E65/E66 Покупка в ХМАО, эксплуатация зимой.

Прямо таки гораздо?

Ну свечей там на 4 больше, чем еще дороже то?

 

что бы эти свечи поменять надо впускной коллектор снять - соответственно поменять прокладки впуска. Я уж молчу про то что там стоит непосредственный впрыск - 2 ТНВД + 12 форсунок высокого давления. Я даже ен беру в расчёт что там 2 воздушных фильтра, два топливных, итд.

 

А зачем покупать такую машину если то что вы перечислили это существенные траты? Все кроме тнвд стоит копейки.

Да и тнвд не особо часто ломаются на н73.

 

По моему речь шла о том что дешевле в обслуживании 4.4 или 6.0 В 4.4 в обслуге намного дешевле

 

Намного я так и не понял где там. Разница в их обслуге несущественна.

 

Кто сказал?

Прокладки менять не надо, и фильтра топливных там не 2 а 1))) Давай не будем писать про то чего не знаешь?!)
С оглядкой на форум 760 со своим мотором N73 самая беспроблемная машина из всех остальных, и ее обслуга куда дешевле авто с другими моторами, хотя бы потому что в нем ничего не ломается, кроме классики квкг, ну и фильтр воздушный лишний раз в год наврное можно купить не разоришься))

Я в америке только слышал что у кого то отъезжал тнвд, и то на гарантийных машинах. Так что ресурс его мне видится довольно большим)

 

там 2 фильтра №6 и 7

 

и будете потом мучатся с подсосами воздуха

 

У него была такая машина, не мучился.

 

Это фильтр обратки, он и на 4.5 должен быть, хотя я менял только на 760. А что стоимость этого фильтра в 300р и замена раз в 10 лет сильно напрягает?))

Уже проходили. Если руки из жопы растут тут ничего не поделаешь, с обслугой любой машины будет беда. Как говорил один человек, "меняем хорошее на новое", только главный вопрос на.уя?!))
Чтобы ОБЪЕКТИВНО судить о машине нужно ее иметь. А рассуждать о том чего у тебя нет, причем настаивая что обслуга дороже...

 

у меня такой машины нет. Но на обслуживании такие есть. Так что не по наслышке знаю затраты на N73 и N62

 

А н62 такой уж безпроблемный мотор?

 

естественно нет. Вообще считаю все N моторы весьма проблемными

 

Ну вот что скажу я - по моим наблюдениям "очень проблемный мотор" н62 не доставил мне и моим знакомым вообще проблем.

На е65 03 года накатал на нем почти 50к км, после меня товарищ на этой же машине ездит поныне. На моих глазах мотор прошел где то 80к км и с ним нету проблем вообще.

Так что думаю все дело в обслуге. N серия не такая деревяная как предыдущие, но все же весьма надежны. Исключения пожалуй 52е моторы обьемом 2.5 литра.

 

а на мой взгляд самыми надёжными были М52ту и М54

 

Были как М так и N

 

М54 овощной мотор. Только в трешке кое как едет.

Коробка стоит 6нр26 там.

Если хотите без проблемный мотор в е65 то берите 730д.

 

И м52 у меня был, для машины весом более 2 тонн он не годится, не едет вообще, совсем, никак
Ну и собственно нах тогда покупать бмв?

 

Путаешь)) У тебя был м62 на рэнже - он куда мощьней 52го, который кстати максимум 2.8 был.

 

Епт, ну если m62 не едет вообще, про м52 тогда вообще подумать страшно)))

 

Заводил 760 в -45, правда картридж фильтра рвало сразу, ну ничего, один раз не страшно))) Масло 0W и вперед))

 

МБ55 бензин компрессор хотел 760 но не нашел пришлось брать745

 

Какой 55й то?

Странный выбор 745 даже если был 220 до этого.

 

А че много 55 моторов у амг бывает? Есть простой, а есть компрессор, я вроде понятно написал, а что странного сменить 220 на е65, хотел шесть литров, не нашел, купил 45 овоща

 

Кузовов с этими моторами много.

Был компрессор? Как он? Товарищ гелена хочет с таким прикупить.