F15 Пневма

Ну вот я сегодня поставлю, органолептические ощущения доложу ))

Контора на 2й Магистральной в Мск.

 

Никаких новых органолептических ощущений не будет давление тоже самое останется

 

Я про органолептику от детали ))

 

Пошшупал. И оригинал и восстановленный. У оригинала рукав свободнее, у восстановленного плотнее на опорах. Материал на ощупь толстый, но не толще оригинала. Дубовым не показался. Как будет жить - посмотрим. Гарантию обещают. Ставили сами. На круг 16т. Оригинал протерся практически до дыр.

За контактами, если нужно, в личку.

Ред: Надо бы Китай пощупать, но под рукой нет.

Ред2. 16 тыр - за два баллона с заменой.

 

Те-же яйца только в профиль. Валяется в багажнике под полом в качестве запаски. На али брал за две тысячи. На вид конфетка, на ощупь дубовый. Не рекомендую.

 

ну ладно. Ребята мне показали разницу между штатным и тем рукавом, которые они ставят. По их словам, ставят они continental. А суть разницы в том, что в их рукаве два плетения корда, а в штатном одно. По мягкости резины я бы сказал что их рукав примерно равен штатному. После замены обеих задних подушек машина стала ощутимо более собранной. Времени заняло в пределах двух часов. Замена входит в вышеозначенную сумму.

Ред. Единственное, что меня гипотетически напрягло, это то, что оригинальный пневмобаллон в расправленном состоянии имеет форму веретена. То есть Он посередине широкий, а в тех местах, где он крепится к основаниям, более узкий. Тот рукав, который ставят ремонтеры, он ровный, прямой, соответственно, он более плотно сидит на опорах в свернутом состоянии. Повлияет ли это на устойчивость к истиранию в процессе эксплуатации, посмотрим.

 

У всех самоделкиных рукав ровный. Скинь в личку контакты и цену, пожалуйста

 

Я бы тоже попросил контакты в личку..)

 

У них, на е70 стоит из турецкой резины 5900, при условии свой оригинальный возвращаешь 1год гарантии и 7500 из резины Континенталь 2года. Если не возвращать свой,про запас.. 1500 сверху, говоришь с бмв клуба 1000р))

 

кто как считает, лучше ремонтировать старый, или поставить не оригинал новый, по деньгам вроде даже дешевле будет. Новый баллон точно не меньше гарантийного срока на ремонт отходит. есть у кого опыт, и мнения по этому поводу ?

 

Ну, на F15 из континенталь за 7к. По его словам, Турция визуально другая, рифленая.

 

Задавал этот вопрос выше, в результате проведённого анализа решил восстанавливать.

 

Приветствую. А никто не ставил "защиту" пневмы? Аля гофры какой нибудь...

 

Синей изолентой обмотать- 500к ходит

 

Какие аргументы для себя привел, почему именно такое решение родилось ?

 

Качество китайских деталей непредсказуемо. Гарантий никто не даёт. Цена сопоставима.

 

У меня ещё изначально пугало само слово "восстановленный". Какие-то воспоминания о наварной резине. Когда я увидел, что именно делают, страх пропал.

 

У меня на F-16 баллон левый(по ходу движения) отходил 126 тысяч, правый ещё целый. Сегодня заменил в той конторе про которую говорит Jazzz. Пощупал новый(восстановлений) баллон и старый и на мой дилетантский взгляд резина одинаковая по мягкости и виду.
Будем посмотреть сколько пройдёт.

Если чистить площадку под баллоном на шиномонтаже, хотя бы два раза в год, то баллоны живут более 100 000

 

Особо не вдавался но наконец-то кто-то написал что там чистить))) родные целые,но по утрам раз в месяц, как открою, то бишь с сигналки, включается компрессор, по теме закал у них...

 

Приветствую. Недавно обнаружил что после ночной стоянки зад начал ложиться. Когда машина просыпается - слышно как работает компрессор, зад поднимается, но хватает этого часа на 2 - потом опять падает. Казалось бы пора менять пневмоподушки, но останавливает один вопрос - почему ложится весь зад? Если бы умерла одна подушка, приседала бы на одну сторону, контура ведь не сообщаются?

