Porsche Первый шаг сделан

Автомат и тем более полный привод на S просто противопоказан, чтобы это понять, достаточно просто быстро проехать А вот на заднеприводной автомат вполне ничего, мне даже зимой понравилось

 

Пока только дергал, кататься летом

 

GT-silver как мы в Берлине видели очень красив, к тому ж он был с коричневым салоном, самое крутое сочетание

 

Cocoa салон с алюминием — отличное сочетание.
У атмосферного движка звук вкуснее. Имхо. Турбо "Пылесосит"

 

Заметно сильно, когда Турбяк на автомате трогается, то свист стоит невероятный, а вот когда трогается ГТ3, то слышно именно оппозитный спортивный саунд

 

Какао в салоне с алюминием в живую не очень, если только из настоящего Алю сделать планки где-нибудь в известном месте

 

Говорил с Dr.KAMI , мне понравилось его радикальноя позиция
...хочешь поливать на треке - онли ГТ3
...хочешь поливать по городу , лучше турбо для этого нет

Как вам такой расклад

 

Я заторчал от кожанной отделки
Все мелочи можно затянуть в кожу, очень красиво и дорого смотрится

Как ни странно , родной пошевский карбон не понравился, смотрится дешево
Крашенные детали тоже не очень

А вот серебро имеет право на жизнь

 

Про кнопки вообще забудь. Они как будто игрушечные. Когда тошнишь по городу еще можно "поиграть", а если "в деле", то забудь про них. Только внимание отвлекают.

 

почему полный привод противопоказан?

 

ИМХО, мешает почуствовать все прелести машины, у которой мотор сзади.

 

еслиб не было, не думал бы про 911

 

Молодец ! В правильном направлении смотришь - по существу:

Езжу 3 года на 996 кабриках - и считаю, что кабрик в МСК это совсем неплохо (летом открываю часто). По поводу жесткости - конечно купе жестче кабрика, но я если честно еще не дошел до той грани, когда это начинает влиять на мое время на круге, что не меншало мне проехать круг в Мячково за 1.54 на гражданской резине (по-моему это лучшее время среди поршей)
На машине у меня стоят керамические тормоза - я сравнивал из с обычными - если планируешь выезжать на трек то ТОЛЬКО керамика - стоит каждой заплаченной копейки. В городе за сезон я не замечал существенных минусов, кроме того, который указал Andre53.
Удачи в выборе - это приятное занятие

 

Однозначно все в кожу зашивать. Я зашивал даже рулевую колонку и тоннель центральный. Еще тема - тиснение на подголовниках, маст би ИМХО. На подлокотнике по усмотрению.
Жалею - не зашил уголки в дверях и где ключ вставляется.
Рычажки под рулем черный пластик - просто убожество и сделать ничего нельзя (

По поводу тачки - для себя однозначно решил. ГТ3 онли. Без каркаса и карбоновых ковшей. Едет не так жестко. А стоит как С-ка +повер кит+ обвес.
Турбо более старперский....без обид -)

 

Беда в том, что ГТ3 уже не заказать, тока БУ

 

ХМ странно в Гермашке еще можно заказать ГТ3. Может рс-ку низзя?

М.

 

На сайте немецком и gt3 и gt3 RS присутствуют. Но у RSки ограниченная серия была, а gt3 не снимали с производства.

 

На немецком сайте я и сам видел , так как там есть по ним кофигуратор, а на Ленинградке сказали что уже все, нельзя.............

Че они тогда народ дурят

 

Потому что пока перед начнет везти, ты уже проедешь мимо поворота

 

gt3 не выпускается

скоро начнется выпуск рестайлинговой версии с мотором 435 л.с.

 

GT3 сняли с производства!

 

угу, понял. спасибо

 

вставлю свои 5 копеек

Если брать и не смотреть на цену то ИМХО брать надо Турбо на палке, так как с автомат нельзя поставить диф, а без дифа на такой машине - корова на льду.
+ кто то говорит о том что полный привод в топку - правильно из турбо можно за 3000-4000долл сделать просто задний привод.
много читал про такие машины - глюков 0
+ к палке --- может выдержать существенный тюнинг только за счет замены сцепления на более могучее.

эластичность турбового мотора позволяет не дергать палку так часто как это надо делать на стайке или атмосферном моторе

относительно тормозов, тут вопрос на любителя, за 8000 евро можно сделать 580 сил и кайфовать, далеко не все владельцы турбо поедут сразу из салона на трек, а если у кого то и встанет на кольцо, то имхо человек который платит такие деньги за машин может позволить полететь на ринг и покататься на ГТ3 РС с каркасом подвеской и тормозами - как белый человек и получить массу кайфа.

смысл покупки ГТ2 который на 50 000 дороже чем турбо пока не понял - за такую разницу можно сделать из турбо самолет по назначению

 

Сенкс, учту при окончательном решении

Мож кто-нибудь прокатил бы на турбо на ручке и на автомате
в живую хочется все понять.

У дилера турбяков в тесте нет,есть тока 4с

 

Что скажете про такое сочетание кузова и салона.
Мне очень понравилось

 

Салон на фото cocoa — и дерево макассар, вроде. Моё мнение — дерево не для 911. Кузов — никак.