Подскажите по Е-классу W212.

заводить.....и эта.....считай внимательно

 

А почему? Чем так дизель не угодил?

 

Вроде как, система замеряет 47 параметров и по ним определяет Датчики по большей части в сидении....вообщем зависит от посадки, манеры езды и наклона шеи

 

слыш, Паплавог, машина считает, что 110кг - это два человека на одном сиденье и думает, что хоть один из них точно не спит.

 

После 110 ткм начал резко сыпаться, дилеры сказали - по большей части наша солярка виновата Больше пока не хочу экспериментов

 

Так я и думал

 

+4 дизеля подтверждают

 

ну да, а еще она сканирует речь и определив латентное быдло за рулем берет самоотвод отказываясь помогать такому водиле, таким образом сохраняя чистоту нации

 

А у тебя что-ли поворачивается не останавливаясь?!

 

хуже.....у меня теперь нет мерседеса


ЗЫ: посчитал? мы не смогли найти машину с 213 опцией для проверки нашей теории...ты единственная надежда

 

что за опция?
а где МБ?

 

лошара (с)

 

213 - параметрическое рулевое управление....у тебя такая должна быть

 

Параметрика Ощеньмана редкая опциямана

 

Пиктограммка(маленькая,левее центра,внизу щитка) -сообщает,что система в принципе "включена")
Выключается через меню "комфорт" вроде.
И не будет тебе никакой чашки)))

 

Ога..У Гольфа в базе есть подобие - тока не обороты,а тугость руля меняет....)

 

дадада....тока ниодного сообщения от этой системы я не видел...хотя паскудно кемарил в саратовской области пару раз....буквально повисая на ремнях

 

Правильно все.
Она под автобаны заточена.
Если ты долго валишь прямо,сильно не меняя скорости - она это запоминает как нормальный,бодрствующий режим.Как засыпаешь и начинаешь терять скорость и/или уходить с траектории - срабатывает звуком и вибрацией руля...)

 

именно это и происходило....не важно едешь по автобану в Мюнхен или по колдобинам в Балаково....всегда когда начинаешь спать...уползаешь с траектории и теряешь скорость.....ну еще начинаются характерные подруливания рулем.....яж сплю не первый раз, знаю

 

Вот ты сравнил

 

да какая разница......последствия и там и там могут быть не понятно почему не сработало ниразу.......

 

У меня тоже ни разу тут...

 

ну вот и у меня вопрос

 

Разница в маленьком диапазоне между неспящим и спящим режимами, имхо. Или ты в балаково больше 120 едешь?

 

Был и мерс и несколько BMW...

1. Жестка - враки, это надо 19 диски и изоленту на колеса - тогда жесткая.
2. Сервис плюс минус одинакого.
3. Чуть-чуть
4. Часто ездил на дальняк на семерке, на пятерке, на М5. Вполне комфортно - семерка вообще супер. Мягкая и плавная +- S класс, на котором тоже на дальняк ездил не раз - разница в нюансах.
5. Вообще не понял этот пункт - хочу вжариваю, хочу качусь плавно. Нужно себя контролировать а не машину в таком случае.

Последняя фраза голословное утверждение...

Трешка с цешкой в комфорте естественно при одинаковом радиусе примерно одинаковые машины.

Пятерка комфортнее чем Е класс

Семерка с эС классом примерно одинаковы - разница в нюансах.

Х5 жестче чем ML

Х3 новый чуть комфортнее чем GLK

Это так что в голову пришло сразу из того на чем ездил.

Реально в плавности хода проигрывает только Х5, который жестче.

Это какой-то стериотип "от тех BMW, что были раньше" у BMW и раньше были вполне комфортные машины, просто баланс сдвинут в сторону управляемости. На многих моделях стояла функция EDC в подвеске с комфортом и спортом, у меня функция эта была и на 750 Е32, и на 750 Е38.
Е38 по трассе парила над дорогой в комфорте (16 радиус).

Сейчас подвеска еще совершеннее благодаря еще более современным амортизаторам. И разница с комфортом и спортом еще более высокая.

Ф10 реально комфортнее чем 212 и если человек не фанат мерседеса, он спорить с этим не будет.
И более того в спорте она лучше рулится и интереснее чем 212 и опять же если человек не фанат мерседеса спорить с этим не будет.

Я бы, если есть деньги присматривался к Ф10.

То ты говоришь про то что тебе важнее комфорт, то про спортивность - определись, что тебе нужно от машины, а то четко складывается мнение, что тебе нужно-выгодно то одно, то другое, в различных ситуациях в доказывании что Мерс лучше.

Вот опять, а только что до этого ты взял бы Е класс потому, что тот на твой взгляд спортивней и агрессивней...

Не знаю за дизеля Мерседеса, на 320 2005 год. пробег 160 тыс, проблем нет - полет нормальный. Средний расход 5 - 6 литров солярки.

Дизеля от BMW всем рекомендую.

 

да....больше.....а когда сплю...бывает 70-80

 

Почему то почти уверен)))))

 

По теме.

После 5gt Е-класс это ощутимый даун шифт.
Гран туризмо шикарный и большой во всех смыслах авто. Я бы не продавал.

А если уж смотреть на машину ниже классом - то хотябы мотор побольше и опций поболее.

 

330d - замена всех форсунок и головы блока на 85т.км.
остальной фанатский бред даже комментировать не буду, неохота тролля кормить.

Если кто хочет устроить спор BMW vs MB - welcome, недельные баны приготовлены.

 

В одном режиме и по прямой? В жизни не поверю з.ы. Думаю, эта система отталкивается от того, как долго водитель не жал на тормоз - в балаково не жать на тормоз не прокатит