F25 Подключение видеорегистратора на BMW X3 F 25

только вчера подключал себе:
постоянный "+" и "-" на плафоне освещения левая колодка с 2мя проводами (коричневый "-" и красно какой-то "+")
засыпающий "+" - средняя колодка, 12й контакт (самый толстый) - питание подается при открытии машины.

 

Подключил регистратор точно так же как на Е83, к зеркалу. Провода (цвета) не помню, но там на обычном зеркале всего 4, не сложно вызвонить. Плюс появляется при включении зажигания.

К плафону пытался - не нашел ни одного плюса, который бы появлялся при включении зажигания. А все остальное меня не устраивало

 

Плафон как снимали? У меня в средней части ну никак не хочет отчипляться. Явно что-то держит, а как разблокировать в толк не возьму. В Рейне картинки и описалово настолько безликие, что ничего не понятно: куда и что совать. Да и картинка плафона в Рейне отличается от реальной. Может в рестайле как-то по-другому снимается?

 

Если мне не изменяет память ... Декоративную рамку сняли? Теперь надо вставить 2 отвёртки в 2 прорези (справа и слева по краю) и одновременно развести ручки отвёрток в стороны. (...тут точно не помню - или навстречу друг-другу, попробуй и так и так) Там пружинные защёлки. И потянуть плафон вниз.

 

в предыдущем посте впринципе описано все:
сначала декоративную вставку вытащить надо по периметру от кнопок - я отжимал весь плафон, подсовывал пальцы внутрь и отжимал ее крепления.
Потом отвертой (я обычным ключем от квартиры) слева и справа (ближе к светильнику) будет 2 прямоугольных отверстия, там видно металлические прищепки, их надо отжать и плафон освободится.

 

подключал blackvue с родным powerbox/power magic (чтобы можно было оставлять работать на пару часов изредка после закрывания машины). два конца на аккумулятор, один конец на гнездо прикуривателя, powerbox в бардачке.

 

Декоративную рамку доставал, отвёртки в прорези вставлял. Но то ли прорези неадекватные, то ли отвёртки не того калибра... В общем отжать умело замаскированные зажимы так и не получилось, орудовать-то вслепую приходится. Пробовал шуровать пальцами, но никаких зажимов так и не нащупал. Попробую ещё одну попытку (две предыдущих оказались неудачными), авось с третьего раза получится снять этот плафон.

 

Проще было Форум погуглить.

 

Форум не гуглил, рамку не снимал ))) Поэтому как и на Е83, пальцы под передний край и потянул. Оно и снялось

 

всю ветку не читал, но блин.... парни...
"отвёртку совал... рамку доставал... + искал... плафон снимал, ухо оборвал..."
отдать 1,5-2,0 тыщщи пацанам в салоне нельзя что ли? мне с противоугоном ваще практически бонусом поставили.

 

Есть такая вещь как удовлетворение от работы сделанной руками.Типо вот так :
- Ммм...Как кайфово получилось!Мужик!Руки есть!
Деньги и дурак заплатить может.А тут маленькая победа над фрицами.
Поправьте,если не прав.

 

в целом подход понятен и точка зрения.
но всё же по данной теме я полагаю - овчинка выделки не стоит. не сопоставим объём трудозатрат/риски испортить и стоимости работы квалифицированного специалиста.

 

Полемика уже,но все же.
Нужно будет всецело полагаться на квалифицированного спеца(у Од они тоже такие,квалифицированные,вопрос кем и по какому рангу)
И зная наши проблемы с АКБ,лучше сделать самому,почитав форум.Чтоб потом руками не водить и бубном не стучать,ища утечку и плохой контакт,что будит "умное"авто
Ничего не имею против работы правильных людей.Сам,делаю правильно.
Но по сложившемуся мнению,в нашей ветке народ не ищет правильных спецов,а ищет где карману легче.
А в итоге на тут есть пословица про попадалово.

 

Ближайший "салон" в 80 км ... + пробки, - день из жизни! У себя , в гараже - 30 мин. Разница?

 

Один из них на его минусовую клемму?

 

Зависит от барана...

 

ну можно было и на корпус, да.

смысл вообще всей этой возни с magic box, чтобы оставить раз в полгода регистратор работающим на 4 часа при выключенной машине.

к плафону цепляться не хотел по идеологическим причинам

 

"По идеологическим причинам" только на массу, не на минус.
Или IBS отключён?

 

я к тому, что второй конец можно было в багажник не тянуть. на массу конечно. но в багажнике. не на клемму

почему так, именно чтобы ток утечки в пол ампера мозги машине раком не ставил.

 

Так сколько концов и к чему в итоге протянуто с учётом ранее сказанного?

 

два в багажник, плюс на клемму, минус на массу, один на прикуриватель.

собственно можно было всё сделать проще и воткнуться в колодку предохранителей в бардачке, но т.к. разбирал консоль из-за сломавшего лепестка подстаканника то вот так.

 

Вот так всем ясно...

 

здравствуйте подскажите хочу подключить штатный регистратор в плафон, + и - нашел а вот для ACC засыпающий плюс у меня проблема, вроде нашел прозвоном, который дает 12 когда заживание включается либо заводится - коричневой с черной полосой, но регистратор отказывается работать , видимо ему не подходит, подскажет кто что делать и куда смотреть? фото людей выше с указанием проводов ко мне не относится у меня 2014 американка рестайл, там вообще проводов в 2 раза больше чем на фото показывают , нашел там провод красный с белой полосой как пишут выше люди, но он вообще не знаю что дает но ничего тестер на него не реагировал . еще вылезла ошибка подушки пассажира, видимо из за прозвонов, это предохранитель умер либо просто почистить потом получится райнхолдом каоторый сейчас пробую устанвоить

 

Не помню точно какой предохранитель, но подключал засыпающий плюс к тому, который идет на прикуриватель, где-то на просторах есть схема предохранителей, смотрел по ней.

 

короче разобрал бардачек начал предохранители проверять, потом позвонил друг и по телефону настроили мне на ноуте прогу для диагностики и ошибки эти все удалились зря лез к предохранителям, по поводу регистратора нашел какой то плюс , желтый с коричневой полоской , когда зажигания выключено он работает еще минуту где то, любое действие в машине его снова запускает, и я доволен работой)

 

Может, подскажет кто из бывалых, где взять "массу" в районе блока предохранителей за бардачком?
Визуально всё облазил, кругом сплошной пластик.

 

Вообщем подключился к предохранителю прикуривателя-регик снимает еще 30 минут после постановки на охрану, а это долго, к тому акум жрёт. Решил найти предохранитель на котором пропадает напряжение после выключения зажигания, нашел такой только один-это №24 на 10 апер, от отвечает за руль. Если я подключусь к нему, машина не начнет ругаться ошибками?

 

так а куда подключили то? Купил недавно такой регик, нужно теперь найти нужные предохранители в бардачке, один на постоянный + (B+), второй на отключаемый (ACC). Про АСС инфу нашел - можно на 54й предохранитель, который для прикуривателя. А вот постоянный - загадка. Все подключают, никто не сообщает. Чудно.