Передний кардан стучит

Могу предложить б/у кардан на эксперименты.
Все вполне ремонтируется.
Автору будет очень удобно купить у меня б/у кардан, отремонтировать его и поставить на машину.
Иначе придется повесить машину на подъемник, снять кардан, починить его (пару дней займет наверное) и только потом поставить на машину.
Вот:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=297909&highlight=

Мой кардан от Х3 дорестайл.
Если интересно пишите в ПС.

 

мы вот тут с вами обсуждаем и говорим что колхозинг это плохо, а тогда скажите номально что раздатка ходит 100тыс а потом свистит, нормально что крестовина ходит 100 а потом меняй кардан,люк не трогай иначе сломается направляющая. ?

 

ну вот слабых два места у X3 раздатка и кардан

ну карданы чинят, с раздаткой глядишь тоже разберемся (седня отдал на опыты нитру)

 

Тоже думал, что гудит (свистит) раздатка. Поменял кардан гул пропал. Гул появлялся строго после 80 км/час и под нагрузгой (педаль в пол).
Мне вот не очень понятно зачем навязывают замену фланца......!? Может кто знает?)))

 

)))) не уговаривай бмв не то совсем стало, впрочем как и все другие авто )))

 

Согласен, БМВ сразу становится не то после пробега в 200к км.

 

еврокардан не советую, поставили однажды мне там от уазика переднюю крестовину и грузиков не пойми каких тупо приварили. в итоге повышается расход бензина и со временем летит раздатка, т.к. кардан становится намного тяжелее оригинального.

 

Ну уже поздно! кардан был сделан часа за 4! все аккуратно! покрашен!
а как определили что поставили крестовину от уазика? дали гарантию год!

 

Господа смею заявить, что крестовины не меняются почти на всех немецких авто более или менее свежих. В оригинале только идет кардан в сборе. Так и на БМВ и на мерсах практических всех. НО замена крестовины выполняется довольно не сложно путем удаления старой, вытачивания шайб и установки не оригинальной с прессмасленкой (для дальнейшего прессования смазкой после поездки по лужам) и кернения. Имел опыт ремонта данного узла на Мерсах (имеется свой парк легких грузовиков 208-310). Так вот там тоже в оригинале кардан идет в сборе и стоит порядка 48 круб. После ремонта в спецсервисе никакой вибрации не наблюдается, а новая крестовина для профилактики еще и шприцуется каждые 10-15 тыс. км. После ремонта такой узел легко выхаживает 60-100 тыс. км. так что про замену кардана целиком даже на БМВ никогда бы не подумал.

 

На х3 поставили ? странно? у них даже размерность крестовины с уазом другая! но самое смешное почти такая же как у ваза2101-2107 и нивы 23,84 61,2 а у бмв х3 24 на 62,5!
У уаза если не ошибаюсь 30 на 88

 

еврокардан не советую, поставили однажды мне там от уазика переднюю крестовину и грузиков не пойми каких тупо приварили. в итоге повышается расход бензина и со временем летит раздатка, т.к. кардан становится намного тяжелее оригинального.

тяжелее килограмм на 50 а как узнал крестовину от уазика, наверно на них клеймо счас фирменное ставят УАЗ

 

Молодец

 

Leko
еврокардан не советую, поставили однажды мне там от уазика переднюю крестовину и грузиков не пойми каких тупо приварили. в итоге повышается расход бензина и со временем летит раздатка, т.к. кардан становится намного тяжелее оригинального.
__________________________________________________________________________

Да Вы что?! правда чтоль! И при этом они дали Вам гарантию на 1год! Да они самоубийцы по вашим словам!! Большего бреда я ещё не слышал! Так и скажите, что делали в каком-то подпольном гараже, а не черните репутацию фирмы которая не первый год уж этим занимается! 1-крестовина от уаза даже если подойдёт, то момент на который она расчитана меньше, чем у BMW(соответственно накроется в кратчайший срок), 2- гарантию ни один здравомыслящий человек Вам не даст(по той же причине) 3- крестовина того же размера, но при этом вал тяжелее...(БРЕД)!!! Чего Вы людей мутите!? В Еврокардане отвечают за свою работу! А те кто отвечает за свою работу, тем лажать не выгодно! Вы бы хоть прежде чем заниматься чёрным пиаром, голову бы включили и книжечки бы умные почитали! А то читать Ваш бред до противного смешно!

