и дизели на 100-200 штук дороже аналогичных бензинок. Смысл в нем тогда? Он на топливе будет года 4 отбиваться, проще уж ездить с ветерком.

Эх, я а год назад свой x20i 2012 за 850 отдал.

 

ну а как по надеге бензин? расход/обслуживание?

 

Смотри варианты с нормальное историей, сервисная книжка чтоб была и видно было, как обслуживалась. Документально.

 

а если чистый немец? 23д пригнанный с пробегом в 85 тыс. сейчас 125. загонять его на сервис специализированный ?
машина в брянске, да и владелец вроде адекватный , взрослый

 

с таким пробегом в любом случае через сервис.

 

В итоге по бензинке кто подскажет ? моторы,турбины там живучие?или дизель надежнее?

 

температуры на бензине выше, для турбины это негатив.

 

https://www.avito.ru/bryansk/avtomobili/bmw_x1_2010_1063998799
нашел вот такой вариант. владелец говорит, что пригонял его с германии с пробегом 85 000.сейчас 125. многие отговаривают от дорестайла ,да и говорят,что за 900 хороший х1 не купишь. вот и задумался стоит ли вообще ехать и смотреть его...

 

Так а чем Вас так смущает это автомобиль? дорестайл/рестайл, различия в основном косметика, по технике это АКПП

 

тем более сборка германия как я понял, это тоже плюс.

 

https://www.avito.ru/bryansk/avtomobili/bmw_x1_2010_1063998799
нашел вот такой вариант. владелец говорит, что пригонял его с германии с пробегом 85 000.сейчас 125. многие отговаривают от дорестайла ,да и говорят,что за 900 хороший х1 не купишь. вот и задумался стоит ли вообще ехать и смотреть его...

Я никогда не имел дел с бмв! Вопрос по пробегу-реальный ли он..? Опять же как себя эти машины на этом пробеге показывают? Надо ли вкладывать в мотор,кпп... Или 125 тыс это семечки для нее

 

ранее уже писал, с таким пробегом только через специализированный сервис автомобиль прогонять, а иначе можете попасть на почти труп.

 

Если к авто нормально относились, то ничего не будет.
Я бы посмотрел редуктора-какое масло, акпп-тоже и значения коррекций,косвенно можно определить в каком она состоянии, по движку инфу, раздатку. Просто ну понятно, что авто не новый, но сразу отметать нельзя варианты только из-за года. Если с крупными и дорогими узлами все нормально, то точно стоит смотреть.

 

если человек ни разу с бмв дело не имел и не обладает опытом слесаря-автомеханика, то посмотреть он это не сможет квалифицировано, а в специализированном сервисе бмв, можно в принципе и у дилера даже, вам все проверят и укажут на недостатки. мой совет, искать сервис по бмв и ехать туда на диагностику.

 

С этим я согласен, но я думаю понимание этого есть у человека, чтобы уж нормально аппарат посмотрели и все выявили, без опыта никуда

 

понял вашу мысль. не стоит думать, что к 125 тыс.км там 100% труп, очень живой автомобиль может попасться.

 

Сам я могу лишь глянуть машину толщиномером по кузову. Оценить внешнее и внутр состояние. Прокатиться и послушать подвеску/коробку/мотор... Но диагностика нужна. В брянской ветке нашел спец.сервис по бмв в брянске и решил ее туда отогнать на диагностику.

 

По опыту из молодости покупки б/у машин - одного сервиса мало. Практиковал проверку понравившегося авто в двух, а то и в трёх. Лучше потратить 100 - 200$ на диагностику...

 

Я бы вас послал в пешее эротические с предложением съездить в 3 сервиса. Тут с одним-то спорно уже. Проще 20-ку скинуть, чем время терять.

 

Без комментариев (верчу пальцем у виска).

 

бензиновый рестайл есть смысл рассматривать ? какие +/- в сравнении с дизелькой? болячки?

 

парни , ,посоветуйте мастера/сервис по бмв в мск с приемлемыми ценами?

 

Привет !
Ну мы ждем уже фото «красотки» ...

 

Напиши в личку , дам контактик полезный.
Я там обслуживаю свою ласточку.
Либо на вотсап....

 

Давайте по порядку:
Между дизелем и бензином - я бы однозначно отдал предпочтение дизелю. Причины просты - нет дорогущей электрической помпы, расход топлива ниже примерно на 50%, рабочая температура двигателя у дизеля ниже на 10 Градусов, соответственно ниже термическая нагрузка на те же МСК. Далее - межсервисный интервал у дизеля, установленный ОД БМВ в те года - 15000 км, против бензиновых машин - 20-25000 км ( в том же 2011 году по моему было 25). Далее - Вы купите дизель дороже бензиновой версии... но когда будете продавать - Ваш автомобиль по прежнему останется дизельным, и, следовательно, по прежнему стоить будет дороже аналогичных бензиновых машин. Поэтому - в данном критерии - Вы потеряете не больше, чем в случае с бензиновой машиной, но дизельная при этом - будет ликвиднее.

Теперь что касается годов выпуска:
С 09 года по 12 год - дорестайл, АКПП - 6 передач, селектор скоростей - не электронный джойстик, а обычный рычаг, дизельный мотор - N47D20С - 177 л.с.
Начиная с рестайла - Тот же мотор N47D20C, но уже с 184 л.с., АКПП - 8 скоростей, джойстик переключения - электронный.

