E53 печка дует холодным

А антифриз у тебя какого цвета? Если красный, то можно разглядеть где подтекает (сопливит). Мест не так уж и много.
Если у тебя М54:
https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47745/L:N:200402/64/64_1116/?vin=lu31195
https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47745/L:N:200402/11/11_2886/?vin=lu31195

 

Его хрен увидишь, когда еле сопливит. По этому я давно перешел на красный.
Если я не ошибаюсь, то при остывании, создается вакуум с системе охлаждения и скорее всего воздух попадает через уплотнительные кольца патрубков.
https://www.drive2.ru/l/493575993462620279/

И попутно глянь, не бегут ли колечки №3, если есть возможность как-то эти соединения увидеть.
https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47745/L:N:200402/64/64_1369/?vin=lu31195

 

Может потому, что в сервисе плюсовая температура была? Как вариант...

 

минут 30, если на ХХ

 

Здравствуйте. Решили проблему? У меня тоже патрубки горячии, клапана работают, доп.помпа работает. На температуре 90, еле тёплым дуть начинает. Мотор м62. 4,4. Надоело очень.

 

Но у меня подтекает возле термостата на большой круг.

 

Здравствуйте. Спасибо, буду промывать. А термостат АКПП влияет на малый круг?

 

Клапана печки...

 

Вопрос по прогреву и печке. У кого как при морозе через какое время или при какой температуре двигателя, начинает тепленьким дуть?
А то у меня пока до 80 температура не поднимется окна хрен разморозить.
Раньше завел включил обдув и стекло оттаивало. Сейчас приходится километров 5 проехать пока прогреюсь и обдув стекло разморозить.

 

У меня печка вообще только при 89-90 еле тёплым дуть начинает. Простынь накидываю на ночь, стекло утром без инея. Буду мыть систему.

 

Да. Влияет. Например, если его удалить, то ОЖ будет убегать на большой даже на холодной машине

 

ДОП помпа печки. Это же так просто. Дохнет иногда за год. И новая оригинальная и пьербург... А дохнет от низкого уровня антифриза. Я пришел к такому выводу.
И кстати, по ней может не быть ошибок в блоке IHKA KLA. Если разобрать помпу без ошибок, то видно, что помпа не вращается, напряжение подается на половину уже подгоревших обмоток но для системы диагностики всё ОК. Нет обрывов. Ток потребляет.


Клапана печки - это чаще всего, когда в жару печку не перекрыть и в салоне адское пекло.

И, кстати, доп помпа печки обеспечивает циркуляцию ОЖ для теплообменника автомата в том числе. Так-что рекомендую эту штуку держать в рабочем состоянии. Автомат будет греться быстрее о не перегреваться в жару. Если термостат КПП, конечно-же исправен.

Для тех кто не знает, как термостат КПП проверять: нужна инпа.
нужен холодный мотор. Заводим и смотрим на температуру автомата и ож. Они там рядом нарисованы. Если автомат не нагревается и завис на температуре, скажем, +3 в -10. То термос АКПП или (!) доп помпа не работают.

При исправном термосе и доппомпе АКПП быстро набирает температуру 50 градусов и при езде летом не перегревается выше 85.

 

А кто-нибудь знает где находится заслонка, которая закрывает радиатор печки? Можно ли к ней подобраться не снимая торпеды?

 

А разве крыльчатка доп.помпы не через магнит приводится в движение? И на сколько же низкий должен быть уровень ОЖ, что бы в секции крыльчатки было пусто?

 

Где то тут

 

Не, это не то. Это клапана, которые рисуют антифризу шлагбаум в сторону печки. Есть и заслонка. Только где она и как выглядит - никто не знает. Например та, что приводится в действие колесиком на центральном сопле

 

Поспрашивай на разборках Корпус отопителя, по-любому найдешь снятый. Съезди и посмотри, как и что в нем работает.

https://yandex.ru/images/search?text=64118385565

 

Так то пожалуй единственная, не считая такой же задней.
По сути, как я понимаю, клапана выполняют роль заслонки.
Какая нужна автору вопрос - известно только ему.

 

Все немного иначе. Когда колесиком выставляем "холод", холодным начинает дуть только с "центра". На стекло и в ноги продолжает идти нагретый воздух. Значит, клапана не перекрывают ОЖ. Так же эта фича не работает при включении рециркуляции. Потому что забор уличного (холодного) воздуха перекрывается заслонками сразу после фильтра. Если снять корпус фильтра, их видно. Точнее, они в закрытом положении. А если включить зажигание, они открываются. Видимо, после них стоит еще одна... ХЗ, короче... В жигулях было попроще.

 

Судя по описанию, где-то в системе образуется пузырь. Если причина в вытекании ОЖ, то ее уровень будет регулярно падать. Следовательно, причина в разгерметизации, а симптомы - "уход" ОЖ и пузыри в системе.

 

Кароче я как купил машину не знал как сделать чтоб дуло горячим и увидел на центральном дифлекторе крутилку ее в низ на рамное движение жарит капец нереально