Перепрошивка 116 в 118.

а stage1 у низх сколько стоит?

 

раньше 35, щас вроде подешевело , судя по обьяве в комм. предложениях

 

нас тут в основном 1,6 интересует
а у вас только 2 и 3 в вариантах ст1

 

116 в 118 от 14000 до 20000р
Для 1.6(116,118,316 и 320ED)
Stage 1 220 сил и 320 Нм. 30000р
Stage 2 240 сил и 340 момента 38000р с удалением ката или 57000р с даунпайпом.на выбор.
Все замеры динамики делаем до и после прошивки по желанию клиента
В стоимость включено годовое гарантийное обслуживание.

 

А есть прошивки для жаркого климата, чтобы температуру масла снизить? Или кастом какой нить ?

 

Осталось дождаться реально смелых это сделать и узнать у них результат.

Вопрос. Если машина изначально 118-я, цена на Stage 1 и 2 та-же? И что при этом делается?

 

Теоретически да, можно попробовать на вашей машине ( дамос на бензинки у нас есть ), расход точно увеличится тк при меньшей температуре масла смазывающие свойства масла будут меньше - трение больше.

 

вроде уже есть кто-то, кто со stage1 ездит. Я тоже думаю на него прошиться, только за этим еще и тормоза потянутся скорее всего.

 

им без разницы из чего делать ст1, ведь все равно новая программа заливается, что там раньше было без разницы вообще

 

Готов попробовать, ведь в случае глюков можно будет откатиться? Либо прошить на ст1? Температура масла вокруг 90 градусов не пугает, уверен никакие свойства смазывающие оно не потеряет.
А можно к ст 1 плюсом попробовать понизить температуру масла?

 

А как выглядит годовое гарантийное обслуживание? Если шатун выглянет из двигателя подышать свежим воздухом, вы оплатите замену двигателя?

 

А как выглядит гарантия на ПО?

 

Теперь понятно, спрасибо. Гарантия от слета прошивки, да?

 

Stage-1 только программно делают, ничего больше не дорабатывается?

з.ы: вопрос к _CARRERA_.

 

Некуда ей слетать. Видимо, если выскакивать джеки чан будет, либо криво работать какие то функции( ну, типа, спортрежим не срабатывать на коробке), то в течение года подправят бесплатно.
Но эт все мое неавторитетное мнение, хотелось бы услышать профессионалов.

 

ст1 - это чиптюнинг без вмешательства в конструкцию авто
ст2 - с заменой впуска-выпуска, охлаждения воздуха
ст3 - с переделкой железа двигателя

так что первая стадия по определению только программное вмешательство

 

116 в 118 от 14000 до 20000р - из-за чего разница в стоимости работы в 6тр, не могли бы пояснить?

 

Я так понимаю, что 14 т. р. это для новых авто (до 10 моточасов), т. е. без вскрытия блока, а 20 т. р. - со вскрытием блока.

 

Давно это чип-тюнинг стал Stage-1???
http://modified-cars.ru/news/stage1
А на Stage-2 уже мотор дорабатывают, а не впуск/выпуск.

 

не знаю, давно или нет, но "практика делового оборота" такова, что применительно к современным турбированным двигателям бмв применяется та терминология, которую я указал. Загляните ко всем подряд тюнерам бмв-клуба, у всех ст1 - установка модифицированного ПО на родное железо, ст2 - замена впуска, установка даунпайпа, замена интеркулера на более производительный, прямой выпуск и т.д.
Если какаято контора из города Новосибирска для себя применяет другую, особенно для тюнинга тазов, например - флаг ей в руки

 

Таким "макаром" скоро залив 98-го бензина stage-1 назовут....
Дело не в тазах и других городах, какая разница? Замена ПО всегда называлась обычным чип-тюнингом, к stage она ни каким боком не относится..

 

ну , походите по топикам тюнингеров, научите их правильно родину любить

 

и на ваге также

 

Вот надо вам занудствовать по поводу терминологии?
Лучше бы понять, надо на 220 сил шиться и что по надежности и тд (тормоза опять же под это дело поменять неплохо).

 

Если ст1 это только замена ПО, то что тогда такое чип-тюнинг?
Если 146% водителей, сделавших чип-тюнинг, называют это ст1 - сути это не меняет.

 

Надо или нет, это дело каждого.
Две 118-х на чипе в 200+ сил откатали (каждая) два сезона в РХЧП.
Сезон это 10 этапов. Этап это 5 сессий по 5 кругов. Думаю, что надежно.
Тормоза от чипа зависят чуть менее чем никак, могу демонстративно поджечь М perfomance на сток 116 за 2 круга. И откатать сессию на треке на сток 116-х тормозах так, что даже диски не посинеют.

 

слышал про эти две 118, но не знал, что они на чипе. Рекламируемый чип в 220 - тот же, или что-то другое?

 

при этом хорошие тормоза и на 116 сток не помешают

 

цена прошивки одинаковая
stage 1 модифицированный софт
stage 2 в данном случае безкат

в гарантийное обслуживание входит 2 бесплатных диагностики,в начале и в конце "летнего" сезона,а так же бесплатное восстановление софта в течение года

для 118 да,для 116 очень настаиваем на установке теплообменника

чип тюнинг наверно из 90х,когда поменять ПО на блоке было невозможно и в букальном смысле меняли чип/элемент микросхемы/или даже целиком блок
сейчас все делается программно

 

Речь о том малюсеньком теплообменнике который стоит на 118?
https://bmwcats.com/bmw1/F20/53624/all/11/11_5010/
Его можно поставить на 116? Там заглушки вместо отверстий?
Или корпус фильтра меняется тоже?