Погиб Максим Травин

Хватит уж эту ерунду пороть постоянно, какое-то уж точно имеет

 

Таки что это изменит? Всё равно лимит в городе у нас 60, а на каких-нибудь линиях Васьки и все 40. И так на 10 км/ч выше разумного.
Автобаны - другое дело, там можно и наваливать. Да что уж там, даже на ЗСД можно наваливать, если аккуратно.

Теоретически можно было бы через подобные вещи привязать MaxPowerCars к автоспорту, если бы деньги, заработанные в этом бизнесе, вкладывались в автоспорт. Это как Порше продаёт пиплу Кайенн, пипл это хавает, платит деньги, и на эти деньги в Цуффенхаузене разрабатывают нормальные машины. Но ведь с данным чемпионатом так не происходит.

 

я же писал выше, это шоу было задумано с единственной целью - приподнять продажи тюнинга
к спорту никакого отношения не имеет, от слова вообще
Спорт это что? работа над собой в рамках регламента когда все едут на одной спецификации в своем классе и единственный способ победить это преодолеть себя - что есть самое трудное

тут же чисто шоу для малолеток с клумбы по принципу не можешь ехать быстрее купи турбину побольше и будешь сразу "в дамках", золотым мальчиком на подиуме, почет и уважуха за твое бабло среди таких-же, больных комплексом не полноценности, конечно какая-то околоспортивная мишура присутствует и некоторые одиозные личности вваливают бабла в этот атракцион по-взрослому, но к реальному автоспорту это отношения не имеет, так гондурас почесать за собственные деньги

 

кто бы злорадствовал) особенно о комплексах...))

 

90 процентов покупателей тюнинга страдают комплексом неполноценности в той или иной форме

 

Порше тут новый 911 RSR показал... и он среднемоторный. "Для того, чтобы можно было уместить диффузор" =))))



Может быть они турбо эсы и gt3 продают, чтобы на эти деньги разрабатывать нормальные машины? )))

 

Изменит то, что скорость как величина не имеет никакой взаимосвязи с безопасностью в рамках +30-40 км/ч. К счастью, в Питере движение более адекватное, в Москве, увы, ошейник давит всем.
Короче, есть 2 главных правила ПДД: (а) быть предсказуемым и (б) не создавать аварийных ситуаций (перебегающие дорогу кегли - тоже вид аварийной ситуации). Из них выходят все остальные правила. При соблюдении первых двух само по себе ограничение скорости - величина сугубо номинальная, штрафовать за неё на пустой дороге - бред. Установка ограничения - тоже сугубо субъективное мнение. В центре часто ездишь 30 км/ч, когда ограничение 60 км/ч, а на дороге шириной в футбольное поле ты обязан засыпать от скуки. Канеш, если бы все ехали на девятоса с квадратными колёсами, засранным лобововым под витю аку или же кто-то пытался кому-то на ламбе отсосать (тык), тогда это справедливые ограничения. Аварии и все неприятности происходят, когда все дрочат, нельзя никуда слинять, все едут плотным потоком, то разгоняясь, то тормозя. На въезде в Москву по ленинградке 6 дней в неделю авария в утренних пробках, потому что все дрочат. Я могу триллион примеров привести. Если ты едешь понятно и быстро, то это намнооого безопаснее, чем дрочить по правилам. У тебя есть и место для манёвра, и время, и обзор.

 

Эм... Формула-1? Манор, Мерседес, Заубер, Феррари...? )))

 

Это все понятно и касается людей хотя бы с IQ выше среднего, но на дорогах достаточно много просто тупых людей и для них нужны "рамки" в виде скоростного режима и "плетка" в виде штрафа с камер.
А в целом, было бы правильно ввести дополнительную градацию для спорт авто, как сейчас есть разделение между грузовыми и легковыми, например грузовым нельзя выезжать в левый ряд и скоростной режим чуть ниже. Вот так же нужно сделать и с бюджетными авто - запретить левый ряд (кроме разворота) при количестве полос 3 и более. А спорт авто поднять скоростной режим за городом на 30-50 км/ч.

