"Плохие" двигатели у бмв?

Выражение «попал на вальветроник» среди владельцев BMW с моторами этого поколения означает, как правило, нестабильный холостой ход и затраты в пределах 1000 евро

Какие 1т.евро?!Тык 15 рублей.

 

почему тогда многие после замены колпачков, колец,
кричат что жор пропал? думаешь сервисмены тупо меняют маслоотделитель?

 

Согласен полностью, так как высокая степень форсировки мотора просто так не дается.

Это не 163 л.с. с 2.3 л аля Мазда 6 10 лет подряд, а за 200 почти с того же объема. Видимо, не всегда в гонке моторных вооружений высокая литровая мощность подкрепляется адекватными системами "огражданствления" этой мощности. Та же проблема масложора была на моторе Ауди 2.0Т 211 л.с. - литр с тыщи.

 

смотрю дело лантеха живет )))

посмотрел автора - тож дикий коробас и есть

 

Про эмовские моторы интересно что скажут?

 

Еще V8, V10, V12 и дизеля не трогали...

 

+1, очень знакомый текст, первично, кажется, даже здесь и был опубликован (копирайт wildbox), в теме про Лантек.

PS: я как раз завтра собираюсь менять Motul 300V, залитый по мотивам той темы

 

Смысл вообще форсировать двигатель маленького объема, когда можно воткнуть надежный большего Вот честно, Инфинити катал, вообще неубиваемый, неломаемый аппарат. Бензин потреблял совсем умеренно, до 22 литров зимой в сильный гололед. Масло ел только уровень с замены до замены, т.е. доливать не надо было. Подвеска неубиваемая. Рычал отменно, ехал еще отменнее. Да тормоза похуже, да автомат немного тупее работает, но я от него драйв\кайф испытывал не меньший! Вот думаю теперь до весны покататься и обратно на финика пересаживаться может :\

 

Потому что надо кому-то продавать уже следующую модель над которой работала целая куча народу, и не только маркетологов и дизайнеров (хотя они кушают хорошо все и домики у них уютные в хороших местах) а инженеров, которым поставили задачу - срок службы - 100 тысяч или 3 года, дальше надо новую модель уже. Вот эти три года ваша новая бэха будет ездить как умалишенная, а дальше надо сдавать её в трейд-ин или в утилизацию (смотря где живёшь) и брать новую со скидкой... это экономика парни, чему тут удивляться. Вы же не ходите с одним сотовым по три года?

Качественные вещи никому не нужны - если это не оружие конечно...

 

Или вот - на главной странице новость - БМЗ награждает поставщиков:

- ZF Friedrichshafen AG: автоматическая коробка передач 8HP с режимом ECO PRO в категории Efficient Dynamics - за снижение расхода! не динамика, не надёжность...

- Novelis AG: многослойные сплавы алюминия в категории «Легковесные конструкции». существенное снижение массы - не прочности, не жесткости, массы! экономим алюминий, на пути к алюминиевой баночке вовсю...

- Какойто там AG: сухое разделение в категории «Экологичность». Технология сухого разделения существенно снижает объемы энергопотребления и выбросы CO2 - экономим электричество и снижаем выхлопы...

- ну и еще призы - за музычку в салоне самоподбирающуюся, за фарки новые и приборку.

А где то за что любят бэхи то? За рулёжку, за вдавливание в сидушку, за респект на дорогах... всё, можно брать пежо пацаны, там такой же мотор - 1л три турбины, его можно не глушить, он всё равно три года отслужит и не больше не меньше.


_

 

Уменьшить массу автомобиля, увеличить удельную мощность на тонну автомобиля и, самое главное, снизить недостаточную поворачиваемость, так как V8 весит ну очень много, а от физики не убежать.

 

про японок - на хонде CR-V колодки живут 15 тысяч, тормозные диски передние - 30 тысяч

при этом стоимость - как на BMW

другой вопрос - что это чуть ли не единственная проблема машины (есть еще конструктивная - очень слабый акк)

 

О какой надежности финика идет речь? И о каком финике?

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75797&SECTION_ID=2262

И не надо сказок про то что он масла не жрет. А то что FX становится вдруг заднеприводным из-а перегрева муфты... японцы уже давно не те....

Да и на форумах инфинити не говорят про их мега надежность.

 

+1

 

Ой да ладно Вам. У меня был гольф III с простым 12-клапанным мотором 1.8и моно-вспрыском 1991 года выпуска. И в нем в мануале было написано литр на 1000 км - НОРМА!!! И такая строчка есть у всех немецких авто.

