Подкраска оригинальных дисков

подкрашивал черной краской для дисков из баллончика, долго не держится. Обработка пескоструем и покраска порошковая стоит от 12000р за 4 диска, результат лучше, если еще шашпоклевать заранее все царапины и потёртости диска, а потом красить.

 

И из одной царапины перекрасить четыре оригинальных немецких диска R20, на данный момент "находящихся" в родной краске....

 

2 раза перекрашивал с пескоструем по 4 диска на лексусах в известной "приличной" конторе.

2 раза после говорил себе, что правильнее купить красивую реплику.
т.к. ни цвет ни итоговое качество покраски никак не похожи на оригинальные.

В "былые 90-е" в Новосибирске мне в мастерской и восстанавливали и красили диски с лаком на финише. Результат был практически, как из магазина.

Где так сейчас сделают в Москве или ближайшем Подмосковье - большой открытый вопрос. Все, что восстановлено в общеизвестных пескоструйно-покрасочных конторах - видно невооруженным глазом.

Спасибо заранее, если кто посоветует нормальную контору, которая не убитые диски (с мелкими терками) восстановит и покрасит (как новые).

 

Мне в моем сервисе перекрасили целиком диск, цвет подбирали по другому диску. Работа сделана на 5+, от нового не отличить. Качество супер! Так что надо просто покрасить диск целиком и будет счастье. По деньгам 11 тыс руб, R20.

 

Недёшево.

 

Я всегда выбираю качество, тут кому что... Машины, кстати, у нас тоже не самые дешевые.

 

Как вообще восстанавливают после притертостей? Какая технология ?

 

Пескоструй вроде.

 

закажите подбор и не морочьте себе голову

 

Диски 435 стиль, проехался по бордюрам.
Полностью перекрашивать желания нет, хочется оставить все под завод, а вот по краям бы подкрасил.

Как определить цвет и номер оригинального набора для подкраски?

 

У вас же по всей окружности повреждения, потому самому подкрасить, чтобы получилось не заметно, не получится.
Лучше отдать комплект на покраску специально обученным людям, а то за родной «набор» и денег отдадите, и результат огорчит.

 

А красить порошковой краской принципиальный момент или можно обычной и под лак? Или облезет?

 

можно. При соблюдении технологии окраски ничего не облезет.

 

Всё, что видел сделанное порошком как бы не очень на оригинальное похоже.

Красится «обычной» (есть спецкраски для дисков) и потом лак.

Погуглите кто и где сейчас в качестве не потерял из контор.

 

Я в прошлом году притер один новый диск, гуглил и прозвонил всех, кого смог найти.
С гарантией предлагают только порошком все 4 диска, либо локально автоэмаль и лак, без гарантии и судя по отзывам на 1 сезон, потом слезает. В итоге забил.

 

Значит надобно ехать в адрес и смотреть лично их работы: коли понравится - значит делать как предлагают. Технологии на месте не стоят.

 

Как «на витрине» порошок выглядит мне нравится, отличий от оригинала я уловить не могу. Как в жизни получается не знаю, не видел. Я пожалел 3 нулевых диска из-за 1 царапины на 4-м.

 

технологии окраски сплавов алюминия чуть сложнее чем стали. Порошковая окраска предполагает последующий нагрев окрашенного изделия, что не всегда допустимо.
Для примера "места" где умеют красить люминий не порошком, качественно и с очень высокой механической, химической и т.п. стойкостью:
авиация, яхты-катера-подвесные моторы и колонки стационарных (лет по 10 выживают в теплой соленой воде, постоянного электролиза и даже колонии ракушек "прогрызть" не могут) , Лендровер.

 

Могу заправить (аэрозоль), кисточку для подкрашивания сколов, просто в баночку!

А можно где-то найти заводской номер краски, которым красили диски на заводе? Чтобы минимизировать шанс промаха при подборе?

 

Мне сказали, что заводских номеров нет. Пришлось на глаз серебрянку искать по пробникам. Хотел вначале подкрасить бордюрник с переходом на заводской цвет. Но по совету бывалых не стал заниматься херней. Пыльнул полностью под более твердый лак. По цвету от задних не отличить. Естественно заводской лак крепче, чем обычный кузовной, но я по бездорожью не катаюсь.