 

Исходя из вашей логики, яб запретил людям на lx200 вообще выезжать дороги.

 

Проблема СССР была в том, что все всё делали для некого среднего Ивана, который в сложной технике не разберётся, ему бы попроще, чтоб в поле на коленке при помощи молотка и лопаты можно было бы починить. Из-за этого почти всё тактильное, бытовое, что было сделано в СССР вызывало отвращение у его населения, все хотели импортного, где делалось для людей.
Они не тупые, у них просто реакция медленная, потому что не напрягаются. Машина зимой для многих это просто одежда, их тоже надо понимать.

Ну, дело не в спорт-авто, а в твоих скиллах, которые можно было бы подтвердить некоторым временем на некотором калиброванном кольце.)) От времени зависит твой скилл.
В России вообще никак не работает правило "свали из левого ряда", т.к. его никто не учит. Просто запрещён обгон справа, но при этом тех, кто мигает сзади считают мудаками. В Германии нельзя ехать в левом ряду на автобане, тебя лишат права езды по автобанам, поэтому там это работает. Так же нельзя круизить в левом ряду, т.е. можно либо обгонять, либо мрачно валить.

Порядок на дороге - как порядок в семье. Перейди на "свободные отношения" и начнётся жопа.
Логика его верная. Т.к. единственной альтернативной логикой является дальнейшее снижение скоростного режима, пока вообще все нахер в пробках не встанут, прямо со двора))) зато им кажется, что ДТП будет меньше))))
Нерегулируемые переходы на дорогах 4-6-8 полос при это считают нормальной темой.
Владельцы (и их жёны) на nx200 - это те, кому машина как одежда.
Что касается каршеринга, аренды и таксистов - эти водилы хуже "стритрейсеров" (с). У них есть права, но они не ездили год-два, а кто-то на механике не ездил, и вот, по работе понадобилось. Что они творят - это пипец! Они слабо понимают, где сами находятся. Таксисты вообще любят поовощить. Зачем они вообще едут по обычным полосам, если есть выделенка, которой они так понтуются. Пусть там катаются рядами.
Короче, выход не в штрафах, и не в ограничениях, а во-первых, в использовании знаков с рекомендуемой скоростью движения (это синенькие, а не красненькие), во-вторых, в принятии существующего движении: типа 60+20= все едут 80, нахрен всем врать, что ограничение 60? ну примите ограничение 80, а рекомендуемую скорость по правым рядам 60, по двум левым 80. На кольце надо сильнее дифференцировать. И, о чудо, движение будет более структурированным.

 

насчет "скила" несогласен, понятно что это имеет значение, НО ехать 90 на жигулях значительно опасней, чем 120 на АМГ при абсолютно одинаковом уровне водителя.
Еще можно добавить, что большинство собственников быстрых авто так или иначе интересуются автогонками и повышением своего уровня. Поэтому уровень водительского мастерства таких водителей в целом повыше, чем у водителей логанов и лачетти))

 

ничего не понял: ни про логику, ни что такое lx200???

 

Ха ха ха.

 

Ну, а если подарили? А если постареет? Поверь, амбициозный шумахер вдвойне опасней на амг, чем раллист на жиге.) Жиги тоже разные бывают))

 

Да как можно вообще в этой ссаной и грязной Москве гонять? Лично я езжу медленно и держу конскую дистанцию от спереди едущих автомобилей, только потому, чтоб морда машины осталась цела от пескоструя, булыжников и вылетающих шипов из старой резины таксистов.

 

А можно и так - "амбициозный раллист на жиге вдвойне опасней, чем шумахер на амг.). И не докажешь мне, что ты прав))). Поэтому этот спор бесполезный)

Я не это имел ввиду, а тупо ТТХ машины, которые за 50 лет изменились , а знаки нет.

 

Можно попросить модераторов, чтобы тему закрыли и она плавно съехала вниз в архив. Не очень приятно каждый день читать заголовок. Время прошло все успокоилось, а тут каждый день весит в самом верху.
Спасибо.