E53 Пинок при остановке.

Главный Инженер помнится не советовал сразу после замены сбрасывать адаптацию. Надо будет по точнее узнать

 

тогда чего вы ждали от замены если сделали пол дела?

 

что все исправится судя по симтомам - нужно менять фрикциона, а там хоть сбрасывай адаптацию, хоть нет - наверное уже не поможет
А как её сбрасывать? В домашних условиях с инпой можно?

 

Порок вылечил

 

пиннок при тормозе, или при переключении скоростей? гидроблок в коробке находится, все равно её снимать/разбирать нужно или нет?

 

создал топик, описав именно свои проблемы, кому будет интересно - присоединяйтесь к обсуждению http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=24197001

 

Вобщем был пинок со второй на первую, сняли коробку поменяли сцепление А, ну и соответсвенно все что нужно заменили при кап ремонте прокладке фрикционны и тд) промыли гидроблок!
400 км проехал по пробкам и по трассе нет пинка со второй на первую доволен как слон )
Теперь ездить одно удовольствие короба с работает четко и незаметно)

 

сцепление - это гидротрансформатор? сколько он стоит? а то тут многие гвоорят что лучше новый ставить чем чинить

 

Сцепление А - это первичный вал, поставил Новый оригинал усиленный стоит 9700 р + Все подшипники заменил.

 

ух, сколько всего там, в этой коробке... по любому наши мастера будут пытаться по полной развести...

 

Заметил еще одну неприятность. Катался в спорт-режиме все это время - проблем нет, все хорошо (и это странно), вчера-сегодня решил покататься в мануале, с ручным переключением скоростей. Так вот - сегодня и вчера по 1 разу была такая же пробуксовка на 2 скорости. То есть включил первую, тронулся, переключил 2ую - переключилась, поддал газку - обороты прыгнули, ато не среагировало, как будто сцепление выжато или за жопу кто то схватился. Потом с ударом под жопу отпустило, и дальше как ни в чем не бывало. Я так понимаю у меня фрикционы 2й передачи накушались?

 

Или входной вал рваный, или кольцо на нем...

 

фрикцион, или что то другое? я просто в терминологии не до конца еще разбираюсь...
вал этот в коробке, ее вскрывать?

 

во многом, как выяснилось виноваты сайленты в подрамнике, может всего по чуть,чуть, кардан, абс,гидроблок и тд, нет панацеи, у всех случай особый и индивидуальный, как и наши авто!-))

 

Точно! скорее всего спора Машина не тронется с места а поедет только на 3

 

Продолжение наблюдений. Пытаюсь составить как можно обширную картину неисправностей и симптомов
Как я говорил, последние несколько дней я езжу на ручном режиме (М), и вот что я заметил - разгоняюсь, переключаю скорости вверх до 5й, руками - все ок. Притормаживаю - она сама переключает на 4, на 3 - и всё! Даже при полной остановке коробка остается на 3 скорости, трогаюсь так же с 3 скорости, даже если резко нажимаю на газ. на 2-1 можно переключить только руками. А теперь внимание, вопрос - так должно быть, или это уже тоже не порядок?
На режиме S катаюсь - переключений не 3, а больше, точно не сосчитал, но трогается не с 3 скорости точно. Дублирую тут выводы со своей темы http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=853609&page=2, так как тут ответов почему то больше, извините за дубли

 

Пробуксовки при разгоне на любой передаче. Что может быть?

 

Был косяк на 740 е38. Только там перед остановкой не рывок, а наоборот - будто упираешься во что-то. Также было понижение оборотов прям перед остановкой и толчком. У меня сложилось впечатление, что или коробка не успевала перейти на 1 передачу или обороты перед торможением проседали, что приводило к пинку. Что тут следствие, а что причина хз. С кондеем поднимал обороты и проблема исчезала. Победить проблему не получилось.
В тисе была описана процедура программного поднятия хх на 100 оборотов, там это было связано с гидроусилителем руля. У себя в городе мастера на это дело не нашел. Может кому поможет, отпишитесь.

 

был пинок сопровождался падением оборотов ниже 500 ,подняли обороты ХХ пинок пропал, еле заметен когда температура масла в коробке 110 , пинок зависит от температуры масла, на холодную не пинается, можно попробовать термостат АКПП заменить.

 

Спрошу тут , чтобы новую не тему не создавать .
Всё то же самое , небольшой едва заметный пинок сзади при остановке .
Но только машина на МКПП .
Где копать и куда смотреть ?

 

Добрый день всем! Читая все про пинки внутренне готовился к замене коробки......и тут при смене резины на зимнюю, увидел, что тормозным шлангам (передним) пришел "конец". Заказал самые дешевые, пришли, поменял....блин, пинки исчезли. Попробуйте!!!

 

Не подскажете, где найти инструкцию по снятию мехатроника, чтобы почистить соленоиды?

 

А про саленты порванные в подрамнике все помнят, что они такой же эффект дают, "пинка под зад"-)!???

 

Чтобы их почистить не обязательно снимать мехатроник - его снимать только для замены прокладки (очки). Там просто болты выкрутить нуно и он сам выпадет

 

Можно поподробней, как почистить соленоиды не снимая мехатроник? собираюсь масло махнуть в акпп и думаю о чистке для профилактики,, и кстати очки на e53 2006, zf6hp, обязательно менять? вроде читал что это проблема только первых выпусков акп GA6HP26? спасибо

 

а по поводу непонятных пинков тоже пару мес как появились при остановке, но не всегда, и пинки не при переключении с 2 на 1, а просто при остановке на любой передачи, хоть на 1 хоть на 2ой в ручном режиме. В спорт режиме тоже самое, в общем коробка работает отлично все переключения мягкие и не заметные, но вот при остановке чуть есть, и как то странно они проявляются- толкаюсь в пробке и когда чуть резко газ и потом плавный тормоз они есть, если плавно газу даешь и потом тормоз, то их нет. как будто что то гуляет в подвеске или приводах. Сайлентблоки задней балки заменил, результата не дало, стало лучше рулиться по трассе, подушки акпп и двс целые, масло в раздатке менял, не горелое и без стружки, передний редуктор тоже чистое было, куда копать дальше понятия не имею, весь форум перечитал, проблем таких было, и меняли все вплоть до акпп и редукторов, но проблема не ушла.

 

может поменять как выше писали задние колодки и колодки ручника?? кстати колодки ручника- на выжатом ручнике колеса чуть проворачиваются, держит с горки хорошо, но проворачиваются, так и должно быть или?

 

всем привет
коробка встала в аварийный режим на 5 передаче
заглушил завел стоит на 5
итог переборка коробки
коробку перебрали все поменяли адаптацию сделали
пинки остались но не сильные и при разгоне с 1 на 2 немного подталкивает
что может быть?????
был оборван датчик абс поменял все осталось как прежде
залил новую программу для коробки все осталось как прежде

задний кардан хрустит (завтра повезу на ремонт ) буду надеятся что дело в нем,если нет буду менять термостат акпп
далее отпишусь

 

А на M57N как быть с термостатом? Выкидывать, менять или вообще смысла лезть туда нет?

 

если речь идет про икс. т.е авто с х-драйв
то пинок при остановке на мкпп
это скорее всего раздатка. (можно еще попробывать. найдите гденить площадку. и попробуйте медленно по ней покататься поворачивая при этом. только не сильно большие углы. т.е акуратная такая змейка. ну и также при вхождени в поворот сбрасывайте газ. если в это время будет удар\пинок. то раздатка 99% )