F20 покупка BMW 1er, 118i, 136 л.с.

да по сути ничего пока.
стандартные дела: бендикс недавно поменяли, компрессор кондиционера 2 недели назад умер, год назад термостат менял, датчик коленвала. вроде все.
есть одна проблема, которую я пока не решил. этой зимой при морозе ниже -10 на холодную гремит мотор, как-будто цепь на сухую елозит.
но не забываем, что у меня старый атмосферный N45.
вам же, как я понимаю, нужно курить инфу по турбовым N13 или B38

 

N13 - четырехцилиндровый объемом 1,6
B38 - трехцилиндровый объемом 1,5 (появился на рестайлинговых F20)

 

ой, да, поправил

 

Тогда надо брать! На другую машину таких условий может не быть)))

 

Езжу на 318i с таким же мотором, пробег пока 13 тыс, проблем никаких нет.
Динамика вас приятно удивит, по крайней мере в сравнении с 2 литровым мотором n46, который устанавливался на прошлые копейки и тройки (e87 и e90).

Только подумайте, стоит ли за 1,4 брать копейку, я например новую тройку в феврале этого года за 1,64 забрал, были предложения дешевле, но хуже комплектацией.

 

Недавно где-то тут мелькала информация, что дилер за 1250000 отдавал.

 

По копейке не подскажу, за тройку думаю реально 1,5-1,55 вытарговать

 

Я разве писал, что она с 50 000 ест литр - начала жрать с этого интервала, сейчас подобралась к такому расходу. Раскоксовку пробовали, крышку с КВКГ меняли - толку 0. Ну еще попробовать МСК - поменять, а вообще лучше ее нафиг продать.

 

Надо было с мск начать, а не квкг менять, или тем более раскоксовку, что как по мне, на современных машинах - полная дичь.

 

У меня на e90 была аналогичная проблема, правда при пробеге 200к, жор полностью ушел за счет одной лишь замены МСК, так что не там вы корень проблемы изначально ищите))

 

Это что же за двигатель - что надо в 50 000 км менять мск - вот где дичь, а не раскоксовка, от которой, по крайней мере, хуже не будет .

 

Ну на 200 000 км еще куда не шло, ну не на 50 000 км ведь. Замену мск запланировали - не поможет продам. У меня тоже под 200 000 пробег на F01 740xD - масло ттт ни грамму не доливаю и затраты минимальные за 6 лет владения - вот такой должна быть BMW

 

Почему 50 тыс то? Вы уже определись когда сильно много масла начала есть. К примеру 1 л на 10000 - это нормально. И если предположить, что сейчас 1л на 1000, а началось с 1л на 10000 при 50тыс пробега, то где-то на 75т пробега и надо было мск менять , в чем я не вижу ни чего аномального.

 

Я не спорю, что мск надо менять, хотя не знаю поможет это или нет. Считаю, исправный двигатель и 1 л на 10000 км не должен потреблять. Меняли крышку вместе с квкг по причине того, что один раз выдавливало масло из под прокладок, второй раз с переднего сальника, из-за избыточного давления. Меняли все шланги системы охлаждения (рассохлись) и почти все пластиковые патрубки (из-за трясущегося двс). Меняли хитрый механизм привода помпы. Поэтому у меня аллергическая реакция на этот двигатель.

 

А я считаю, что даже очень аномально - до 100 000 км пробега лезть в двигатель BMW

 

Меняйте МСК. После 100000 пробега можно даже не спрашивать, а делать это как по регламенту. Расход масла упадет до 100 мл на 1000 км (а то и меньше). Проверено.

 

заменим

 

У жены машина правда четыре цилиндра. Куплена в декабре 14. Пробег 35. то раз в год в декабре)). Побег получается 14 тыщ. Масло подливаю где то грамм 500 и то после 10-11 тыщ пробега. 80% город

 

У меня F20 2015 года, пробег где-то 16 тыс км, 99,9% езды это город. ТО пока только первое делал, скоро второе, раз в год в июле (конец июня), из проблем: это лобовое стекло и кузов склонно сколам и кузов ещё к небольшим царапинам, хотя их было не много сказать честно, 2 раза в локальную покраску ездил, на лобовом 4 ну очень мелких скола со стороны пассажира (почти не заметны), один раз менял по КАСКО в прошлом году в июле (была трещина). 24.06.17 еду на бесплатную диагностику, предложенную компанией АВТОДОМ, посмотрим, что и как, но я уверен на 99% всё в норме. Брал на старте продаж 4 цилиндра 1,6 136 л.с. База на тот момент плюс небольшие опции, если не ошибаюсь (сервотроник, двухзонный климат, обогрев руля). В целом очень доволен, это первое БМВ, рулется СУПЕР!!!

 

Так ведь рестайл 118 четырехцилиндровым не бывает. Если есть желание приобрести 4 цилиндровый двигатель, то это будет уже 120, ведь так? А чем так плох 3 цилиндровый? У дилеров ща копейки 118 идут от 1.390.000 со светодиодами, спорт рулем, климатом и прочими парктрониками.

 

ток берите дизель

 

да , и не копейку а 530dx или х5 40d )))))))

 

пффф, и нафик вам этот бегемот? пятеро детей по лавкам, надо картошку с дачи возить?
у меня копейка вышла сильно дороже трешки в м-пакете, три года уже, а я не жалею...

 

+
если тошнить по пробкам зачем баржа такая не ясно , да и внутри все одно и то же

 

А треха тоже есть трёхцилиндровая, это 318, а кстати 120d считаю хорошо, но это дороже и не из наличия(
А вообще сегодня делал диагностику, так как несколько дней назад у меня бортовой компьютер показал что откатала регулировка скорости, но явление не постоянное и регулировка скорости (круиз-контроль) работает и сооьлщение извещает после нажатия ОК! После диагностики мне сказали что неисправен датчик электронного блока, который отвечает за сигнал о неисправности и по гарантии во вторник обещали заменить, в наличии его не было, только на центральном складе!