 

Если бы в мире был тренд за управляемость, давали бы призы за управляемость Но так как все на экологии помешались, то вот и дают
И тут какждый изголяется как может. Мерин для дизеля мочивину придумал лить. А тойота делат гибрилы с батарейками, хотя производство этих самых батаерек ой как вредно для окружающей среды.

 

что такое акк? ссорьки за вопрос, правда интересно. Сейчас волей случая стал обладателем Хонды CR-V 2008года. Сделал ТО-3- нифига не бюджетно, я вам скажу. Ещё правда про диски и колодки - мало живут. А ещё меня сильно пугают проблемой "задних колёс" - мол станут домиком и привет.

Но, самое главное - Хонда не едет. Мотор 2.0 литра - мёртвый. Автомат тупой. Вообще - нельзя сравнивать х3 и СРВ, сильно разные они.

 

Акк - аккумулятор

 

Спасиб.
да, акк - маловат.

 

2,4 - не сильно лучше.... давить тапку постоянно надо, после того как на X3 расслабленно едешь в треть педали тут надо именно давить (педаль жесткая) народ на CRV клабе грит джиттер ставить надо - так как электронный газ шибко "экологичный" и потому медленно раскручивает движку

задняя подвеска фигня - пружины заменяются и все к 100 тыкам плюс рычаги можно регулируемые поставить

ТО3- да, больно, 52 тысячи со всеми скидками с заменой передних дисков колодок по кругу и проточкой задних дисков но там объем работ - ахтунг, регулировка клапанов замена масла в коробасе и редукторе заднем

но если будет следующий сервант со 180 силами хотя бы - я задумаюсь о замене... так машинка неплохая и юркая очень
а гонять в москве негде все равно

 

Так Вы тогда уже и обозначьтесь о чем речь - о двигателях BMW, как Вы и указали в заголовке темы или о конкретном двигателе N52. Если N52 жрет масло, то это не значит, что остальные двигатели плохие и также его едят ( у меня лично 1 литр на 12 т.км.). Если речь о конкретном двигле, то у других производителей таких неудачных двигателей также достаточно. А если сравнивать в общем, то двигатели BMW явно впереди, о чем я и сказал постом ранее. А у Вас получилось как обычно - громкий заголовок "все двигатели BMW плохие", а за заголовком частная проблема.

 

толку только нам от этого впереди - ноль целых хрен десятых
непосредственный впрыск убивает двигатель на нашем топливе очень быстро вне зависимости от производителя, а других двигателей у BMW теперь нет

моновпрыск остался только у мерседеса частично, да у японцев иногда, и все...

 

А кто на них долго ездит то? Для этого есть другие нефорсированные и неубиваемые двигатели, например 4.2 без турбины лэндкрузера, хоть чо залей всеравно поедет. Ну а нам же надо другое И кстати, не ноль целых три десятых. Запихните в один кузов мощность управляемость и комфорт, кто еще может этим похвастаться? На этот счет слышал где-то хорошую фразу "Есть более быстрые автомобили, есть более комфортные, а есть BMW - и быстро и комфортно"

Да собственно, все потребительское общество нацелено на "хочу чо нить новенькое каждый год". Все морально устаревает за в среднем 3 года (спасибо маркетингу в том числе). Вот производители и держат нос по ветру.

 

они же на этом и погорят, как только поймут что BMW дольше 3-4 лет не живут - продажи вниз пойдут - одно дело половину за 2-3 года потерять, другое - все 100% + минус продажи запчастей на бу машины

в результате - ой чегой то у нас убытки

 

Так на западе и меняют машины раз в три года. Им пофиг до б/у.

П.С.

БМВ самый прибыльный премиум концерн.

 

Где то слышал, что в Японии давно уже обязаловка менять машины раз в 3 года. Потом прессуют наверно налогами или еще как.

 

потому что эти бу покупают, перестанут покупать, тогда что? то есть машину не только не продашь, но еще надо будет за утилизацию заплатить - красота!

она за счет китая прибыльные сейчас, третий рынок после германии и сша

 

Ну это уж слишком. Живут и будут жить еще долго. Только будут уже не такими быстрыми и приемистыми. Но многих и это устроит. Вот мой сын купил 320-ю 99-го года. Мучается с ней, но продавать не хочет. Даже менять на новый рено-калина-шкода по программе утилизации и слышать не хочет. Западло, говорит, после бмв на такие пересаживаться.

 

Из шести автомобилей БМВ которыми я владел, проблем с мотором не было ни когда, мне кажется наоборот это самое надёжное что есть в БМВ . Даже с N52 на Е60 проблем не испытывал. На всех авто пробеги были за сотню, а на парочке и за двести