F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

ошибка осталась в памяти. я б поехал. пусть разбираются, почему это произошло.

 

Поеду обязательно. Хочу сразу клапан климата поменять. Куда записывался не меняют.

 

Так можно и карму испортить.

 

Карма уже безвозвратно атрофировалась ..... с такой житухой.

 

Смотри на жизнь веселей. Всё пройдёт.

 

Обычно температура около 80-90
под нагрузкой 110-115

http://s2.ipicture.ru/uploads/20131126/gAV37O7m.jpg

 

какой двигатель?

 

Если стоит теплообменник, значит взаимосвязь есть
А уж считать зависимости - лень Хотя теоретически в некоем приближении можно - сечения трубопроводов масла и антифриза на теплообменнике можно померить, объемы суммарные известны. Но маслонасос и помпа с переменной производительностью могут двигать зависимость в обе стороны...

 

2.0 bi-turbo

 

Еще ты не упомянул о возможности снижения температуры моторного масла путем демонтажа защиты картера

 

Это недекларированная возможность

 

Приветствую!
Сегодня после 15 км поездки по городу, датчик температуры масла остался в исходном положении - на отметке 70. Внешняя температура сегодня -20. За два года эксплуатации такое первый раз. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, или не проблемой? Может термостат грешит? Двигатель 2.0i 184 силы.

ПС
Завтра последний день гарантии.....

 

у меня 528 245 лс тоже почти не греется с самого начала так

 

Нормально для этого мотора, у меня 30 км оставался на отметке 70. В пассате 2,0Т-200 лс, также было.

 

У меня тоже, а на днях на даче завёл тачку прогреваться с минимальным обдувом салона, ушёл мин на 40, ыернулся, а стрелка только до края синей зоны дошла...

Ну и так с утра тоже лениво греется она, только к самому концу поездки стрелка в рабочую зону попадает. Хорошо, 8-ступка позволяет всю дорогу ехать на 1,5 оборотах)

 

Позвонил в Автодом, говорят нормальная история, но, мол, если еще на более долгих поездках стрелка б. лежать, надо проверить термостат. Вообще температура масла за два года ни разу не поднималась выше 90 градусов, даже после поездок Москва-СПб, Москва-Сочи.
Но сегодня, стрелка вообще "не проявила никакой активности", хотя раньше ездил в более сильные морозы.
Вообще странно, значит ли это, что поездка была на "холодном" масле. Вроде масло только поменял, 5w-30, до -35 должно быть вязким.

 

Похоже у всех так. У меня стрелка начинает подниматься после получаса езды. Если едешь менее активно или стоишь опускается. Не забывайте про морозы.

 

Масло прогревается значительно медленнее, чем охлаждающая жидкость. Это нормально.

 

4 горшка?

 

Да, все так 4 горшка.

 

на ваших движках температура не поднимается выше 90
у меня в пробках температура доходит до 120, а сейчас не поднимается выше 70. еду минут 15-20.

термостат, радиатор, электронасос - новые

 

Была какая-то зима..в позапрошлом кажется году когда были тоже морозы за -20... Ездил из Царицыно на Таганку утром по пробкам..1 - 1.5 часа езды..доезжая до таганской площади стрелка масла была дай бог на середине..оно вообще не прогревалось..тоже грешил - потом забил и в итоге вообще забыл ))) так и надо..
Щас в тепле под домом стоит - и выезжая в -20 я думал будет грется быстрее т.к масло за ночь не загустело а в нормальном +15-20 т. режиме - а тоже самое..до середины доходит за 30 минут езды - и то не факт.

 

Это хорошо, что такая история для таких моторов нормальна, но все равно странно, рабочая температура двигателя 90 градусов, а масло в нем с температурой 70 циркулирует.

 

У меня также часто не поднималась выше 70. Сейчас заметил, что после перепрограммирования компьютера стало греться значительно быстрее даже в морозы.
Авто 520iрест пробег 6000км.

 

Решилось что-нибудь?

Загорелось сегодня на 535 Ф10 такое же..
"Шторки" открыты.
Уровень охлаждайки не проверял, между радиаторами пока не мыл...

 

Итак, мини-отчет...
Радиатор не мылся, вследствие чего забился наглухо..
Фото ниже:



Симметрично, в верхней части были подтеки, слева уже закоксовавшийся антифриз, справа - свежий..

Итог:
Замена радиатора, промывка радиатора кондея, заправка антифризом, заправка кондея и вуаля, можно шпилить...

 

Сильно грязный, а с улицы видно было что он в таком состоянии?

 

Нет. С улицы радиатор чистый...
Вся проблема в том, что забивается между радиатором кондея и вот этим основным радиатором..

 

а вам радиатор кондицин снимали для промывки при замене основного?

 

Дад.
Я вначале приехал просто, чтобы помыть между радиаторами.
Когда сняли обнаружили 2 подтека, слева старый, справа - свежий.
Мыть не стали.
Я привез новый радиатор (кстати по моему номера был уже замена, но я нашел в наличии старый номер).
Ну а дальше снятие обоих радиаторов, промывка и продувка радиатора кондея,
Уставоновка всего на место, долив жидкостей..
Вобщем, я для себя решил делать Эту операцию раз в год, перед летом..