E83 Поделюсь опытом про раздатку.

новую лучше назад поставить тогда проблем не будет

 

Кстати, для сведения любителей вытаскивать 26-й предохранитель: после ремонта раздатки расход упал где-то на 0.7 л/100 км.

 

Поменял вчера масло в раздатке. Пробег 179044 км.
Раздатка восстановленная от Dron5858 установлена в декабре 2015 года на пробеге 123500 км.
Также масло менялось на пробеге 143241 км в октябре 2017 и пробеге 165930 км в сентябре 2019 (+ была установлена сливная пробка от Masuma M75 с магнитом).
Вот, что увидел на магните. Думаю, что штука действительно полезная. Магнит настолько мощный, что даже к пальцам частички магнитятся.

 

Вы даже интервал замены масла сократили с 20 т.км до 15 т.км , и все равно стальные детали изнашиваются или разрушаются .
Пробег на новой раздатке всего 55 т.км. и 2-е замены масла.
На пробке за 15 т.км очень много частичек металла . Возможно скоро придется повторить эту процедуру у Dron5858 .

 

а масло какое лилось?

 

Оригинал DTF1.

 

Я не по пробегу менял, а скорее по времени. Как раз получилось примерно по 2 года между заменами.

 

решил равеноль попробовать - закупил уже, цена достойная

 

прошлые 40К км ездил на Равеноле. Никакой разницы.

В этот раз разница с оригиналом процентов 20% была, залил оригу. У тебя какая цена вышла?

 

Вы наверное помните из материалов Е83 xDrive про резистор-кодер .
"Резистор-кодер
Из-за механических допусков при изготовлении характеристика момента
блокировки дисковой муфты может изменяться в небольших пределах.
После измерения на испытательном стенде фактического момента
блокировки на серводвигателе устанавливается резистор, значение
которого является опорным для характеристики момента блокировки.
При каждом запуске двигателя блок управления раздаточной коробкой
измеряет сопротивление и выбирает оптимальное для раздаточной
коробки поле характеристик."

У вас с новой раздаткой шел этот резистор для замены старого ?
Если нет , то это развод на деньги .
Он как раз учитывает допуски при изготовлении кулачка , который разводит регулировочные рычаги .

 

А вы не пробовали переводить dsc в режим dtc . Вроде бы не должен пинаться . Попробуйте .

 

При замене раздатки был также установлен новый сервопривод, купленный у официального дилера.
Но да, сопротивление не прилагалось.

 

Он идет без резистора-кодера , резистор идет для раздатки , но крепится к сервоприводу .

 

Хз, вот нашёл фото с тем самым сервоприводом. Резистор есть.

 

Вижу , резистор есть , но чей он ?
От вашей старой раздатки или еще лучше от новой раздатки 000145 ?

 

Этот резистор шёл в комплекте с новым сервоприводом, приобретённым у официального дилера в декабре 2015 года.
Этот сервопривод был установлен на восстановленную раздатку, а старая (заводская) раздатка была отдана в зачёт.

 

Вроде резисторов всего три номинала и ОД продает его в россыпь, к новой РК для замены его нет. Со слов Андрея он не горит и не ломается...

 

Только для каждой РК он подбирается на стенде и идет как клеймо , но крепится на серводвигателе .

 

Да,так для конвейра было , а для ремонтной никак.

 

Такого быть не может , либо кто-то вас вводит в заблуждение .
Требование одно , только при ремонте раздаток вас пытаются облапошить , а иначе как продавать по 500 раздаток .

 

Подтверждение есть этим утверждениям про резистор?

Ну не верю я, что в 21 веке какие-то уникальные параметры раздатки "хранятся" в сопротивлении, которых всего три номинала.

Самое разумное, резистор нужен тупо для компенсации несовершенства контактов и проводки, когда управляющий ток подается с ЭБУ и доходит до сервопривода. Поэтому и есть измерение калибровочного сопротивления, чтобы понять, сколько там просадка в цепи, 7% или 11%.

 

Читайте пост . Или сам документ .
2350

 

Не противоречит 2361, резистор похоже для юстировки, у дилера при продаже новой раздатки на нем нет резистора, на серве новой тоже нет со склада, продается он отдельно, если он бы был неотьемлимой принадлежностью кулачка, то шел бы с ним привязаным в буквальном смысле. Предположу что возможно перевод про кулачек не корректен и поэтичен образами.

 

Очевидно же, что момент блокировки от многих параметров зависит, износа фрикционов, состояния механики, износа масла, температуры.

 

Согласен , но эти параметры учитываются при эксплуатации , а как учесть форму профилирования кулачка и допуски на его изготовление .

 

в трех номиналах резистора это тоже не учтешь.

 

Все правильно , но тогда эту раздатку надо ставить на стенд .
"... После измерения на испытательном стенде фактического момента
блокировки на серводвигателе устанавливается резистор, ..."
Если дилер этого не выполнил , то это уже ваши проблемы .

 

Какой стенд, с каким "этим" резистором, какие проблемы..?.. шунт он и есть шунт в цепи ДПМ на 12V, для измерения DC.
Дилерский софт выпоняет юстировку без стенда.

 

Хорошо если это выполняется и позволяет без стенда определить(измерить) фактический момент блокировки.
Но я малость сомневаюсь , что это возможно.

На фактический момент блокировки влияет :
-Допуски на профиль кулачка,
-Допуск на люфт опорного ролика регулировочного рычага,
-Допуск на 5 профилированных канавок с шариками в рычагах,
-Допуск на размер игольчатых подшипников и опорной поверхности по которой они катятся,
-Допуск на размер(высоту) 4-х тарельчатых пружин,
-Допуск на зазор в новом пакете фрикционов.
И только потом идет передача крутящего момента на передний мост .
Все это отражается в угле поворота вала сервопривода .
Вот он и учитывает износ пакета и эти допуски .

 

Моторчик начинает вращение, выбирает допуски, это Ixx, далее нагрузка, рост тока....а почему число номиналов резисторов ограничено тремя( со слов дилера)?