E83 перегрев двигателя!

это болезнь Е-83, слабое звено

 

Подскажите пожалуйста. Нагрелось жидкость до красной отметке. При этом не загорелось ничего. Потом машина остыла но работает постоянно вентилятор охлаждения. Что делать?

 

Проверить уровень антифриза, долить.
Пощупать трубки, идущие на радиатор, тем самым оценить работу термостата.
Далее по ситуации смотря какой двигатель.
Проверить производительность механической или работоспособность электрической помпы.
Если пп 1, 2 и 3 в норме, то компьютером посмотреть показания датчиков температуры, сравнить с реальной температурой ОЖ.

 

Если вентилятор продолжает работать, может это помпе конец?
Авто, двигатель лень написать?

 

Пробку бачка расширительного меняйте раз в год и всё будет хорошо)

 

Ага, она исцеляет помпу, чинит термостат и обновляет антифриз!
А чего раз в год-то?! Можно раз в сезон!

 

Электрическая помпа, к бабушке не ходи. Менять желательно вместе с термостатом.

 

Шайтан машинка охлаждающая воздух может включена, пропеллер и крутится

 

Шайтан машинка охлаждающая воздух не включится при сегодняшних температурах воздуха.

 

Я вам не верю
Upd.. да, от +5 включается

 

До минус 3 включится кондей,карлсон только не вкл да и сам компрессор быстро вырубится тк испаритель обледенеет

 

Господа знактоки прошу помощи, ситуация следущая. Ехал спокойно, раздался звуковой сигнал, обратил внимание на приборку, стрелка температуры на красной зоне, глянул под капот жидкость выбивало с расширительного, печка стала дуть холодным. Машина остыла, все внимательно посмотрел, явной течи нигде нет, долил ОЖ. нижний левый патрубок холодный, верхние идущие к бачку все горячие, под корпусом воздушного фильтра идет партубок с блоком эл.клапана ( я так понимаю этот клапан загоняет горячий поток на радиатор печки ) он холодный. На утро все еще раз проверил, под машиной сухо, под капотом сухо, долил еще ОЖ, поехал, печка холодная, стрелка дошла до середины, потом за несколько секудн дошла до красной зоны, глушу мотор качусь накатом на нетралке, включаю зажигание стрелка падает вниз до середины за минуту буквально, запускаю мотор даю газу стрелка за минуту доходит до красной снова, причем чем больше оборотов тем быстрее растет. Давление с системе охл растет, из под крышки шипит воздух. Прошу совета, чего делать то? Куда лезть?
Е83 рестайл 2,5 218 лысых.

 

Воздушная Пробка,очевидно.но куда интереснее причина ее возникновения.могла помпа умереть.или,куда вероятнее, отказавший электровентилятор.

 

У меня проблема была с помпой. Отмучалась старушка через день началась вот какая ерунда, выбивает жидкость через бачок, мотор не греется, стрелка стоит ровно, печка работает как надо, стоит только постоять на месте и жидкость выбивает. Какие будут версии происходящего?

 

Ничего не понял из вышесказанного

 

Ещё раз, после замены электропомпы выбивает жидкость с расширительного бачка, при этом стрелка температуры стоит ровно, Печка весело греет, патрубки все горячие, циркуляция в норме с обратки поток бодрый идёт.

 

Я переспрошу : вентилятор включается?

 

Пробку то меняли?

 

Если, как пишете дальше, помпа менялась и рабочая , то предположу, что нет циркуляции через радиатор. Причиной может быть заклинивший в закрытом положении термостат. За это также говорит холодный нижний патрубок.

Машина с АКПП или механика?

 

Включается

 

Менял новая

 

Ци

циркуляция есть, все патрубки горячие, крышку расширительного открываешь и видно как бежит обратка. АКПП

 

Ко мне человек приезжал с похожей проблемой. Оказалось что прокладка под головой прогорела и газы перли

 

Есть специальный тест на присутствие газов в ОЖ правда стоит он 3000 руб, но показатель 100%

 

Есть способ проще и дешевле, научил один моторист. Открываешь крышку расширительного, одеваешь на горловину презерватив, заводишь мотор и даёшь газу, если будет надуваться, значит газы пробивают.

 

А ничего что в системе давление 2бар должно быть?

 

Тогда вешаешь опрессовку с монометром и смотришь как поднимается и как скачет давление

 

презерватив на отвод картерных газов надевают и замеряют, за какое время надуется

 

Кстати проблема решилась гораздо проще, путём добавления 1 л синего конецтрата НЕРU, по всей видимости плотность ОЖ недостаточная была.

 

Вот таким способом при мне определяли пробиваю картерные газы через систему охлаждения, сняли гбц отвезли на опрессовку и точно в гбц была трещина, правда это был Санта Фе 2,2 дизель.