F32 Подвески на F32

Тоже интересует вопрос: кто-нибудь ставил оригинальный сплиттер на М-адаптив? Сильно занижает клиренс?

 

Добрый день.

Раньше действительно было так.
Сейчас надо смотреть в конфигураторе.
Но скорее всего ничего не изменилось.

Сравнивал на f30 (у меня была адаптивная на предыдущем авто, сток катал на тест-драйве и у знакомых).
Стоковая — значительно более мягкая.
Адаптивная и не жёсткая и не такая мягкая как сток.
Сейчас у меня f32 с обычной спортивной подвеской — нравится больше, чем адаптивная, про сток вообще молчу.

 

На сколько я понял когда мы с конфигуратором играли, чисто заднеприводный сток выше у него клиренс 145 мм, но как только выбираешь м пакет и полный привод, то клиренс 130 мм, при чем подвеска не адаптивная, пы сы касается 440 X-drive. Поятому и нельзя обычную м подвеску поставить, стоит по идее суррогат между совсем сток и м-подвеской. Но утверждать не буду. Это то что выдал диллерский конфигуратор.

 

Объясняю то, как это есть на самом деле:
Когда привод задний, можно добавить обычную М-подвеску (клиренс становится 120мм) и адаптивную (клиренс остается 130мм).
В случае же с полным приводом можно только адаптивную добавить, клиренс остается 145 мм всегда.

 

Как так?? Если при полном приводе у 440 в м-пакете клиренс 130 мм?? У меня перед глазами распечатка из системы

 

Простите, из какой системы???

 

Из офф программы диллера, я не совсем знаю как называеться, они собирают машину, и как только берешь м-пакет и полный привод сразу меняеться клиренс до 130мм

 

Можно ссылку на данный конфигуратор? Думаю, вам просто попался недалекий менеджер. Есть конфигуратор на офф.сайте BMW и у дилера есть так называемый опционный калькулятор.
Так вот в этом самом калькуляторе (очевидно вы ее имеете ввиду, когда говорите про официальную программу у дилера) нет таких данных. Там упоминание только про то, что при добавлении к заднему приводу статичной М-подвески происходит занижение клиренса на 10мм).

Вот официальные данные, которые присылает БРТ: фото сверху

 

Ссылки нет к сожалению программа конфигуратор есть только у диллера, хм может правда есть маленькая ошибочка я не заметил F32 в названии темы ^_^ и про F36 говорил

 

Еще раз вам повторяю ))) программы-конфигуратора у дилера нет, я сам работаю в Автодоме и заказываю машины часто. Скажем так, у дилера такого конфигуратора, как вы говорите, где видны параметры клиренса - просто нет. Есть эксель файл с техническими данными по каждой модели. У Гран-купе аналогичные параметры. И я сам езжу на Гран -купе

 

Значит буду трусить диллера, по этому вопросу

 

Остается пожелать Вам удачи )

 

Вот специально фото сделал, той распечатки что получил на руки

 

BMW magic...

 

Давайте по порядку.
Мы же с Вами в России? Вот для Российского рынка идет 145 мм 100%. Для рынка Саудитов там вообще нет такого понятия как система обогрева в автомобиле (ни сидений,ни руля, ни печки), только климат и т.д.
Поэтому что там на Украинском рынке - без понятия ))
У них там небось и 435d xDrive предлагается...

 

Вопрос как к представителю одного из официальных дилеров

Чем руководствуется БРТ, когда не предлагает на российском рынке дизельные 335/435?

Принимая во внимание относительно умеренную цену на дизель и громадный потенциал для тюнинга трехлитроового мотора (на stage 2 по крутящему моменту получается самолёт; на форуме имеется подтверждение в ветке про трешки), эти машины продавались бы на ура.

 

Не 435 дизеля нет) За то есть заднеприводные версии всех моторов) И есть странная 425d которая только с задним приводом. 35d есть только Х4

 

Каждая модель проходит так называемый кастинг у маркетологов. Видимо, ими было выявлено что данные модификации не будут популярны в России, а омлогация и сертификация по ГЛОНАСС - удовольствие не из дешевых, даже для таких гигантов, как BMW AG.

 

Спасибо!

Хотел бы я посмотреть на этих маркетологов

Три литра дизель - одна из самых ходовых моделей во всех линейках, начиная с пятёрок и заканчивая иксами.