Покупка БУ БМВ е60 (Нужны советы понимающих)

А это вообще зря
N52B30 3 года и 100к км пробега, в двигатель и коробку не лазил, раздатку только отремонтировал и заднюю подвеску перетряхнул из дорогого

 

Бери N52B30. Разница по налогу 22000 в год. 1800 руб в месяц. Поверь, в N52B25 ты масло только на эту разницу будешь наливать каждый месяц) и то врятли уложишся в эту сумму))
Так получилось, сам езжу на Е60 10! лет в моих руках. N52B25 изначально. Брал 3х летку с пробегом 30000. Сейчас 355000. Мотор поменян на N52B30 на пробеге 280000 из за жора масла (1л на 800 км) и задиров в 3х цилиндрах в родном N52B25. В итоге разница колоссальная в динамике. Масло не жрет от слова совсем. Замена каждые 8000 пробега. Кастрол 0-30, беру только у дилера BMW.
Так что налог лишних 1800 руб в месяц - это не доп расход на авто, это несравнимая с N52B25 экономия денег и несравнимо большие эмоции за рулем! + у 530 обычно хорошая комплектация.
Хорошо подумай)

 

Масло совсем уж жидкое льёшь, можно и 5w-40
А ты новый двигатель в ПТС вписал и в налоговую документы отправил чтобы тебе 40к в год приходило?

 

Нет, не вписал. За время владения сын старший вырос, машина останется в семье, ему. Сейчас уже ездит на недорогом опеле, навыки набирает. Потом пересядет на е60)

 

Закажи отчёт по истории машины на сайте продаж. Может и не нужно будет смотреть машину)

 

Заменил маслосъёмные колпачки (для профилактики), но надо понимать, что при пробеге за 100 т.км. они уже усохшие, даже где-то фото сохранил. Также заменил гидрокомпенсаторы. Пришлите адрес электронной почты или номер телефона по вотс апу отправлю.

 

Проблема N52B25 в неудачной конструкции поршня, которую изменили только в 2010 году. Масложор и, как следствие, закоксовка колец, именно из-за этого момента. Поэтому НЕТ живых N52B25 на 2021 год. Совсем нет)
+N52B30 это гильзованный мотор, а не с напылением на алюминиевый блок.
Все N52B25 заканчивают свою жизнь максимум на 300 000, заменой на N52B30. Мне такая замена обошлась в 200 000 руб. 120 столб, 40 работа, 60 сопутствующие замене запчасти - куча мелочевки и не очень мелочевки)
Эта сумма, кстати, 10 лет разницы налога))

 

Изначально другие

 

N52B25 один из самых неудачных моторов у bmw

 

N52B30 с чугунными гильзами. N52B25 с напылением на алюминиевый блок, вместо гильз. Что надежнее?
Я N52B25 в Е60 купил после M54 на Е46. Тоже думал, 6 цилиндров, BMW, супер мотор... Супер, да, но N52B30! И даже, если бы я платил изначальнро налог с 256 сил, теперь понимаю, что был бы счастлив))

 

Моторы n52b25 90% уже на помойке. Я свой столбик просто выкинул. Не нужен никому даром. Даже под восстановление)

 

По кузову и подвеске нареканий к Е60 нет. Ремонт подвески раз в год 20-30 тыс. Весной перед летней резиной обычно

 

Совет один. Забудь про n52b25) Не нужна тебе такая машина (с).
Опыт 10 лет владения)

 

Удачи! Очень рекомендую смотреть отчет по автотеке. Выбирали авто сыну, много интересного увидели. С виду конфетка, а в итоге перевертыш)