E65/E66 Покупка 745li

Ты же меня не знаешь, соответственно что то утверждать не стоит!
Все свои машины содержал и содержу в идеале, и если что то сломалось сразу меняю. К примеру на 760 я уже на 15тыр заказал запчастей)

 

на подьемник и на компьютер,обьязательно пощупать ее официальной программой

 

А официалы это делают или к кулибиным надо?

 

Диагностика в борисхофе в том году стоила 6.5т.р.,)
Я делал у Олега на Енисейской, человек знает свое дело))
Не каждый продавец примет к сведению рекомендации официалов т.к. они сходу приговривают пол машины.

А про двигатели n62...все из них которые могли сломаться уже давно сломались и починились, слухи о задирах идут с момента их выхода, а прошло ведь уже 10 лет)

 

У N73 в разы меньшая статистика геморроев, нежели у N62, который строго говоря, вообще неремонтопригоден, за вменяемые деньги, при появлении задиров в горшках. Только замена блока на новый, который стоит почти, как вся машина.
Именно поэтому 745 стоят намного дешевле 730D/730i тех же годов.

 

Стоит она точно также, хорош уже нахваливать свой неедущий двигатель, смешно уже))

Что n62 что n73 оба безгеморойные если за ними следить...
И еще нельзя забывать об "исполнение для этилированного топлива", на них нет катов с завода, следовательно ничего с блоком случиться не может впринципе.

 

Позволю себе в очередной раз повториться: на всех BMW-сервисах, где я в Питере бываю, разобранные до потрохов N62 стоят по нескольку штук всегда, без исключения. Капиталящиеся N73, дизеля N57 и моторы серии Mхх вижу на порядок реже. Трехлитровый N52 вообще ни разу не видел нигде, чтобы перебирали. Причем, если, скажем, капиталят мотор Мхх, то делают его быстро - за несколько дней, потом его уже не видно, то бишь он уезжает сам. А моторы N62 стоят в мастерских по нескольку недель.

А по стоимости машин - разница есть, и нехилая:


745i/Li - 2002-2004


730i/Li 2002-2004


Факты - вещь упрямая, однако.

Да, согласен, 745 едет и разгоняется лучше, чем 730. А 760 едет еще лучше. Но нормальный человек, если покупает 8-10-летний автомобиль, в первую очередь хочет, чтобы он ездил и не выносил мозг и кошелек, а не для того, чтобы под ним потом долго валяться и заносить на сервисы деньги мешками, суммами, сопоставимыми со стоимостью самого авто.

 

Ты сам в одной из тем писал что стоят они одинаково, и ни я один это сообщение читал, так что...))

Если хочешь авто не выносящий мозг нужно покупать НОВЫЙ автомобиль.

Можно вопрос? У тебя когда нибудь был N62?

 

Я сам такого нигде никогда не писал. Наоборот, всегда подчеркивал тот факт, что машина с более слабым мотором неспроста стоит на 150-200тр дешевле точно такой же, того же года, но с более мощным.

Лично у меня N62 не было, у моего дядьки была 2007 X5 4.8л, мотор там N63 (наследник N62), я так понимаю.
Купил ее с пробегом 120т, через 3 месяца начала немного дымить, и он ее по-быстрому продал, от греха подальше.
Еще у сотрудника 745Li 2002, тоже поддымливает, но он, правда, на это забил и ездит.

 

Ну вот видишь, у тебя не было, а у меня была, проехал на ней 15тыщ. и продал., о машине только положительные эмоции, ничего не дымило и не коптило...хотя бы потому что катализаторов у нее не было с завода)
Кстати говоря, я не припомню ни одного форумчанина, (за время моего здесь нахождения), у кого из за задиров лег двигатель. А мск нужно на любом двигателе менять, рано или поздно.

 

а мне пофигу е65 нравится мск менять надо да по баробану в ригу вперед 550 лат с запчастями тобиш 32000т р плюс бензин 10000 походу резину зацыплю тормозные диски покругу не за не понятные деньги а за деньги отдохну трешка на подмену на три дня 10 лат тобиш 600рублей вложение любая тачка требует меня пугали всю жизь но не чего вложениями особенно брат у которого под жопой калина