Переборка раздатки

С этой точки зрения, да.

 

1. Замена КРКГ в сборе - около 5 тыс. запчасти + примерно 2,7 тыс. работа.
2. Замена сцепления - 8,6 тыс. комплект сцепления Luk + примерно 6 тыс. работа снять/поставить/настроить.
3. Переборка раздаточной коробки - 14,7 + 4 тыс. цепь и подшипник переднего кардана + работа около 3 тыс., за снять/поставить раздатку денег дополнительно не брали, так как снимали сразу все за один раз, с КПП, как я понял.
4. Замена подшипника правой передней ступицы - около 5 тыс. все вместе, работа и запчасти.
5. Замена МСК - около 6 тыс. работа, примерно 1,5 тыс. комплект колпачков, около 2,5 тыс прокладка клапанной крышки.
6. Замена исполнительного узла DISA - 8,6 тыс. запчасть (куплена в Автодоме), замена, по-моему, рублей 200, там на 5 минут работы.
7. Долив 200 грамм масла в КПП - около 0,5 тыс.
8. Долив 1,5 литра моторного масла после замены колпачков - около 600 руб.
9. Замена взорвавшего стекла пятой двери - запчасти и работа за счет сервиса, компенсировал часть по своей инициативе за порядочность - 3 тыс.

Итого:
- запчасти и расходники - примерно 48 тыс.
- работа - примерно 23 тыс.

 

Думаю, что у официалов будет раза в четыре поболее. А на средних московских сервисах - примерно в полтора.

 

Михаил, мне кажется, что описанные Вами симптомы, особенно изменение силы звука при поворотах, на 95% указывают на выход из строя подшипника правой ступицы, в точности, как у меня.

Эпицентр гула мной ошибочно был локализован по центру. Повороты влево и вправо на скорости делал не слишком интенсивно, а когда прокатился с мастером уже после ремонта раздатки, вдвоем пришли к выводу, что звук меняется при поворотах. Я-то списывал почти незаметное изменение гула на перераспределение нагрузок на резину.

Платил, потому что ремонт раздатки все равно принес эффект, машина стала ровнее трогаться, без рывка, то есть цепь была все-таки растянута. Ладно, будем считать, что новый агрегат, все-таки 260 тыс. пробега было.

Все говорят, что раздатка действительно не выходит из строя сама по себе, даже если мало масла. Она может выйти из строя только тогда, когда цепь растянется настолько, что начнет перескакивать по зубьям, тогда есть риск, что она разобьет шлицы на шестернях. Подшипник тоже сам по себе из строя не выходит. Собственно, мастер после разбора раздатки так и сказал, что он не видит никакого криминала, только цепь подрастянута. Установить визуально на глаз, шупит подшипник или нет, невозможно, поэтому решили менять. А так как было предположение, что он мог загудеть из-за люфта, вызванного растяжением цепи и нарушением осевых нагрузок, то решили менять и цепь, так как иначе новый подшипник бы мог снова полететь по той же причине. В-общем, цепочка неправильных предположений.

Насчет времени для "убийства" подшипника, не соглашусь. Подшипник ступицы загудел почти внезапно и потом звук лишь усиливался. Так что вполне воможно, что он может загудеть одномоментно, если уже имеет "усталость" материала.