E53 Пинок при остановке.

Трансформатор...

 

обьястни пожалуйста вообще суть работы этого девайса как термостат.
Из того , что прочитал и нашел.
Суть такова," При не совсем прогретом двигателе , термостат открывает подачу к теплообменнику теплого тосола для быстрого прогрева масла АКПП." Из этих изречений можно сделать вывод что в летнее время и в жару и при прогретой коробке и двигателе ЭТОТ ДЕВАЙС перегревает теплообменник коробки. Или я не правельно понял суть его работы.?

 

Как я понимаю,летом в жару,если термостат заклинил закрытым,коробка перегревается. Без него зимой может медленнее прогреваться. В нашем регионе это не так важно. Лучше недо,чем пере

 

Где то так. Но хотелось бы услышать мнение Гуру . А то выломать потроха не проблема . Ломать не строить , а вопрос в том как оно аукнеца? У нас морозы под 40 заваливают. Для коробки не прогретой смерть, мне зимой прошлой сервисмены звонили . Мол завтра мороз под -35 не газуйте сильно , во избежании выдавливания сальников АКПП. Но на станции видел , гонщиков.
Как то так.

 

На с чёт пинка !ехал всё хорошо остановился на светофоре,трогаюсь с места а она неедет и как даст мне пинок такое было ощущение что мне в жопу приехали и коробка ушла в аварийный режим(((выключил завёл и всё нормально поехал. что это? Главный Инженер подскажите?

 

У нас летом +40, зимой от -10 до +15, скорее всего выпотрошу к черту

 

)))) причин может море быть , недозаряд акб , подсос воздуха, мозги АКПП глючат , коробке привет приходит и еще как минимум 10 причин .

 

Модель авто подскажите....

 

E53 2001 г M62 WBAFB31070LG96892

 

ошибки по коробке прочтите - наверняка найдете "59 - stall speed" - учитывая то, что поехали после перезапуска - порвало кольцо на ступице входного вала или треснул сам вал...

 

такое уже было разок(и что теперя нужно делать?или можно ездить дальше пока она коробка совсем не помрёт и контракт ?

 

Ездить - пока не помрет ...

 

понятно спасибо)тобишь перебор нечего толком недаст я имею ввиду мож вал новый с подшипником поменять?И может ссылку дадите в личку где можно нормальный контракт взять?Спасибо.

 

у меня пиналась .. поставили диагноз срок службы коробки и вала соединения.

Коробку перебрали, вал заменили - 35К км пройдет полет нормальный =)

 

Так что, проясните ) У кого был пинок с 2 на 1, если убрать термостат акпп пинок уйдет?

 

Не факт . Я поменял, пинок прошол.

 

Не факт! Убирать термостат нужно до пинков,когда коробка была ещё в норме. Так,на всякий случай,чтоб не перегревалась. Я свой выкинул,когда бачёк менял.

 

Подскажите на дизеле три литра рестайле где термостат стоит?

 

А на е70 4.8 где термостат не скажите?

 

Под расширительным бачком.

 

На теплообменнике акпп

 

Спасибо!

 

всем привет! пару мастеров говорили что это стандартная ситуация, "пинок", на 6-ти ступенчатой коробке Х53, мол ездий и не парся, меняй масло с фильтром почаще!

 

Вот тебе мой пример е53 D 2005г. Пришла из Гамбурга с пробегом 38000км и пинком с 2 на 1, а сейчас 132430км и продолжает пинаться при остановке. Поменял масло при пробеге 90000км. Трогать не буду, так продам.

 

Решил проблему заменой масла в АКПП и фильтра. Так же пинался со 2й на 1ю. Авто Е53 3.0D 2003г. Кстати при замене, не хватало где то 1,5 литра до нормы.

 

Так все таки, что лучше? Поменять термостат? Или выпотрошить?

 

Сколько пробежала машина после замены масла в АКПП? Просто это скорее всего временно, мне на 5к км хватало

 

еще раз кто неслышит, пинок потому что гдт неотклучает двиг от коробки перед остоновкой, менять гдт.

 

Присоединяюсь к сказанному!

 

у человека виноваты не соленоиды потому что больше чуствуется если ехать накатом если резко на тормазы то муфта внутри гдт разблокируется, а если накатом у мотора падает обороты что гдт не разблокируется плавно а мотор помогает. потом разорвет вал когда совсем гдт заклинит