E70 По замене термостата на 3.0d вопросы

+1

 

Посмотрел тест7,Авто 2009г Е83 3.0D?по городу 87-88,получается что тоже кирдык термостатам
его номер 11 51 7 805 811 ???
А если поставить GATES TH35488G1 у нас ценник 1350р. или Febi 32648 цена 1780р (цены Аutodoc)

 

И так парни. Специально для вас сделал наглядное видео как зайти в 7-й тест что бы посмотреть температуру!!! Многие уже знают как это делать,тем кто ещё не знает это будет полезно.

http://video.yandex.ru/users/gaz2410turbo/view/4/

Пароль 007

 

А пароль платный..?
Там пароль ввести надо...

 

Исправил.

 

Когда я выбирал основной термостат, Getes, покрутил в руках, посмотрел, сравнил с оригиналом и выбрал оригинал, хотя во многих магазинах БМВ мне предлагали Gates и говорили что он достойный и не хуже оригинала.

 

Зачет
Видео по теме ещё не видел..

 

основной только оригинал брать

 

Что-то тут две темы одинаковые, но отпишу и сюда, может полезно будет

Начитался темы, проверил, температура 76-81 на полностью прогретой машине. Сегодня поменял термостат, по дороге домой (минут 20) показывало 89-92. Спасибо форуму

Теперь детали:

Машина E70 3.0D
Номер термостата: 115 178 05 811
Стоимость оригинала в Москве: 1550 руб.
Стоимость антифриза (хватило 1 бутылки), оригинал - 550 руб.
Стоимость работ у дилера (машина старше 3-х лет) - 3150 руб.
Итого запчасти + работа: 5250 руб.

Ну и самое интересное, перед заменой рассказал мастеру зачем мне все это надо, как проверял, зачем меняю, мастер ооочень удивился, говорит вроде есть термостаты у которых температура открытия меньше, вроде слышал о такой проблеме на пятерка, короче развел руками, ничего не знаю, к нам по таким делам не обращаются обычно, о такой неисправности не слышал. Вот так.

 

Mr. Graff знаешь есть такая поговорка болезнь можно лечить,а можно просто не допустить того момента когда она превратится в болезнь.Меняя термостат возвращая машине идеальную температуру ты тем самым устраняешь более глубокие последствия.
Многие ездят и даже не знают что ездят на не прогретом движке.Отсюда и повышенный расход и преждевременная повышенная кончина сажевика,потому как только температура перестает подниматься больше 75гр прожиг не включается,становясь в блок и чем дольше ездить с блоком тем быстрее он забивается.
Температура для дизеля 88-93гр,это как для человека 36,6 чем ближе к этим цифрам тем лучше себя чувствует пациент,хотя внешне вроде бы мало заметно,но внутри очень ощутимо.

 

Да это все понятно, я как раз наоборот и на предыдущей машине менял и тут только узнал что такая же беда, сразу проверил и через день купил и поставил.
Странно что дилеры ничего об этом не знают, понятно что никто не ездит и не говорит "посмотрите как там она у меня греется", но проблема ведь известная судя по всему, и на пятерках была и сейчас осталось, должна же быть экспертиза..... Должны сами говорить, проверять, а они "мы не в курсе ребят", хотите поменяем... )) Меня это удивило.

 

И так парни. Специально для вас сделал наглядное видео как зайти в 7-й тест что бы посмотреть температуру!!! Многие уже знают как это делать,тем кто ещё не знает это будет полезно.

http://video.yandex.ru/users/gaz2410turbo/view/4/

Пароль 007

 

Так давно известно что на сервисах деньги зарабатывают(никто не будет время тратить с вами ездить тестировать)а не советы раздавать.Все они знают.И еще любят говорить все у вас нормально,нечего в тесты лазить Особенно если машина на гарантии.

 

полностью согласен с автором

 

Зашел я все таки в 7 тест ... .. Покатался и максимум до 83 поднялась ... Менять я так понимаю ... На Экзисте продавец олень сказал что термик один .. Про ЕГР не знает он ни чего ... Подскажите номерок пожалуйста ..

 

Посмотрите пост 70 на этой же странице, выложил номер основного термостата.

 

Доехали таки до меня термостаты.
Менять буду сам вопрос такой как правильно после замены обоих термостатов прокачать систему? Есть ли какие нюансы в снятии основного термостата? я так же взял прокладку под термостат егр, так как не понял идёт ли она в комплекте и хомут на него же (мало ли).

 

я так понял что все меняют только основной.

 

Ну я решил для успокоения, машина всё таки 2007-год. До меня врятли кто менял.
Да и термостат егр поменять это 15 мин делов, а вот основной пока не совсем понял как до него добраться.

 

После замены обоих термостатов, как все уже поменяешь и собирешся заливать антифриз, открути на термостате ЕГР пластиковый штуцер, он для прокачки системы охлаждения и заливай антифриз в расширительный бочек, пока из этого отверстия, которое на термостате ЕГР, не потечет антифриз. Потом закрути его на место, и заводи без крышки на расширительном бочке, посмотри внутрь бочка во время работы двигателя, там увидишь маленькую струйку, наблюдай чтобы струя перестала прирываться и текла без воздуха и "плевков"

Основной термостат менять не сложно, начинай с его замены, а уж под конец работы и ЕГР заменишь, все равно тебе чтобы добраться к основному терм. придется снять радиатор ЕГР, основной находится прям под ним, а как раз на него и крепится терм. ЕГР

Прокладка под ЕГР в комплекте не идет, правильно сделал что купил (она должна быть желтого цвета)

УДАЧИ, И ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ)))

 

Поменял сегодня оба термостата, прогревается заметно быстрей и гораздо быстрей показывает 88-92(93). Но вот когда стал карабкаться на стоянку 5-ый этаж когда подъехал к своему боксу температура дошла до 98 это нормально?
Bonderos530 Когда пришли термостаты увидел что на термостате егр прокладки нет(заказал не зря) она именно жёлтого цвета.
Поменять всё и правда оказалось не трудно. По поводу антифриза у меня ушло около 7-ми литров(после съёма основного вытекает почти всё) . Брал концентрат оригинал по 1.5 литра и дистиллированную воду. Кстати по тису говорится о съёме вентилятора, снимать его НЕ НАДО.

 

А если я не заморачиваюсь по этой фигне, что может случиться?

 

Сегодня нормально так поездил. Если еду по городу плотное движение, много светофоров температура колеблется от 96 до 98(иногда 99. 1 раз поднялась до 101 когда в пробке стартонул резво.) Это нормально?
На холостом ходу вечером на парковке подождал минут 5 температура 96-98, ниже не опускается.
По трассе по разному но в основном от 92 до 95. Как тут пишут идеал 88-92 не получается.

 

Радиаторы на чистку иначе летом будет около 102гр.

 

Напиши по шагам как менял без снятия редиатора?

 

Так ни где и не написано что радиатор надо снимать. Там речь идёт про радиатор рециркуляции.

Получается что когда в плотном движении или в пробке то температура всегда такая что вентилятор постоянно маслает не так ли?

 

Не стоят ли жалюзи у вас?У меня так же 95-101.Стоят жалюзи. Говорят что это идеал.До смены термостатов было не более 89.

 

Нет жалюзей нету у меня.

 

При жалюзях температура на пару градусов выше.А так я думаю норма у вас,но радиаторы помыть не мешало бы,я себе мыл,правда они были чистые.А вообще у меня что летом,что зимой температура одна.Этим летом по горам лазил в +38,и ничего ниразу не видел больше 101.

 

Снимали всю кассету радиаторов?
Температура 95-100 это получается вентилятор постоянно работает.