F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Когда активно еду температура тоже в районе 120

 

Не путай термостат с вентилятором

 

Говорят большая температура масла быстрее его "урабатывает", но если машина во владении на первые 50-100т км - то "должно хватить" здоровья железячкам.

 

Совершенно верно.

 

F10 535i 2010г.в. 24т.км
Обратил внимание, что при стоянии в пробках температура поднимается граджусов до 120 или даже чуть выше, вкл вентилятор охлаждения
раньше как то этого не замечал, причем работает так, что я его при приглушенной музыке начинаю даже слышать
по темепературе - как понял из досужых разговоров - это норма
НО! Шум вентилятора это нормально, или все ж заехать посмотреться у ОД???

 

Ну спросить то можно, так на всялий. И нам потом расскажешь
Вот по поводу термостата не догнал Что заставляет включать вентилятор просветите друзья , тут говорят термостат одно, а вентилятор другое.
На агрегатах БМВ допустима уменьшение уровня масла и ОД это допускают. Зачем У меня на мерсе после 7-8 тыс. не доливал вообще неужели из-за специфики моторов БМВ, типо врожденная потология.

 

А вообще на F 10 есть проблема с охлаждением, иначе зачем вкорячили дополнительны радиатор охлаждения перед правым колесом?
Но у меня, тем не менее, ни когда не поднималась стрелка за 120, включается вентилятор, где то на 115 и температура ползет вниз.

 

А я и не знал про доп.радиатор
Ну значит фрийцы знают что по чем
Вот скоро жара долбанет вот тогда и поймем как она себя ведет в жарком режиме я думаю не стоит париться фрийц он на то и фрийц, чтоб делать достойное авто

 

А у Вас его и нет.

 

На каких модификациях он есть?

 

тоже интересно

 

На турбовых бензинках, и дизелях 535/550.

 

на турбах 535 550

м-ка вроде + с допинтеркулером идет

 

Спасибо.
Маслокулер двигателя, видимо?

 

У Мки потому и туманок нет, что кулеры везде, даже горизонтальный есть внизу бампера.
Там даже мозги мотора от рубашки охлаждения двигателя охлаждаются.

Кстати, ты оказался прав насчет жалюзи на 550 - они есть, но выполнены монолитно, то бишь просто направляют воздух, но закрываться физически неспособны.

 

Друзья, привет ! В F10 греется мотор. 528 2010 года. С пробега 50.000 начал замечать, что рабочая температура на панели приборов в городе постоянно находится в районе 120 градусов. По трассе, разумеется, снижается до 100-110. Когда в пробке стоишь, так еще и выше 120 поднимается. Несколько раз было такое, когда начинаешь притапливать после простоя, компьютер начинает ругаться, мол, "Двигатель перегрет. Ехать осторожно". Приехал в Автодом спб (машина там покупалась), те покачали головой, ни хера толком не сказали, мол, первый раз слышим о таком, на моё предположение "может забит радиатор?" и "может жидкость охлаждающую пришло время поменять?"ответили, взяв таймаут, коммерческим предложением по чистке радиатора и замене жидкости )
Поехал к эстонцам в United motors, те потестировали какое-то время, поскольку машина гарантийная, сказали, что,якобы, помпа какая-то другая в Ф10 и они продули систему охлаждения. Радиатор, говорят, не забит, уровни жидкостей в норме, после продувки, мол, больше не перегревалась. Действительно, несколько стало лучше, но, примерно, поездив 1000 км, начались опять подобные приколы. Короче, в итоге,сейчас пробег 58000 - и единственная трабла - это повышение рабочей температуры мотора.

Кто чего знает или слышал по подобным проблемам, народ ? отзовитесь, пожалуйста.

 

Добрый день, у меня 535 2010 года, 54 000 км. пробег. У меня температура тоже была 120 градусов, я поехал к дилерам и мнесказали, что у меня забился радиатор. я его поменял и все стало, как и раньше.

 

Насколько понимаю, в БНВ ф10 на панели указатель температуры не ОЖ, а масла, а она всегда выше да 15-20 градусов, нежели ОЖ.
Масляный радиатор расположен за правой противотуманкой, а сзади - колесная арка с прорезями для протока воздуха со стороны колеса, и, хоть ламельки расположены в грязеотражающем порядке, грязь с колеса может попасть на радиатор.
Я бы вообще колхозил принудительное охлаждение маляного кулера с термовыключателем, настроенным градусов на 105-110.

 

а что термостата там нет чтоли???????????? те же траблы были с е60 замена термостата все решила

 

обсуждалось....рабочая тепмпература когда стрелка по центру т.е. 120 гр. и чуть правее.... в инструкции так указано

 

ребят, спасибо за ответы.

однако вот сейчас читаю распечатку из акта приёмки машины в автодоме "...температура охлаждающей жидкости - 114". в смысле, я согласен, что температура у ф10 не антифриза на панели, но, однако, всё равно, 114 сцуко-высокая !
ну и потом, если все нормуль, почему же тогда компьютер ругается на высокие обороты машины и пугает перегревом ?

походу придется-таки с радиаторами разбираться.
Спасибо всем еще раз. Вдруг кто еще скажет чего умное ?

 

Не знаю, как на счет умного, но так быть точно не должно. Инструкции фигукции. Если машина пишет о перегреве, значит, дело плохо. Я такого еще ни разу не наблюдал, даже после диких прожарок. Не говоря уже про пробки.

 

Бывает. Начать стоит с промывки радиатора и двигателя. Первый для этого надо снимать, по-другому как следует не помоешь... Двиг помыть тоже надо, мне кажется: грязь и пыль хорошие теплоизоляторы.

 

Только купил 528 2 литра турбо. Температура не практически не поднимается выше первого деления... Сейчас правда обкатка еще. Это нормально?

 

Нормально=)

 

Посмотрел по скрытому меню-
температура двигателя 90 градусов.
Темпера ОЖ- на 2-3 градуса меньше.

Это в пробке

 

У меня точно также, все ок

 

Спасибо