 

остальные, сильно ИМХА, гораздо сильнее не те стали, копроэкономика в действии Не знаю как у меринов, но на новых японцев (не премиум правда) без слез не взглянешь...

 

В ETK написано, что кардан идет строго в комплекте с фланцем, вот и навязывают.

 

Я все понимаю, но вот ежели раздатка полетит, сможете доказать что она полетела из-за кардана, а не сама по себе? Вот и гарантия вся.
В любом случае на свой страх и риск делаешь.

 

Саш привет!
И так раскидали мы твою и мою раздатку!
И так! у тебя цепь растянута и один подшипник-наружний на передний кардан имеет небольшой люфт!(очень жалко что я не слышал как она шумит)
Моя раздатка! цепь растянута больше - и убит тот же подшипник на передний кардан!
короче не претендую на оригинальность! но последовательность походу шума раздатки такая --- это цепь + умирающая крестовина ---- убивающая подшипник внутри раздатки и сальник!
все кто менял сальник раздатки ---настоятельно рекомендую проверить заднюю крестовину кардана! так как только дисбаланс и вибрация может убивать этот сальник а потом и подшипник!
Сегодня на моей раздатки будет поменяна цепь и 2 подшипника ! собрана и поставлена на место! и конечно же тест драйв!
о результатах отпишусь!
PS как связать разговоры что после замены масла появился шум не понимаю! так как там кроме подшипников и цепи шуметь нечему! еще там пакет фрикционов и насос масляный! если бы кто то дал послушать на машине как она шумит было бы по понятнее!

 

Я завтра должен забрать машину териториально 905 года можно где нибудь пересечься.

 

Вот сакс по ходу кардан и раздатку надо приводить в порядок одновременно, мне терь надо кардан в порядок приводить А то боюсь даже тот маленький люфт и новую раздатку убить может.

 

Ну убить это громко сказано!
изза убитой крестовины шлицевая часть кардана начинает если так совсем грубо сказать, не совершать вращательно поступательные движения и двигаться по другим кривым из за этого первым умирает сальник(переднего кардана-- это первый звоночек!)дальше вал с внутренним шлицом на котором крутиться нижняя звездочка цепи раздатки!
через шлиц соединение начинает разносить подшипники ! задний когда вынули он вращался с с проблемами!
это если в кратце

 

у меня тоже тукает через 2 метра как тронешься или газку поддашь...как определить люфт крестовины...как для чайника ..что держать рукой а что крутить? и где должен быть люфт..
просто не хочу ехать к ОД т.к. они скажу что точно все под замену!

 

Вы сильно удивитесь когда узнаете, что и не официалы тоже к замене приговорят. Вообще ремонт кардана вещь пока слабо проверенная.

 

Че это за масло??? с алмазной стружкой???

 

где чинились?

 

Честно говоря не вижу повода ей лететь, да и в принцыпе это доказать сложно, но можно. Чем родной будет отличаться от ремонтного? Если хорошо сделан ремонтный, то он ничем не уступает новому по качеству, а по точности балансировки(дисбалансу) даже зачастую превосходит заводской т.к. делают их не сотнями и тысячами, а индивидуально(эксклюзив если хотите ). Так что страх должен лишь подталкивать делать кардан не в подзаборном сервисе дяди Вани, а у профессионалов, которые уже почти 10ок лет занимаются этим на комерческой основе и имеют ряд подтверждений своего уровня и качества изготовления карданных валов. Кстати, скажу по секрету в Еврокардане, некоторые рабочие и руководители, периодически проходят обучение у наших Немецких партнёров на их заводах по производству карданных валов. Так сказать, перенимают опыт. Этим не может похвастаться ни одна Российская фирма занимающаяся ремонтом карданных валов. И по этому сомневась, что там сильно уж лажают!(хотя наверное, заинтересованный человек, всегда найдёт к чему предраться)

 

А поточнее