 

Возможно, что износились оба баллона, просто один сильнее и спускает, когда машина стоит ровно. А второй начинает спускать, когда машина кренится

 

Да где вы берёте эти цены? 21? На zzap ориг на f15 выдаёт от 15тысяч

 

Тоже помучался что выбрать, в итоге взял bilstein за 10, выглядит не хуже оригинальной, имхо смысла брать оригинал нет. Старую можно по той же цене поменять на рабочую с усиленным рукавом, авторы переделки обещают 2 или 3 года гарантии без ограничения пробега.

 

От 15 тыс. подделка, отдалённо напоминающая оригинал.

 

Добрый день! подскажите, есть у кого-то практика с баллонами quattro freni на bmw x5 f15? предлагают за 7к или всё это шляпа беспонтовая? заранее спасибо!

 

Добрый день! Менял один левый пневмобаллон, поставил фирмы AirBagit .
Катаю пол года- полёт нормальный.
Справа стоит пока оригинал, разницы никакой не заметил. По стоимости 6500р.

 

На пробеге 86 тысяч пришёл кирдык левому баллону (странно у многих именно левый умирает раньше) поменял оба на Danlop номер das10027, родственник торгует запчастями посоветовал , ещё нормальный Arnott, он чуть дешевле. Danlop пишут что выдерживает давление 30 атм( оригинал 16атм) , посмотрим как будет ходить.

 

А у меня история занимательная. В общем на примерно 61-62 стал замечать что периодически (без какой либо логики) опускается пневма со стороны водителя (левая). Так и ездил пол года примерно, пока не начала опускаться правая. Учитывая, что до ближайшего дилера 300 км, поехал на сервис (по рекомендации). Там конечно же показали наглядно как оба баллона спускают. Кстати говоря, воздух из них просто сочился, не дыры, а как будто сквозь тряпку тканую. Тут же вынесли неоригинальные баллоны (фирму не помню) по 7 тыщ за штуку. Сказали что всем эту фирму ставят и проблем небыло. Взяли 1000 за замену. Уехал. Отъехав примерно 5 км почувствовал, что еду на ж...пе (опустились обе стороны!). Вернулся. На одном баллоне плохо закрутили штуцер (типа там пластик и боялись свернуть резьбу). Скрутили хорошо, уехал. Через 4-5 дней почувствовал, что ж..па опять свалилась(обе стороны!). Выходу и слышу из под левого колеса шипит. Приехал опять в сервис. Подняли, левый балон сдут в ноль. Сняли, осмотрели, нашли дыру прямо рядом с хомутом, который рукав держит на пластике. В таком месте, куда добраться невозможно посторонним предметам, да и по виду как буд то грыжку разорвало как бы из нутри. Сервисмен звонит поставщику, тот начинает вытирать, что проблем вообще не было с этой фирмой, что и сервисмен как бы подтверждает, но всё таки он заменил балон на другой фирмы (нашёл последний экземпляр) за свой счёт. Уехал. Катался примерно 2 недели, но иногда было видно, что есть крен еле заметный направо, как буд то баллоны неравномерно накачены, но как то не всегда это ощущение было. В общем, через 2 недели поставил на стоянку, сев на другое авто. Стояло неделю. Сегодня приходу поменять авто, а оно опять на жопе. Позаводил, проехал 10 метров туда сюда. Насос не качает. Под конец вроде начал качать, но эффекта нет, не поднял. В общем, так и уехал на другом авто. Завтра хочу поднять на домкрате и посмотреть на пневма визуально. Думается мне сдох балон правый, хоть и стоит он не больше месяца.
В связи с этим вопросы:
1. Нужно ли после замены балонов (одного, двух но разных фирм) делать какие-то калибровки?
2. Может ли быть такое, что насос перекачивает избыточное давление из-за, например, вышедшего из строя датчика, из-за чего балон лопается?
3. Странная ситуация что садится и правая и левая сторона после замены балонов. Когда ездил на старых(родных) садилась сначала исключительно только левая сторона. Может быть дело не в новых балонах, а в чём то другом? Как то можно это дело продиагностировать, например, с помощью подключения компьютера? Или все таки такое может быть, например, система сама стравливает с нормального балона, чтобы подстроить высоту под дефектный?

 

Баллоны от е70 и ф15 одинаковые?

 

нет