F16 Поговорим о xDrive на F16

Это старый кузов, тут ребята серьезные, не проканает

 

Если говорить про езду по снегу, то не результат зависит не только от привода, но ещё и от резины...если поставить цепи или грязевую, то х-драйв заработает с большим профитом...

 

Хорооооош

 

А что за треск подозрительный? Похоже чему то кирдык?

 

Всем привет!
Сегодня весь день гоняю по Одессе, снега нехило так навалило и власти свои жопы не шевелят его расчищать. Так вот хдрайв на е71 - ОГОНЬ!!! Нигде не застрял, в любую горку поднялся и выехал там где другие не смогли

 

Поддерживаю!!! Прёт ооочень прилично! Видюху правда не снимал... фотку сделал после снегомеса на дороге! Кстати, на дороге везде чемпионом был

 

Это Е71. Там активный дифф в базе. Как танк идет по целине
F16 M-пак не радует по глубокому снегу.

 

Смотрю, речь о е71 пошла, решил свою фото вставить. Получается ф16 хуже? Е71 прёт реально офигенно по не чищенной дороге

 

Круизеры в первом повороте сделали бы уши, а водителей хватил бы кондратий.
PS классное видео раскрывает возможности Х6

 

Если абстрагироваться от рекламных штампов, а посмотреть на возможности полного привода, то у Хдрайв не так уж и много конкурентов останется. Он не теряет способности двигаться даже при 3ех колесах без зацепа. Именно в аспекте бездорожья он особенно крут, благодаря настройке электроники. По какой-то причине, на иксах все "имитации" блокировок работают быстрее, чем у других паркетников, обратите внимание на видео, насколько синхронно крутят буксующие колеса иксы. У конкурентов имитации блокировок работают так медленно, что колеса буксуют "по очереди".

Но и у него есть особенности, как выше уже сказали, не надо стесняться педалировать.

В недавний снегопад я пробирался через снежный намет за городом высотой по капот. Несколько раз застревал, откатывался подложив ветки, потом "накатывал" колею и делал прочие ухищрения. А потом просто вжал педаль в пол, и к моему удивлению он медленно, но попер! В итоге просто газом в пол, как на видео с х6 и нивой он проехал.

Ради интереса загнал туда свой внедорожник (джип вранглер рубикон на 37ых колесах МТ) - Я думал, что если там икс смог, то у рубика проблем практически не возникло бы... Нооо, пока я ту же тактику с газом не применил, нормально он тоже ехать не смог...

 

Ну я же глаголю, что в bmw 99% проблем решаются тапкой в пол любит она когда ей просраться дают. так и на снегу и каше.

 

Представь если бы БФГудрич варили резину для Х-ов мудтеррейн.

 

Обсуждали же уже, что активный дифф не имеет никакого отношения к улучшению проходимости по снегу/грязи и подобным дорожным условиям

 

А с каких пор технические вопросы решают общим голосованием?
Имеет самое непосредственное отношение.

 

Глаголы обсуждать и решать , а тем более голосовать , имеют абсолютно разное смысловое значение.

Мат часть посмотрите как работает сей узел, в одной из тем на ветке х6 выкладывал большую ссылку на ньютис с подробным описанием принципа действия.

 

Не нравится голосование- хорошо. Группа теоретиков научилась гуглить, обсудила и решила, ну и т.д. Смысла не меняет. Но судя по выводам, сильно сомневаюсь, что оная группа имела возможность проверить на практике реальное поведение , скажем, Е70 по сравнению с Е71 на бездорожье. Да и бывали ли вообще на бездорожье?
Проходимость Е71 выше, чем Е70 при прочих равных. Экспериментальный факт. Конечно, не везде, но в целом. А матчасть недостаточно просто посмотреть.

 

Голосование? Никто и думал голосовать, было бурное обсуждение и не более того.

Ссылка на ньютис это Гугл и теоретики ?

Экспериментирование это конечно хорошо, но только на той машине , которая предназначена для того, чтобы месить грязь, к которым ф15-16 не относятся .

Для начала все же надо её, матчасть, посмотреть и понять, что пишет производитель авто про принцип работы того или иного узла или механизма, а затем уже озвучивать свои выводы и результаты субъективных ощущений при экспериментировании.

 

Ну а как не теоретики, если "Мы Пастернака не читали, но осуждаем" ?
Производитель про грязь ничего не пишет, не для грязи ибо он машины такие дорогие делает.
Но побочный эффект таков, что активный дифференциал в определенных условиях лучше жесткой блокировки работает. Например, в колее.
Случайный тест прошел в лесу, тогда еще у меня был Е70, ехали с Е71.

 

Вы вместо Пастернака лучше тис прочтите, чем проходить случайные тесты в лесу , мож поймёте о чем пишите.

А производитель не пишет про грязь по другой причине- активный диф не улучшает проходимость, а всего лишь помогает , причём весьма ощутимо кто в этом что то понимает, проходить повороты на бОльшей скорости.

 

Да уж - тяжелый случай
Если производитель ничего не говорит о влиянии активного дифференциала на проходимость- это ничего не значит. Они там и предположить не могли, что русские будут их Х-ы в грязь пихать.
А две разные системы, у которых режимы движения отличаются- априори не могут вести себя одинаково во всех режимах движения. Дальше мысль развивать?

 

Если человек игнорирует техническую литературу, соглашусь - это тяжёлый случай.

 

Соглашусь

 

Ага,наш путь- на диване с книжкой в руках