E53 Печка Е53

привет!

печка дует в лоб и ноги всегда горячим...
1. я заменил клапана печки у меня теперь их аж 3 штуки. все они исправны т.к когда я подаю 12 вольт они щелкают
2. я прозвонил разъем на клапана печки. 2-5 3-6 все звонится.
3. я заменил сам разъем думая что он не исправен. купил с распила.
4. я заменил панель климата...
5. я заменил сервопривод рециркуляции по которому была ошибка
6. я заменил сегодня по совету мастеров еще один сервопривод который идет на задних пассажиров
7. в целом он замечательно переключает ноги, морда, лоб, назад, все дует как надо, заслонка динамического подпора тоже двигается замечальено. все тросики на месте и исправны. все сломанное выкинул нафиг
8. оно переключает горячий холодный когда крутишь колесо, но изменяется тепература только на морде. а ноги и лоб горячий воздух.
9. я заменил панель климата... целиком взял с распила. с рестайла 09.2006 года. все тоже самое что и было разве что лево право перепутано на клапанах печки. я прошивать не стал. тупо провода на клапанах печки поменял местами и стало нормально.
10. я уже скрыл всю печку и проверил механически все заслонки двигаются и исправны.
11. приезжали диагносты которые переливали мне прошивку из старого климата в новый. ничего не поменялось.
12. я проверил инпой все показатели датчиков температуры. и в целом состояние всех датчиков. они исправны. и присутствуют на месте. ошибок по климату в целом нет.
13. кондер заправлен и холодит. в морду вобще легко и сразу. в лоб и ноги тоже... если его включить и выставить 14 градусов на климате то и в лоб и ноги пойдет холодный воздух. но это долбо....зм т.к. по сути борьба морозилки с духовкой.
15. я разговаривал с кучей "мега гуру мастеров" которые много выеживаются но толку от них ноль, ну кроме того что они тешуют свое чсв при общении с тобой. при этом как специалисты они г...о)))
16. доп помпа новая исправна и работает струйка есть...
17. еж новый. мейли, но новый. сейчас едет еще один еж с распила. хотя все нормально обороты регулируются без проблем и глюков.
18. мотор печки исправен и крутит отлчино. подшипники щетки коллектор новый.

Вопрос чем вобще в е53 регулируется температура воздуха во лбу и ногах у е53? колесиком или нет? я так понимаю что нет, но чем тогда?

 

А клапана печки разве нет? Должен открываться и закрываться по запрсу

 

так написал же. заменил. разъем тоже заменил. проводку прозвонил. климат заменил. ошибок нет.
чем вобще регулируется их открытие и закрытие климатом?

 

Так на климате выставляешь же температуру необходимую и он решает куда чего открыть

 

Давай логически: питание на клапана пришло, они закрыты, откуда там у тебя может идти тепло? Снежинка кондея не нажата, остыло, значит работает!

 

Панель или блок целиком? Глупый вопрос, но ничего другого в голову не приходит.
Давай думать логически: если печка постоянно шпарит на всю катушку, то
а) климат считает, что в салоне сильно прохладно;
б) клапана печки постоянно открыты по какой-то причине
в) перепутаны шланги "на клапана-печка-возвратка" после замены(ремонта) двигателя и прочего вмешательства.
Других причин, окромя божьего провидения, я не вижу. Думаем дальше.
По пункту а) - Большая вероятность что блок климата и температурные датчики исправны, раз диагностика их видит и они выдают адекватную информацию по температуре (Верно?) Исключаем!
По пункту б) - Насколько я помню, нормальное положение клапанов "в покое" - открытое (но это не точно). Следовательно, на них не приходит "команда" на закрытие. Выяснять! Провода, предохранители, КЗ, "звезды так сложились" и т.д..
Ну, а по пункту в) - визуально-мануально. Нижний - от двигателя, верхние - на печку. То есть, нижний всегда горячий. Верхние - по команде климата.

 

печка НЕ шпарит на всю катушку. ШАПРИТ ЖАРОМ она только в НОГИ и в ЛОБ.... в середине вполне себе прохладный воздух возможет, выставляется он крутилкой)))
а) возможно сейчас ведь на улице уже прохладно
б) открыты т.к. все шланги горячие. (продода, предохранители целы, кз нет).
в) проверил вроде бы нет. не перепутано 5ый в двигатель, 6ой в салон. ну и тот спереди 7 ясно в салон .

 

подскажите 1 пин на клапан печки там должно быть 12 вольт?

 

Гы! На клапана приходит напряжение и они щелкают(закрываются), приходит с панели климата! Разница есть только лево и право

 

Романыч, к сожалению не умею читать схемы. получается управляется минусом? 2-3 пин ? а первый всегда плюс или я не прав?

 

https://www.drive2.ru/l/5091259/ вобщем мысли теперь только о том что в обоих панельках климата глюк.

 

Колёсиком регулируется температура только для центральных дефлекторов. Поставишь по середине будет то же что и на климате. В красную зону , будет максимально горячо относительно того что установленно на климате. Синюю зону поставишь будет прохладным дуть. А ноги и стекло то что стоит на климате. То есть немного перемудрили.

