E70 Пинок при переключении 1-2!

Может и фильтр го..но,нужен ZF, не китай. Толчки могут быть и от раздатки,человеку выключал и катались. Остановились на коробке,тем более коррекции по пакету большие.

 

какое значение?

 

~200мбар, относительно других,там 20-40

 

заменой масла и сбросом адаптаций?

 

Поддон-фильтр оригинал, сначала равенол, потом ориг залил.

 

Ничего страшного абсолютно

 

Никто капиталить и не собирается,а вот хозяйский жопометр чувствует эту коррекцию очень четко

 

Вряд ли эта коррекция является причиной завышенных показаний "хозяйского жопометра"

 

Износ-является,остальное доказательство

 

Только само новое масло значение коррекций не изменит. Но все равно масло менять нужное дело.

 

Ребят скажите кто знает номерочек ZF комплекта для замены масла акпп на е70 3.0 бензин

 

Показывай коррекции по пакетам.

 

Всем привет! Была такая же фигня! Е70сд пробег 170 тыс. С P на D с задержкой и ощутимым пинком, зимой мог даже заглохнуть если держу тормоз. 1-2 пинок. 2-3 пинок, дальше нормально. Прогревается, меньше заметно становилось, но все равно ощущалось. И на светофорах и остановках, после окончания движения на D+тормоз через 2-3 секунды был толчек.
Я уже морально начал готовится большому ремонту коробаса. Курил форумы и видосы на ютубе.
Вообщем решил на очередном ТО начать с малого, заменил масло с поддоном и фильтром в коробке, одновременно подошла замена масла в раздатке. И скажу я вам, тачила поехала заметно лучше, небольшие пиночки чувствовались ещё неделю, а потом и вовсе пропали. Машина едит ровно и мягко. Пришёл к выводу что мало все-таки засирает что-то. Замена его необходима. Новое масло повымывало оставшуюся грязь во фрикционах и клапанах, грязь осела в новом фильтре. Вот думаю тысяч 10-15 откатаю и ещё раз поменять масло. Надеюсь кому то мой опыт пригодится...

 

И ещё очень сильно зависит от уровня масла. Если залили на заглушенном авто или заведённом, но не включенной задней, да ещё и на горячую, то недолив составит от одного до двух литров. Отсюда и пинки

 

подскажите номерок комплета для замены масла в акпп е70 4.8.

 

Ну это как бы очевидно, что заливается на заведенном моторе в положении Р

 

В положении R

 

Держи, это вариант со съемом плиты мехатрона.

*1. Поддон акпп с фильтром и прокладкой.
ZF 0501 216 243 - новый номер

*2. Адаптер акпп BMW
24 34 7588727 - старый номер
24 34 7571211 - новый номер
ZF 0501 215 718

*3. Втулка акпп
BMW 24 34 7 588 725
ZF 0501 216 272 - новый номер

*4. Втулки мехатроника
BMW 24 10 7 519 314 (2шт)
ZF 0734 317 370 (2шт) (L=25,9MM)

BMW 24 10 7 519 315 (1шт)
ZF 0734 317 371 - 176 + L=31,4MM

BMW 24 10 7 520 715 (1шт)
ZF 0734317372 - 202 + L=40,7MM

*5. Масло трансмиссионное синтетическое "ATF 6 HP Fluid",
Ravenol 4014835732797 4 литра (2шт)

 

Нет именно в Р. Хотя это не особо принципиально, можно и в R. Но официальная рекомендация в Р. Хотя разницы реально нет.

 

Я и так и так впихивал больше 5,5 в 8нр не впихнул. Реально без проливаний около 5.

 

Та же самая история что и у автора темы...140т км пробега 3л дизель и тоже 12 года авто...масло частично менял дважды.лил по допускам ликви моли и Zf поддон ставил.был слабый пинок с 1 на 2 и совсем легкий со 2 на 3...Сегодня сделал сброс адаптации и коробка стала переключать значительно мягче без подталкиваний...покатаюсь посмотрю.и еще заметил что когда поменял в раздатке масло переключения стали мягче.

 

Зачем тебе этот сброс адаптаций при ПРОСТОй замене масла ?????
Зачем убивать коробас?