Volkswagen Первый Тигуан какой движок самый надежный?

Дизель 2 литра. Бензин 2 литровый тоже ничего но похуже. Ну и традиционно по отзывам самый проблемный 1.4. Хотя я на таком два года отъездил без проблем. С 60 тысяч до 120...

 

Езжу на дизеле 2 литра, 2010 год выпуска. Проблем нет, кроме того что иногда поддымливает. Надежное тяговитое двигло.

 

Дизель 2.0, который шёл ю на рестайлинге (со второй половины 2011 года).

Бензин 2.0 более проблемный и жрет бензина больше, чем 3.5 V6 на MB GLK.

П.С.
Владел 2.0 TSI 2012 года, недавно отцу взяли 2.0 TDI 2013.

 

А на новом тигуане какой лучше мотор (в плане надежности) взять? 2тди или 2 тси 180 или 220 сил?

 

180 новый, 220 старый проверенный от гольфа гти - я бы его брал
Сам ездил на 180 но всего 30 тыс. Проблем никаких

 

Был 2.0 тси 180 сил в 11 года машине - жрал падла масло с нуля.

 

Да про этот движок можно было и не упоминать.. сдал а5 жены с таким в карпрайс, пробег 60 с копейками.. и перекрестился))

 

Сейчас бензиновые турбо-движки у фага ок. Там полностью иные моторы которые наконец то довели до ума по надёжности. Поэтому берите то что нравится.

 

У меня был гти 2007 года,жрать масло начал после 50к пробега, у товарища октавия рс параллельно была, там с новья масложор был

 

А что скажите про 1.4 на дсг? Как коробка и движок? Про новую будку, достаточно двигателя или все время в высоких оборотах работает?

 

Достаточно понятие относительное. Там двойной наддув тянет как черт, без провалов, крутить в звон надо есть только на трассе летаете или совсем гонщик. Переднеприводной только не берите там сухая дсг. У меня кодиак правда дизель. На 1,4 кодиак ездил меня все устраивало. У племянника Джета 1.4 там тот же движок пробег 50 тысяч проблем ноль.

 

ТС про предыдущее поколение спрашивал, а там как раз все не оч..

 

Подскажите, в чём отличие двигателей у поколения рестайл 2012г. к примеру у сочиэдишн 170л.с. и спорт 210л.с.?
И ещё такой вопрос: если коротко у каких идёт чисто автомат а у каких робот?
Ну и последний: робот это как в работе по сравнению с чистым автоматом?
P/S/ И совсем последний: кто может интересовался или в поиске, какая планка ценовая у версий 2,0 с полным приводом, ухоженным, с комфортом годов 2012 - 2013?

 

170 и 200 лс - два одинаковых двигателя с разной прошивкой, ставились на калужские Тигуаны. Все они идут в паре с обычным 6ст автоматом.

210 лс - другой Двиг, ставился на R-line немецкой сборки, оснащается роботом DSG-DQ500.
Данная модель робота вполне надёжна (относительно других роботов), но до надёжности классических автоматов на калужских Тигуанах все равно не дотягивает.
Зато по динамике и комплектации R-line интереснее, чем обычный Тигуан.

 

Спасибо.
Значит 170 в 200 у од можно прошить практически официально или там где то что то надо ещё менять т.к. не рассчитано на нагрузку в 200 сил?
А с 16 года какие коробки ставят?
И ещё такой вопрос: двиг 170 лс производитель заявляет динамику 9,9 до сотни, двиг следующего поколения 180 лс и динамика уже 7,2, это совсем разные двигатели или опять чуть допилен старый и прошивка подтянута?

 

Прошить в 200лс можно, но смысла особого нет - по динамике немного различий.
Если шить, то от Рево или Апр на 240лс.

По первому поколению Тигуанов с 180 лс особо не в курсе, но 7.2 он точно не едет.
Знаю, что были на них проблемы с распредвалами , но особо не в курсе, как и когда их пофиксили.

Вот во втором поколении Тигуанов 180лс - совсем новый двигатель и в купе с ДСГ он выезжает из 8 секунд.

П.С.
Сам раньше владел 170лс на полноценном автомате - нормально он едет даже без чипа, свой Тигуан даже не чиповал.

 

Понятно.
Я про второе поколение и интересовался почему такое различие по заявленной динамике при различии всего в 10 сил. Как раз и предположение было что убрали автомат для уменьшения времени переключений. Получается автомат у Тигуана не особо расторопный если теряет на переключениях более секунды?

 

Да, не особо расторопный, ещё и расход топлива очень приличный на первом поколении 170лс+Айсин.
С другой стороны этот Айсин 6ст довольно не убиваемый. В этом его огроменный плюс.