 

Запросто! У бмв просто мания "управления минусом". Остался же старый разъем? Тупо дай на клапана 12 в с массы и плюсовой клеммы под капотом и посмотри результат. Если он (результат) появится и клапана закроются, значит разбирайся с блоком климата и проводами. Если говоришь, что 12 В на разъёме присутствует, значит предохранитель в поряде.

 

я прихожу к выводу, что жопа с микросхемой на климате. которая управляет клапанами. причем на распильном климате тоже. буду паять. спасибо.

 

Если подавал напряжение на клапана по другому то ты их сжог, там стоят в параллели диоды, от самоиндукции

 

Только если сильно не крутить колёсико, а если сильно, то сверху и снизу может дуть не так как на климате, чтобы скорректировать температуру в салоне.

 

Народ, привет! ! Отметка на одометре 350 к и мотор печки начинает медленно но уверенно помирать. Знаю , что процедура по замене не простая и поэтому не хочеться поставить непонятный моторчик. Стал изучать рынок, знаю что стоит в оригинале Valio. Оригинальный бмв моторчик стоит за 20 к, код детали

64 11 8 382 305
На екзисте показывает аналог оригинала , а именно фирма Valeo Вентилятор салона BMW 5 (E39), X5 (E53) 2.0-4.8 09.95-10.06 цена 15 к. Но на zzap цена 7 000 р , но что странно на zzap не показывает этот валио как подходящую замену. Может кто сталкивался , подойдет ли этот мотор?

 

Привет. Видел люди с Али покупали, вроде дешево.

 

Поставь б/у оригинал с разборки с японского распила за пару тысяч+пересылка в эстонию(база дром в помощь),он еще тыс 150 пробега проедет.У самого такой трудится второй год без нареканий,родной примерно как твой и отъездил.

 

Можно свой снять и отремонтить за те же пару тысяч(там обычный щеточный электромотор,на драйве есть отчет по ремонту с номерами деталей(стоят они тысячи полторы(коллектор,щетки,втулки)самое трудное,снять крыльчатку без повреждений,для этого нужен съемник).работа по переборке снятого, если руки из плечей,час-полтора максимум

 

Точно так же, только отдавал в контору по ремонту стартеров/генераторов. Сделали без проблем.

 

. Спасибо за ответ. Руки из того места, но вот читал, что проблема может быть потом в балансировки. А съемник какой? Где взять?

 

Балансировали? Не знаете.

 

Что там балансировать? Меняли медные кольца на якоре, сомневаюсь, что кто то якорь балансирует.

 

Я снимал без съёмника. Ложишь одну крыльчатку в кипяток на какое то время(мин 5) и стягиваешь её держась за другую. Только не проворачивай, там паз есть. Снимешь, понятно станет. Потом вторую нагреешь в кипятке, но стягивай зажав освободившийся конец оси в тисы аккуратно. Суть в том, что неосторожными действиями можно сдвинуть ось внутри якоря и этим все нарушить.
Обратно ставишь одновременно обе крыльчатки двумя руками друг другу навстречу, предварительно так же нагрев в кипятке. Делал так сколько то лет назад...

 

Все именно так, если не заклинены, то открыты,. шланги путают постоянно, я их уже раз 6 видел перепутанные, 2 у себя, и несколько раз у других причем путают часто у печки, но видел и воткнутые неправильно контрактные клапана с пруля. Ну и у меня было красиво сгнившая фишка что невидно но при этом машина постоянно жаловалась на дохлые клапана, нашел случайно, когда снимал оторвал провод. Насчет балансировки - глупость у меня вообще справа прилично крыльчатки не хватает - минимум одного сегмента, уже 8 лет так езжу. На максималке чутка гудит. Блок проверить очень простое, если есть полудохлый или исправный клапан, подключаешь его вместо своего, и по маленьку регулируешь температуру - клапана когда пустые злобно щелкают. Чем больше температура в салоне тем чаще будут щелкать. ИМХО, а по теме засоренный радиатор печки тоже с дает такую картину, у себя промывал 2 компонентной промывкой - результат огонь.

 

Датчики температуры один в блоке климата, второй в плафоне, больше по моему нет

 

На твоих крыльчатках стоят балансировочные скобки металлические тоненькие,если их не терять,то балансировать ничего не придется.Хотя тут пишут,что даже с потерянными фрагментами работает,но это думаю кому как повезет(встречал сообщения,что ставили новую хеллу и она гудела как самолет) Съемник специальный продается на али,https://m.aliexpressточкаru/item/10...ist.0.567d1d9b7tSAha&sku_id=12000027835517120 (вместо слова точка нужно точку поставить)),стоит недорого,ждать его только долго,также на ютубе есть ролик по съему крыльчаток таким съемником,его продают ребята то ли с Тюмени,то ли еще откуда то с севера,стоил у них 1500 рублей,но у них в отличие от китайского в комплект еще входит набор втулок металлических,чтоб удобней снимать)
Но можно и без него,только осторожно.Себе купил съемник с али,но там болты надо менять,они очень длинные и под шестигранник внутренний,надо брать покороче и под обычный гаечный ключ(места там мало)