Печка дует холодным воздухом!!!!!

В том-то и дело, что до щелчка не довожу (про крайнее положение я знаю),а воздух всё равно одинаковый дует...

 

доп помпа один в один как на патриоте!!! отвечаю!!!! сегодня в сц уазика был смотрел ассортимент зп и там эта помпа была....

 

Ну и на газеле такаяже, только течь она начинает через неделю - ну ее нафиг

 

сегодня возможно пойду решать проблемму своего холодного воздуха из печки. отпишу.

 

Ха! Еще как возможно. У меня тоже самое было. И печка еле дула на 4. Поменяла фильтр салона, так теперь езжу на 1, а в машине тепло как в Ташкенте, а 4 включишь - можа купальник одевать.

 

Поездился, блин.
Как писал ранее, антифриза по горлышко, и печька грела на оборотах от 2000-2500.
Так вот сегодня вообще дубак в машине, ехал в пробке 30 км/час на первой скорости – грелся, типа (3,5-4,0 т. об. и не грело толком). Приехав на работу, увидел дым (пар) из ноздрей, открыл капот и –> Из того винтика, что воздух выгонять, пар валит под напором, расширительный бак пустой.
О как, так мона и перегреться. А радиатор (мадЭ ин Франсе ) и двух лет не проходил.
Поеду сегодня к Акулычу на ремонт/диагностику, короче что получится.

 

для Ugly http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=1468732&postcount=22

 

Ага, доехал .
Трабл в следующем:
Отвалилась головка винтика для выпуска воздуха. А в нем же отверстие (по моему для уменьшения давления) и теперь вся жидкость просто будет выходить (мне так кажется).
Вот сижу и думаю, как мне остальную часть вытащить не повредив резьбу, чтоб новый винт вставить.

 

Делается очень просто! Высверливается маленьким сверлом в середине дырочка. А потом вхреначиваешь саморез и вытаскиваешь! А если побольше сверло возьмешь, то можно и так посатижами достать. А пробку могу подогнать. Стучись!

 

Спасибо за пробку, но их уже две есть.
А про расверловку уже думал, иного решения тож не вижу.

 

Пример из личного опыта вынимания свернутых болтов колеса и др. Дури много, не замечаешь... Гы

 

Ну и что, блин.
Винтик этот заменил, залил антифриз как полагается по "букварику" под завязку. Все равно, когда стоишь, дует холодным, только при 1000 об/мин и выше начинает греть. Можно конечно положить на это дело, но хочется все довести до конца, да и в пробках проблем не будет. Есть у кого еще мысли на эту тему?

 

Ну и что?

 

Заменил фильтр - дует, как Торнадо. Но холодным

 

выдрал клапан дует кипятком...теперь надо к лету мутить новый клапанок)

 

а выдирать клапана пробывал????

 

Как его выдрать?
Это конусик чтоль который?

 

Вот салонного фильтра и нет наверно, откуда он на 316?
А вот радиатор печки сегодня уж точно к Акулычу поеду смотреть.

 

конусик конусик..я выдрал его и такая жара стала...

 

Да как его выгнать то?
Да и откуда он возмется?
Заполнение охлаждающей жидкостью (своими словами, кратко):
1. Залить антифриз до отметки (на холодную), завести движек.
2. Прогреть пока не сработает термостат и жидкость не польется из радиатора.
3. Заглушить двигатель и дать остыть не закрывая радиатор.
4. Долить ОЖ до горловины, отвинтить болтик выпуска воздуха и доливать до тех пор пока ОЖ не польется из отверстия где этот болтик.
5. Все завернуть (болтик и крышку) радиатора и мона в путь.
Это по "букварику", я так все и сделал. Т.е. весь расширительный бачок полон ОЖ, (весь синий) воздухом и не пахнет.
И вот стоишь (или катишься на нейтралке) дует холодным, только положишь ножку на педальку газа и поднимишь обороты до 1,0-1,2 тыс, и дуеть горячим.

 

выдирай конус тож самое было.

 

из 4х цилиндров намного проще выгоняетса воздух. личный опыт)))

 

Nik дело пишет

 

Спасибо за ответы, советы и помощь, буду потихоньку заниматься этим делом:
с утра долью, вечерком по приезду воздух выгоню.
Но вчера по приезду открутил чуть, - стал антифриз лить, при чем с напором, со свистом, корче слил грам 100, с утра долил 200, толку пока не обнаружил, но в пробках (это уже в Москве, т.е. через час езды) холодный воздух перестал идти, ташкент какой-то наступил.