F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Эта тема обсуждалась Температура может подниматься до 120 и чуть выше при активном движение !

 

+10000

не паникуй
все в норме

у меня на дизеле вчера ровно 100 было, но у дизеля кпд выше, для бенза 120 норма!

 

искал, но не нашел подобного обсуждения. не помнишь в какой теме оно было?

дело в том, что активного движения нет. есть наоборот, неактивное...

 

Если речь о двухлитровых движках, на моем температура постоянно держит 95, когда гружу её драйвом или пробки, шкала выходит на 99-100градусов, на фото шкалу отметил в пределах работы стрелки

 

о чем и речь. я тоже наблюдал только 90-100. даже летом в плотных пробках.

 

ну так наверное стоит порадоваться за это. Правда то, что она прогревается долго и в салоне холодно около 10 минут это конечно минус, как буд-то дизельный

 

А на жк приборке перманентно стоит ровно вертикально, цифры отсутствуют на ней На тройбане до 120 ни разу не поднималась, как ни вжаривал, но в пробках и при спокойном движении - около 95, на трассе/отжиге - ~115

 

Если двигатель N52, то 120 практически норма. Если N20 она действительно редко поднимается выше 90.

 

На 55 твинскролльном турбомоторе порядка 110с если летом по трассе идешь, а сейчас при околонулевойтемпературе за бортом в городских пробках имеем тоже 105-110с

 

Вчера в пробке поднялась до 120 , выскочил значок - перегрев двигателя . Затем началось движение и стрелка опустилась до 80. Вообще с этим датчиком творится что-то не понятное. Едешь активно стрелка поднимается , менее активно или в пробке , опускается. У всех так ?

 

у меня для 528 3 литрового 110-120 градусов нормальная температура.
я езжу примерно по 20-30 минут в день и температура до 110 редко успевает дойти, но если ехать минут 50-60 быстро, то 120 град нормально

 

Нормальна температура. Другой вопрос, если видешь, что стрелка выше 120 поднимается, остуди тачку. Масла БМВ-шные на таких температурах закоксовыватся начинают.
Поэтому если N63.... забей на все масла, кроме Motul.

 

Значит есть таки разница между движками... не знал

 

Какой пробег?

 

А температура ОЖ двигателя при этом какая была?

 

И у меня тоже самое

 

Пробег 6 т.км. засорение радиатора исключено.

А кто, то есть , я не знаю. У меня только темп. масла на приборке.

 

ОЖ скорее всего в норме, иначе бы закипел.

У меня было засорение радиатора, температура даже чутка выше 120 была, когда к дилеру доехал и они считали с ключа, температура масла было 125, а ОЖ стабильно 90 градусов.

n52 реально теплоемкий двигатель, n20 работает на гораздо более низких температурах.

 

У меня n20 , не понятно , почему в пробке , темп. масла гуляла от 80-ти до 120-ти и обратно. Как мне сказал дилер: у темп.масла и двигателя разные контуры. Тогда почему в пробке у меня поднялась темп.масла до 120-ти и выскочил значёк перегрева двигателя ? Мне видится , не смотря наразные контуры , темп. двиг. и масла взаимосвязаны.

 

В скрытром меня можно темп. ОЖ посмотреть

 

Судя по тому,что выскочил значок перегрева, темп. была высокой.

 

Чем был засорен радиатор? Двигатель n25?

 

Чем засорен? Обычной пылью и грязью. Двигатель n52.

 

Кстати на индикаторе есть значок температуры( С градус) , и градусник с маслёнкой. Как это понимать ?

 

Спасибо! Извините, не удержался
Как же это понимать, действительно
Может быть масленка значит - масло, градусник - измерение его температуры, с мистическая буква С - градус Цельсия
А если сложить эти тайные символы, получится измерение температуры масла в градусах Цельсия

 

На здоровье. Я к тому что , поскольку символов два, то может индикатор показывает и темп. охлаждающей жидкости и масла одновременно.

 

конечно взаимосвязаны - там теплообменник стоит

 

подробней об этой взаимосвязи узнать можно? Формулу и закон о зависимости значений температур масла и ож?

Утром еду на работу, проезжаю почти без пробок 10,5 км, температура масла не доходит до 110с. С другой стороны, если пустить мотор и греть его на месте, то через те же 25-30 минут, которые утром трачу на 10,5 км пути, температура масла будет около 120с
Ну и на засыпку: 4 года пользовал турбосубарика, на котором установил и датчик температуры масла и датчик температуры ож, дык....если пустить мотор в -30с и подождать пока ож нагреется до 90с, масло едва до 35с успеет прогреться там тоже теплообменник стоит, правда слегка другой конструкции.....

 

на форуме уже проскакивала инфа, что температура масла равна температуре антифриза, при обычной рабочей температуре до 100градусов разница между ними 2-3 градуса, это все в скрытом меню приборки (много интересного там нет). но если у тебя авто дошел до 120 и выше, наверное нужно было обратить внимание на работу вентилятора радиатора, скорей всего он был тих если его не заметил, да и вряд ли бы ты перегрелся, сам говоришь что поездка была не мучительной.

что дилер проверял уже авто или катаешь так и баг не проявлялся больше?

 

Записывался на понедельник, но не смог подъехать. Ездил и стоял весь день, пока всё норм. На мой взгляд после бага, стал более активно работать датчик масла.