Перелил масло

А мой вот сЦ.ко, не жрет!!! На сервисе перелили на 2 мм выше максимума.... Я не парился - подумал - выгорит.... 2000 км пробега в районе 4000 об/мин - как было на 2 мм выше MAX, так и есть....

 

Дружище миханик, хамство в теме начали вы постом №4, поэтому без претензий пожалуйста. Причем хамили вы в ответ на пост человека, который сам написал, что от 5мм ничего страшного не случится. А отвечали вам так, поскольку писали вы ничего не объясняя, аппелируя к 15-летнему изучению предмета, что не является аргументом. Думаю, что если придете к доктору и скажете, что вот, мол, болит, то будете расчитывать на объяснение и участие в проблеме. А по вашей аналогии он должен махнуть рукой, сказать "По САБЖУ-можно забить" и отправить восвояси.

Даже в последнем посте ваша аргументация выглядит подростковой. Не надо спрашивать представляю ли я сколько масла надо перелить и разбирал ли я мотор М-50. Вполне можно квалифицированно все объяснить, используя те же термины, что и в течении 15-летнего обучения. Возможно вы и хороший специалист, но ценность знаний падает, если не уметь их хорошо преподать.

Не будучи инженером спорить я не собираюсь, тем более что вы не поддерживаете дискуссию, предпочитая оперировать безаппеляционными суждениями, а не объяснять почему мы заблуждаемся. Так что, уже не юноша, советовал бы вам перестать играть в студента и преподавателя здесь. Коли есть знания - объясните, а не пытайтесь объяснить другим какие они дураки.

 

Красиво!

 

Не совсем так.... Прокладка сухая, без подтеков.... Короче это все мелочи,
Факт в том что масла на резьбе свечей и в колодцах уже нет. А факт штука упрямая

 

Вообще тут все очень неоднозначно... Важно как работает система вентиляции картера..... если она не справляется - масло, от избыточного давления давит везде, где оно только может пролезть... Если же с СВК все нормально, то хоть на 10 мм выше масло залей - ничего не будет.... Вы уровень посмотрите не на холодную, а запустив мотор и секунд черз 20 его заглушив.... Щюп вообще сухой будет.. Как у меня было на М40..... Ну или на минимуме...

 

Приехали... А как вы, господа, вообще проверяете уровень масла? Классическая схема гласит: на прогретом двигателе! Заглушить. Дать отстояться минут пять. Проверить. Никакго сухого щупа быть не должно! А если после отстоя на холодную уровень на максимуме, а после работы 20 сек ниже минимума - это означает, что сдох обратный клапан. Срочно на замену!

 

Ты б еще пипеткой откачивал
Существуют ручные помпы для бензина. Масло качают элементарно. А шланг лучше брать не от капельницы, а от ВАЗовского бензобака газоотводный или как он там называется. Он толще капельничного, жестче и переходник к нему на помпу делать проще.
зы. А масло приходилось откачивать и на BMW, и на Жигулях, и на УАЗиках, и на Фольксах, и на Мерсах. Кстати, на некоторых станциях ТО практикуют замену масла путем выкачивания его через заливное отверстие. Мне так на 523-й делали. Но не на всех моделях такое возможно.

 

Ну не знаю.... Не знаток....
Проверял и таким образом, через 20-30 сек. уровень ровно посередине. Утром, на холодный мотор где-то на 3/4 может быть чуть выше. А как можно проверить работоспособность "СВК"? - что то интересно стало.

 

Думаю про заливное отверстие-Вы погорячились! Или Вы заливаете масло через отверстие масляного ЩУПА?Думаю это крайне неудобно! Или откачивали масло через маслозаливную горловину-НО как это возможно технически? Вероятно речь шла про отверстие МАСЛЯНОГО ЩУПА?Поправьте,если не прав!

 

Нет, не масляный щуп однозначно. Может, через снятый маслофильтр? Надо у сервисменов уточнить. Но шланг они вставляли толшиной чуть ли не как у пылесоса.

 

как мне рассказывали на одном сервисе (на своей пока так не пробовал) сейчас при смене масла старое сливают 2-мя способами:
- традиционно через сливное отверстие
- откачивают через маслозаливную горловину (т.е. куда масло льешь, оттуда же его перед этим и выкачиваешь). подсоединяется специальный шланг и масло просто "вытягивается" как пылесосом (ну это если по простому объяснять! )


ЗЫ раньше всегда думал, что при работающем двигателе или в нагретом состоянии (прогреть и заглушить) масла на щупе будет наоборот показывать больше...

 

Я очень Уважаю Вас,но сейчас Вы глубоко ошибаетесь!Откройте эту горловину и подумайте,как оттуда можно попасть в картер мотора,или откройте любую книгу по устройству мотора.Не унижайте себя пересказом чужих глупостей,или посмотрите хоть раз на процесс откачки масла зондом/через ЩУП/.С уважением.

 

ноу проблем! ничего утверждать не берусь! просто выдвинул теорию, которую мне (как сейчас оказалось) пытались "впарить" (да-да! именно так!) под видом правды! спасибо за опровержение!

с неменьшим уважением!

 

Всему своё время!Может Сам еще не один мотор переберёшь!Дело наживное!С уважением,Космос.

 

Дружище Майор Пронин.До свидания.
AMD.До свидания.

 

Бывай, не стесняйся заходить еще

 

Счастливо механик!

 

всю тему не читал ...
у меня на М50 2 литра ... машина масла вообще не кушала . сколько нальют столько перед сменой и остается. всегда наливали так что бы ровно между рисками было. но раз налили ровно до верхней. стал наблюдать и увидел, что довольно быстро ( за тыщу, может две километров пробега) уровень опустился .. именно до середины промежутка между рисками и уже не менялся до смены

 

Это идеальный вариант - правильный...