Планирование мотодальнобоя со вторым номером

у тебя на мотоцикле, под седлом, должен быть тросик с петельками и крючок на подрамнике. Снимаешь седло, просовываешь тросик через шлем/ы, цепляешь за крючок и закрываешь седло. Если бережно относишься к шлему, то носишь его с собой - либо в сумке специальной, либр в чехле тонком..

 

Хорошо вам там, в Швейцарии... У меня в конце дня он обычно грязный если был дождь или пыльный если его не было - как его в кофр грузить в таком виде? Лично я в Европе вообще сохранностью шлема не сильно обеспокоен - спокойно его на мотоцикле оставляю, даже в румынских пампасах.Ну если очень сильно что-то беспокоит - пристегиваю его на спецзащелку под ключ или с собой забираю...

 

Когда ты планируешь остановки в контрольных точках, то сначала приезжаешь в отель, устраиваешься, бросаешь все вещи и идешь гулять. Поэтому шлема оставлять на байке нет необходимости. Но если надо оставить, то я видел как народ пристегивал шлема к мотоциклу тонким тросиком. А у меня приятель на Голде, вообще пристегивал шлем под сетку на сиденье и уходил.

 

А мы с супругой в дальнобое стараемся поменьше планировать. Приблизительный маршрут, интересные места, но без жесткой привязки по времени. Ничего не бронируем перед отъездом. Бывает, уже в гостинице, придумав маршрут на следующий день, заказываем номер на новом месте. Нам в кайф отсутствие программы. Соответственно, дневной пробег тоже по настроению. Но 1200 км. за раз проезжали без проблем.
Багаж стараемся брать по минимуму. Если чего не хватит всегда купить можно.
Интерком, конечно, обязателен.

 

Расстояние, которое будет под силу - надо пробывать, чтобы понять, кому-то 150км в день, повод расползтись в кресле какой-нибудь кафешки и пить пиво. Пара-тройка тестовых выездов на выходные вполне смогут продемонстрировать возможности обоих.

Ну а ваще, преодоление наше все, сильно сближает и все такое. Удачи в начинаниях.

 

Ездила вторым номером Питер-Н.Новгород,1250 км за 17часов.Выезжали в 6 утра.
Каждый 100км перекур в одну сигарету и глоток воды,примерно на половине дороги обед на лукойловской заправке(удобно в отличии от кафе,что не надо ждать заказ,там как в столовке уже всё готово и довольно вкусно) и отдых(всего минут 40)
По кофрам тоже,один мой,другой его(запихивала как могла,всё равно половина не влезла)))
Имея уже опыт езды на дальние расстояния, всех пытала как облегчить боль в пятой точки в дальнобое.Гелевые сидушки дорогие,посоветовали массажный коврик из деревянных шариков,раньше у всех автомобилистов были.
купила через авито за 200руб,обрезали по размерам и затянули пауком. Какое это счастье!!! Иногда менялись с пилотом,так что обоим было хорошо,и на след.день я могла нормально ходить. Удачи!!!)

 

+100500
в Тамань ездил с дочей... так после 700-800 км постянно стала свербить мысля "А когда же она выть-то начнет?" (до этого со мной только до Малоярославца ездила). Спрашиваю: "Ну как?", Один стандартный ответ"Все норм", только на подножках врост встает периодически... так тихой сапой и доехали за раз полторы тыщщи с мелочью.

 

А я бы вашем месте тоже не особо привязывался бы к гостинницам. Все продумать очень сложно, да и всегда есть возможность остаться в каком нибудь городе на сутки дольше...
В прошлом году тоже первый раз поехал по европе. Отобрал в каждом городе по 4-5 гостинниц (по тем параметрам который мне нужны) забил их в навигатор и все. За то всегда была возможность , что то поменять.
При загрузке кофров тоже использовал вакумные пакеты, очень удобная вешь, пылесос к ним уже не нужен, в комлекте с ними идет насос ( покупал их в Оби). При зборах вещей вроде было много , а когда упаковал их в пакеты, то в кофрах осталось еще много места, так я проезжая Крушовице еще пивка домой привез!!!

 

Уважаемый, много писать лишнее.
Если собрался ехать, это супер.
А если уже поехал--ЭТО ВДВОЙНЕ СУПЕР, главное не сидеть, а двигаться!!!
Респект тебе....

 

Курить надо бросать и будете проезжать 200км от заправки до заправки

 

тут ни в курении дело,попе не айс
больше 100км не высидеть

 

Большой жизненный опыт подсказывает, что попы разные бываю, бывает такое выдерживает

 

А на чём, если не секрет?
Если на фазеролитре, то это весьма странно.
Очень удобная посадка (спереди по опыту, сзади по отзывам).

 

Порадовал

 

Саджент нада брать.

 

Лошадью нужно ходить! (с)
))))

 

на фазеролитре,это надо на себе испытать,отзывы бывают разные.
или это я такая чувствительная...

 

попу тренировать надо...

 

первый номер просто должен больше времени уделять первому, после того, как слезли с мотоцикла.
и вот тогда о заднице чувствительной уже думать будет неинтересно и некогда, да !!!

 

только девки мышей совсем не ловят, второй слет пропускают, а какая тренировка была бы

 

Думаю по поводу поп тема раскрыта полностью.
Рассчитывайте так что бы первый день два проезжать 600-800км это если куда то далеко и быстро надо попасть а потом можно в гостинице осесть и вылазки делать в разные стороны по 200км как вариант.
Гостиницы бронировать если будете то с паркингом что бы голова не болела куда мот девать.
Ну и привыкайте что при торможении вам в затылок будет прилететь шлем 2го номера.
PS Разговаривайте со вторым номером, следите что бы не уснула!!!

 

У моего второго номера продолжительность безостановочной поездки прямо зависит от скорости движения Чем быстрее(страшнее), тем скорее устает, как то так