F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Друзья, я не спорю, делайте как лучше поделился опытом и все. И мне делали 2 часа и фонариками светили, потом разобрал и посмотрел, грязи осталось прилично. Снизу радиатор интеркулера (если не ошибаюсь) он очень широкий, он не прошибаемый и за ним много грязи и сверху у меня была грязь. Повторюсь, говорю не ради спора, просто делюсь опытом. Делайте как кому больше нравится.

 

На N20 имеется ошибка по термостату - обрыв провода, при этом мотор прогревается нормально и не перегревается.
Менять его что ли, на что влияет эта ошибка?

 

я ездил проблем не было...так и продал

 

у меня температура в норме была, но вентилятор включался часто на максимум, бесило. Поменял термостат, стало включаться по делу.

 

Разобрался в чем дело: в термостате установлен нагревательный элемент, который принудительно нагревается и открывает термостат на холостом ходу, понижая температуру мотора до 90 градусов. Если элемент перегорел для понижения температуры используется вентилятор, поэтому он так часто и включается на холостых. Сам по себе термостат открывается на 108 градусах.

 

Интересная новость.... Держу в руках термос и ниичего подобного не вижу. Вообще то программа работы вентилятора и помпы в блоке DME построена по совершенно противоположной схеме. На холостых и малой нагрузке искусственно повышается температура мотора до 108 110 градусов в угоду экологии иуменьшению расхода, но стоит Вам топнуть педалькой, как DME тут же меняет программу и мотор остывает до 82-90 градусов.

Проверить мои слова очень просто, зайдите в инженерное меню и смотрите как все происходит.

 

Для чего же вентилятор тогда включается постоянно на холостых?

 

А так в мозгах зашито, что баланс температур поддерживается тремя компонентами, термосом , вентилятором и помпой, и плюс не забывайте что у БМВ кондей полностью никогда не отключается, он завязан на датчик влажности в салоне и если влажность высокая то она кондей будет подключать в любом случае.

 

Все верно.

 

Видимо у меня одного мотор нагревается при нагрузке и остывает на холостых...

 

Ребят подскажите машина 528i 258 л.f10,моросит температура по ошибкам только водяной клапан,сторона ОД:КЗ на массу,поднимается температура до 120 ,ранее такого не наблюдалось,когда открываешь бачок с антифризом там переизбыток как будто его,хотя все нормально было до этого

 

Крышка бачка норм?

 

Да вроде без видимых повреждений,а причем здесь она?

 

раньше была проблема в этих крышках, не стравливали давление. На ф10 не встречал, чтобы кто-нибудь вообще жаловался, но я по старой привычке раз в полтора-два года меняю)

 

Единственное как то заметил она туго слишком закручивается

 

Выше ответили, проблема в клапане мб, стравливания избыточного давления

 

а новая очень легко закручивается, аж странно с непривычки

 

А Вы колечки антифризом смочите и подождите минут пять, будет так же тяжело закручиваться.

 

Добрый день!
Ф10 2.0 дизель .
Хочу помыть радиаторы(кондиционер, охлаждения,интеркулер)
1) Бампер снимать?
2) Радиаторы снимать?
3) Хомуты и прокладки новые надо покупать?
"Сильно не пинайте"
Спасибо!

 

Есть варианты быстро и недорого, и есть дольше дороже и качественно.

 

Написал в лс

 

Самому без "ямы" реально справиться?

 

конечно

 

Так бампер и радиатор надо снимать?
Или можно так подлезть?

 

быстро и недорого так же качественно как и дольше и дороже?!

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/peregrev-f10-mojka-radiatora.726272/page-8#post-23122274 http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/peregrev-f10-mojka-radiatora.726272/page-24#post-31364386

 

я вчера мыл паром, скажу так, визуально чище, температура масла ниже) цена копеечная за процедуру

но все равно, считаю что это лишь профилактика и нужно раз в год (весна/начало лета) мыть со съемом.

 

Подскажите, пожалуйста, а где мылись и какая стоимость получилась?

 

Кто где мыл со съемом, чтоб все аккуратно и к f10 не первый раз подходили? Дилер 17 тысяч объявил с заменой ОЖ, что-то дороговато

 

в райкин плаза. получилось 1400