E65/E66 Покупка Е65

Ну тут говориться про то, что от кривого чипа мозги у машины могут набекрень пойти, что за собой повлечет выход из строя двс. Никаких фактов не приводится вообще.
Я считаю, что инженеры закладывают определенный уровень прочности в движки и чипом ты всего-лишь уменьшаешь этот уровень, но все относительно и вообще непонятно повлияет ли это на конечный ресурс.
Другой вопрос, что все дизелисты кричат какой дизель крутой, при этом все поголовно чипуют их. Раз чипуют, значит, не все так хорошо
Хотя и бенз все чипуют

 

Да хз, много у кого около 26, считаю нормальным расход для такого мотора....
В основном такой расход из за того что езжу раз в день через дорогу...при этом обязательно авто грею...)) Вот такая вот эксплуатация)

 

Кривой не чип, а заложенная программа (она может быть модифицирована) из-за ошибок или неграмотного применения. Факты очень простые: прибегает клиент со стуком в движке, а там может быть много чего- включая оплавившиеся поршни и задранные стенки блока.
Уровень прочности заложен для нормальной эксплуатации, а всякие модификации ресурс сокращают, так как народ иногда хочет чтобы дизельная машина ездила с динамикой многообъемной бензиновой. Результат бывает оказывается и вовсе не тот, который ждали, потому как я изначально сказал -надо быть аккуратным в плане чипования.
Это у вас "все чипуют", а в других местах таких чиповальщиков не очень и много, так как народ изначально покупает машины в соответствии со своими ожиданиями по динамике. Т.е. купив 318 мало кто в здравом уме начнет ее модифицировать в 330 (те кто так пытается делать обычно очень молодые люди), у нас например полно машин других марок с 4-5 и более литровыми моторыми, из которых путем не очень дорогих модификаций можно получить заметно бОльшую отдачу по мощности и без заметной потери ресурса. Было бы зачем огород городить...
Ну а судя по этому форуму, те, кто просто ездит на машинах и не имеет (не имел) отношение к их техобслуживанию не всегда слушают что им говорят имеющие опыт, но зато свое мнение имеют в полный рост.

 

Чиповать имеет в большей мере смысл турбированные движки, т.к. на атмосферниках это не дает такого эффекта. Например в дизельбусте у Олега по-меому BMW 535d, 2005 г.в., мощность в стоке 272 л.с. и 560 нм. доработана до более 420 л.с., момент около 900 нм и все работает ), а разгон до 100 км в час меньше 5 секунд... летом когда я был у них там разгон был в районе 5 секунд но было 370 сил... т.е. сейчас реально может статься она быстрее М5... Кому интересно:
http://www.dieselboost.ru/jobs.php

Простите, не надо передергивать, чип-тюнинг, равно как и любой другой тюнинг, и просто непрофессиональная/некачественная работа не есть одно и тоже (хотя судя по Вашему отызву раз Вы имеете опыт к техобслуживанию, соотвесвтенно понятие некачественная и непроффесиональная работа Вам понятно и знакомо, но не стоит все мерить по себе...), если я Вам скажу, что неграмотная замена свечей или масла ведет к уменьшению ресурса или повреждению двигаетеля имея ввиду что можно меня свечку уронить внутрь цилиндра гайку например, а масло случайно залить вообще не той маркировки да еще и с мусором или например, что можно в масло случайно просыпать сахар? Или что неправильная заправка ведет к полному выходу из строя двигателя? Ну а что залейте в бензиновый двигатель дизтопливо... Если подходить с позиции, что чудак на букву м может чиптюнингом запороть существующй рабочий двигатель - ну да это если постараться навернео сделать можно... ну как говорится если руки кривые и дать х.. стеклянный то можно и х. сломать и руки порезать...

Те кто "имеет опыт" восновном это "спецы" с автосервисов, которые в большинстве своем НИЧЕГО не умеют, кроме разводки клиентов типа как у меня на е65 преговорили к замене вебасту, а реально просто была ошибка которую надо было стереть и после которой все уже год работает отлично! (так для примера). И вообще в 90% случаев общение с сервисменами было скорее негативным, к стати дизельбуст одно из тех мест где было приятно обслуживаться...

За границей, если Вы ее подразумеваете под "не у вас" чипуют как в большую так и в меньшую сторону, чтобы попасть под уменьшение налогов, т.е. сменив прошивку и уменьшив мощность получив об этом справку можно получить снижение налогов. К стати, Вы реально верите, что куча фирм в европе с лицензиями регистрациями и т.д. чипую машины дают на это гарантию, при этом внося фатальные изменения в двигатели видущие к их неминуемой и скореейшей гибели могут работать много лет подряд?

Вообще про ЛЮБОЙ адекватный тюнинг: само по себе увеличение мощности если работа проведена специаистами ни чего не говорит, как не говорит то, что если у человека машина 500 сил он должен ездить быстрее, чем тот у кого 200, да потенциально 500 сильная быстрее, но на ней может ездить спокойный водитель у которого вечно холостые, а на 200 сильной может носится ее владелец...

 

Тогда не удивительно) я езжу часто и много

 

Ну ты сам понимаешь, что это заслуга не дизеля, а турбины. С таким же счастьем можно без проблем и турбовый бензин довести схожих показателей. 3х литровый турбовый N54 можно довести до 420 сил лишь чипом + впуску/выпуск, так что это никак не заслуга дизелей. Правда, дизелисты этим успешно оперируют, сравнивая турбо дизель с атмобензином.

 

Передергивает кто-то тут еще. Может быть дело проще, конечно -просто у Вас нет способности к адекватному восприятию что именно Вам говорят, но зато агрессии хватает (что меня совсем не удивляет). Накосячить с тюнингом проще (задача там намного комплексней) чем с заменой свечей или чем еще достаточно простым (Вы правда и этого не осилите полагаю, так как ключ будете не за тот конец держать).
В сервисах я работал несколько лет по приезду, наблюдал достаточно много и грамотных и эффективных "гаражей", уровень знаний работников в массе своей достаточен для выполнения поставленных задач. Так любимая российскими программистами и "менеджерами" диагностика по поводу и без оного, не сильно в ходу -дураков платить не понятно за что не особо много, а бизнесу нужен доход, а не усилия по поиску неясно чего с таким же результатом. У меня складывается впечатление, что у вас там спорт такой -кто круче надиагностирует.
"Починка" Вебасто с помощью стирания кодов дело хорошее, осталось теперь отработавшие ресурс свечи путем стирания ошибок менять.
Расскажите мне как и почему чипуют двигатели "за границей", интересно будет послушать. Для информации - конкретно у нас нет налога на мощность и я плачу те же деньги за регистрацию что за машину с 4-х литровым мотором, что за 5 литров, а "справок" не дают, вот гады... Если у меня будет помутнение сознания и я куплю 318i, то разницы в деньгах при оплате регистрации опять же не будет.
По поводу чип-тюнинга почитайте что делает Powerchip, например и для какой категории владельцев-водителей. Линк.
Про гарантию читайте мелкий шрифт в доках к чипу, там будет достаточно всяких оговорок и не думайте что все будет покрыто гарантией если что не так пойдет. Естественно все стремяться сделать всё и всегда правильно, но...
Просто перед тем как делать чипование надо понять зачем именно Вам и Вашей машине оно нужно, может быть надо просто в следующий раз купить машину помощнее?