Не знаю, читали Вы или нет - у моторов семейства N47 - были проблемы, трещина межцилиндровой перегородки блока цилиндров. и многие считают, что эта проблема касалась исключительно моторов N47D20A. Это заблуждение... Причины появления проблемы - к 100000 км - у этих моторов вытягивалась цепь, в результате чего появлялась сильная детонация, стрелка тахометра начинала "гулять" в зоне холостых оборотов двигателя. Последствия несвоевременного вмешательства, как я уже писал ранее - замена блока цилиндров со всеми вытекающими. Знаю эти тонкости не по наслышке. На моей копейке - как раз и стоит такой новый мотор. Данная проблема была искорена только на машинах после 09.2013 года выпуска. Одновременно с этим - у дилеров была отзывная акция автомобилей, возраст которых был менее 5 лет с момента покупки и пробег не превышал 100000 км. Моя копейка попала на эту акцию на пробеге 98000 км. Только вот к сожалению - акцию провели не так, как это требовалось автомобилю, а просто залезли под клапанную крышку, померили вытяжку цепи, решили, что полгода отходит, а дальше - пофиг. И собрали все обратно, при этом старую прокладку клапанной крышки намазали герметиком, а форсунки установили обратно на старые уплотнительные медные колечки. Все запчасти благополучно списали, т.к. в заказ-наряде - черным по белому было написано - замена всего и вся!!! Как итог - мотор умер на пробеге 144500 км, спустя 3 года после этой акции, следовательно предъявлять кому то претензии - я не видел смысла. Теперь хронология изменений в двигателях этого семейства:
N47D20A - тот самый больной мотор
N47D20C - установили облегченные компенсационные валы по сравнению с валами в моторе D20A, переработали систему охлаждения.
С сентября 2013 года - сместили положение ТНВД относительно ВМТ - на 15 Градусов, тем самым уменьшили пульсацию цепи во время работы двигателя, установили более мощный натяжитель. Кстати, натяжители старого и нового образцов - отличаются. Корпус одного из них - под ключ на 24, второго ( нового, если не ошибаюсь) - под ключ на 22. Т.о. можно определить - лазили в цепь ГРМ вообще или нет, т.к. натяжители старого образца - не продаются. К сожалению - обо всем об этом я узнал только после кончины своего мотора Если я где-то ошибся, думаю, что компетентные форумчане меня вежливо поправят. Следовательно - для дизельных машин выпуска до 09.2013 года - в любом случае лучше обращаться к грамотному специалисту по моторам.

Отсюда делаем выводы - важный критерий для б/у автомобиля совсем не год, а состояние кузова ( чем меньше крашенных элементов, тем лучше), честный пробег ( не цифры на одометре, а пробег автомобиля, который можно проверить по базе дилера) и комплектация. Проверяя такую машину - обязательно смотреть внимательно мотор, а точнее - слушать, шумят ли цепи, проверять - какой стоит натяжитель. А далее так: ресурс помпы - в районе 100000 км - ее цена - около 7000 руб ( у бензинок - 25+ круб), вместе с помпой - менять термостат, он копеечный. Ресурс демпфера крутильных колебаний - 110000-120000 км. Т.е. при пробегах после 100 - на каждом ТО ( рекомендую для спокойного ездока - раз в 10000 км) производить визуальный осмотр на наличие на нем микротрещин. При появлении таковых - менять и ездить дальше, с удовольствием за рулем.

Ну и в завершение:
У меня, как я писал выше - дизельная копейка в кузове Е81. А жене я прикупил как раз Х1... Старенький, 2010 года выпуска. Родной пробег - 85000 км. Цена - 810000 рублей. На момент покупки - цепи шумели. Полный комплект цепей - 26000 рублей в оригинале, включая фильтр и масло в двигатель. Цена работы - 30000 рублей. А теперь главное, штатная комплектация:

Цвет
BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Обивка
LEDER NEVADA/BEIGE (LUB4)
Изготовлено
2010-06-30

Комплектация
P891A Отделка Executiv
S1CAA Выбор а/м, имеющих отношение к COP
S1CBA Объем CO2
S1CDA Brake Energy Regeneration
S205A автоматическая коробка передач
S216A Гидроусилит.руля - Сервотроник
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S255A Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S258A Шины допускающие движ.в аварийном режиме
S2B3A Л/c диск BMW со сдвоенными спиц. 321
S2PAA Фиксатор колесного болта
S302A Система сигнализации
S3APA Лобовое стекло с полутоновым клином
S3ATA Полозья баг.на кр., сатиниров.алюм.
S3XLA Пакеты внешнего дизайна X Line
S402A Панорамная крыша с электроприводом
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S4AEA Armauflage vorn verschiebbar
S4ATA Декоративные планки черные блестящие
S502A система омывателей фар
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S520A фары противотуманные
S521A Regensensor
S522A Ксеноновая фара
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S563A Пакет светотехники
S609A Система навигации Professional
S6UDA ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ
S701A код 5 для DVD
S842A Исполнение для стран с холодным климатом
S845A Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S863A Список дилеров Европа
S891A Бортовая документация, русский

Возникает вопрос: что лучше? барабан 2012 года с механическими дерьмонтиновыми сиденьями и хлебницей вместо монитора, или же 2010 года машина с кожаными электро сиденьями с памятью, с зеркалами с затемнением, с панорамой, ЦИЦом и т.д. И это при том, что машина - 10 года - явно дешевле

Надеюсь, хоть чем то помог Вам.

 

Браво, все по полочкам разложили