E70 Передняя подвеска. Какой фирмы рычаги Вы ставите? Цена-качество.

В следующий раз когда вашу машину будут поднимать на подъемнике обратите внимание на то как реализована подвеска е70. Еще раз говорю шар не вылетит даже если он мертвый. Масса авто давит на него ему просто некуда деться. Вылететь он может только через поворотный кулак то есть в низ тупо выпадет , но это не реально там конус. Второй вариант вверх - то есть через сам рычаг - сквозная дырка в рычаге - по этому поводу даже говорить не стоит.

Про старые ауди, мерсы и тем более жигули - отдельная песня. Не удивлюсь если речь идет о ауди 100 в 44 кузове ну или аналогичные модели с этой подвеской, да и вывалился шар при парковке т.к крутили руль на месте вот и все.

На картинке видно что шар направлен в низ. Думаю теперь станет понятней про что я говорю. С верху давит масса авто. Шару просто некуда деться.

 

Тут согласен.

суть я понял с верхним ещё согласен если верно помню но не с нижним.но от того что он смотрит вниз это без разницы...вырвет при ударе вверх или вниз это не важно.

 

Нет вы тут ошибаетесь - еще как важно. Вы поймете меня когда на подъемнике увидите авто. Вырвет в низ - это не реально говорю там конус посмотрите на сам палец на рычаге - это отчетливо видно. Про вырвет в верх сквозь рычаг - я не знаю какой должен быть ездюк чтобы не услышать предпосылки . Скрипеть как телега и громыхать на всех неровностях - и это даже не полный список.

П.с - Да и суть не в том. В восстановленных рычагах есть полимер, а вы говорили про китайскую шаровую на ауди без полимера. Просто в моем случае лемфердер реально разочаровал. А "темная лошадка " в лице восстановленного рычага - радует по сей день.

 

Поставил за 60 эвро какой то испанский ричаг..у "лямфордера"уже бил люфт....оригинал стоит теперь 255 эвро(типа акция от 3**)
На другой стороне пока стоит "лямфордер" -год назад поменял оба платил по 80 эвро за один и это била очень хорошая цена...

 

Я восстанавливал шаровые. Проблем никаких. Сайлентблоки всегда отдельно меняю.

 

Наверное нужно было так же поступать... Однако заменил нижний передний правый рычаг стоимостью 7 т.р. Работа 500 р.

 

Укол трасмиссионным маслом? Место укола как-то заделывается потом? Люфтов тоже нет, но поскрипывает...

 

Весной заскрипел один нижний,поехал к диагносту,рычаг без люфтов ,сделали укол и как к бабушке сходил....
Проездил так 6000 кило.
Ни чего пока менять не собираюсь.

 

Так к слову про полимер.
В 80-х - два года ставил машину в Ташкенте, в гаражном кооперативе авиационного завода. Сосед по гаражу имел горбатый запорожец. И как-то в выходной пересеклись. Прокатились на его запоре - в то время показалось что это самолет- раскручивался мотор в лет до- 8-9 тыс об. Со светофора уходил в даль...
Мужик -золотые руки- говорил что вкладыши, кольца, многие шестерни сделал сам из авиационного (наверно этого самого полимера), карбюратор самодельный, выпуск самодельный, зажигание электронное, коробка переделанная, подшипники тоже какие-то авиационные (это в то время). Одним словом - всегда были золотые руки.

 

TRW пока не подводили Звук по описанию что-то плохо прослушивается Если серьезно, на подъемнике найдут, что гремит. Греметь могут и щитки тормозных дисков - бывает.

 

Не хочу плодить темы. кто нибудь восстанавливал шаровые на рычагах? Имеет смысл? Уже 3я замена рычагов ходят в среднем 10- 15 тыс! С нынешней ценой накладно получается! Все время только шары разбивает резина в ОТС ставил и оригинл и ТРВ все одинаково!

 

Сьел не одну собаку на рычагах, скажу так - только оригинал, причём у проверенного поставщика, т.к. подделок много. Весь не оригинал ходит тысяч 10, потом постукивает.
Можно восстановить, но только оригинальные рычаги, если мастер хороший побегают рычаги.

 

Ставлю ходовку Lemforder по оригинальным номерам, все рычаги производства ZF, полет отличный. Перепресовавть сайленты и шаровые на БМВ, это как то... блин не 114я же!

 

Ставил левый нижний ТРВ справа оригинал , проехал 115 тысяч и сменил ТРВ на оригинал , справа оригинальный не люфтит . Лето 21 радиус , Зима на 18

 

Андрюха, бери оригинал.
Ставил в прошлом году по весне нижние продольные, поперечные и верхние.
По результатам осмотра подвески до сих пор менять рычаги нет необходимости.

 

Поставил абсолютно все рычаги и кости лемфердер, на рычагах usa ,было написано 10т. пока не стучат.

 

Прошлый владелец ставил передний верхний рычаг ТРВ, 4 тысячи км сайлентам хана, думаю перепресовывать или менять целиком, причем сайленты посоветовали менять на 2 стороны сразу, то бишь 4 штуки, то есть если менять целиком рычаги, то тоже сразу лучше парой на оба колеса?

 

Саленты могли порваться если рычаг неправильно затянули не под нагрузкой. Здесь скорее всего фирма не при чем.

 

Возможно, просто они на кочках начали дико скрипеть как на не смазанной телеге, да и вибрация в руль при торможении пошла

 

Меняйте только тот, что вышел из строя. У меня так скрипели и вибрировал руль от правого нижнего рычага, который с 2 салентблоками, возможно еще в яму на тормозах попали или на полицейском прыгнули сильно. Я так на полицейском левый нижний разбил, зазевался да и не особо видно его было, сразу нижний рычаг застучал.

 

разбит саленблок, погуглив и почитав делаю вывод, что биение в руль возможно

 

да заказал уже 4 саленблока, сказали лучше сразу менять на 2 стороны, пока не пришли думаю)