F25 Плавают обороты на холодную

Приведенный мной перечень относится только к дизелям на common rail (коим является двиг топикстартера). Для бензинок останется разве что подсос во впуске и егр. Ну и проблемы с магистральным насосом.

 

Начали с дизеля, продолжили про бензин . Не запутайтесь, а то неокрепшие умы ваносы на дизеле начнут искать

 

Возможно, но факт остаётся фактом, проблемы нет и, уже как 5 месяцев, не проявлялась. Ни в холод, ни в жару...

 

Я кстати свои обороты победил - виной был преобразователь давления управляющий EGR (Pierburg 7.22796.01.0). На F25 EGR вроде управляется не вакуумом поэтому причина в другом.

 

О, это интересная история
Как-то раз почувствовал возросшую вибрацию на холостых и вроде на ходу, стал подозрительно относиться к этой тряске и вообще посторонним звукам. Почитал всяких интернетов и спустя некоторое время (примерно полгода) начал замечать, что на холодную плавают обороты на холостых + небольшие толчки на 1500-2000об, ситуация постепенно ухудшалась, понял что надо действовать.
1) Сделал rough running test, увидел одну форсунку с коррекцией +3, начитался ужасов про льющие форсунки и расплавленные поршня, поменял все четыре, заодно топливный фильтр и шкив до кучи. Трясти стало гораздо меньше, но плавающие обороты никуда не делись
2) Заметил что отключение MAF полностью решает проблему и, по неопытности, подумал, что поставлю новый MAF и все решится - разумеется, не решилось. Зато я теперь знаю, что если отключаешь MAF и проблема исчезает, это говорит о том, что он исправен. После замены MAF заметил, что больше не пахнет солярой на холодную. Профит.
3) Продолжил изучение вопроса, следующий кандидат - регулятор давления на ТНВД. Поменял не глядя, не помогло (хотя казалось, что чуть ли не каждый случай плавания оборотов на дизелях с Common Rail связан именно с этим).
4) Поставил test0 и посмотрел на графики - увидел что давление в рейле вообще не плавает, зато вместе с оборотами плавает абсолютное давление во впускном коллекторе и степень открытия EGR.
Решил почитать зарубежные форумы и, о чудо, у бритосов на bmw5.co.uk нашел ветку по борьбе с моими симптомами, где виной был вакуумный конвертор. В этот раз сразу менять не стал - попробовал отключить вакуумную трубку с EGR - проблема решилась. Прислушался к конвертору при подключенном ЕGR - услышал паровозный звук (чух-чух) с периодичностью 2секунды, равной периодичности плавания оборотов. Ну теперь точно он! Поменял вместе с вакуумными трубками за полчаса (впускной коллектор снимать не обязательно) - все симтомы ушли.

 

А какая машина? У меня на F30 такая же проблема.

 

Диагностика не показывала, что этот датчик глючит? Или вы методом «тыка» поменяли и решилась проблема с плавающими оборотами?

 

Где находиться такие хорошие диагносты?