Печка дует холодным воздухом!!!!!

Насос всего 1

 

Угли.Клапана есть двух конструкций с конусами и с прокладками, во втором случае все так как ты написал

 

Не знаю каких 2, все, что у меня были (пока я жабу давил) были и с конусами и с прокладками, конуса в прокладки давят (резиновый ободок в отверстии), прокладки сами вынимаются и представляют из себя резиновое кольцо. У меня было 4 клапана 1 мой и 3 с помойки. У всех были проблемы с прокладками. А на одном помоечном даже оказалось, что кольцо-прокладку уже обратной стороной поставили.

 

О, блин. И как её выгнать, пробочку то? Ну так в гаражных условиях, чтоб не переть в сервис?
А то уже и на нейтралочке, когда катишься холод осЧуЧается, не говоря уж об интиме в машине в темном переулочке .

 

Вот же ты вредный и любишь поспорить .
я думаю по колву виденных клапанов я опережаю в разы ,
а уж по кол-ву решенных проблем с холодной печкой точно.

 

И всех их ты разобрал?
Фото давай

 

Я ж говорю Ты вредный
Ладно попробую фото замастырить, возьму с собой щас фотик.
фома неверующий

 

утром, когда двигатель остывший, доливаешь антифриз, прокачиваешь патрубок большого круга, потом снова доливаешь и тд,... когда антифриз перестанет уходить, ставишь машину прогревать, печка должна быть в режиме горячего воздуха, но сам вентилятор выключен, по достижении температуры около 90 градусов, включаешь печку, если дует горячий,то все ОК, если холодный, значит воздух еще есть и ты должен его выгнать при помощи пластмассого болтика. который находитсч около горловины радиатора, приоткрути его, оттуда пойдет пар, когда начне брызгать антифриз - значит воздуха больше нет....
примерно так, ногами не бить т.к. все вышеописаное из личного опыта, в сервисах не работаю

 

Фоты . даю

Клапана


Их же верхняя часть перевёрнутая вверх ногами (о как загнул)



Их нижняя часть




"Конусик"

 

"Конусик" внутри

 

Ну и два разных типа клапанов(поразному ломающихся )



фото черно белое , чето не то нажал когда снимал

 

Спасибо, попробую, но единственное НО:
антифриз уже лить не куда, залито под горлышко.
Отворачивая болтик на радиаторе, сочится антифриз, совсем не отворачивал, боялся брызнет прям в мосю (типа в морду )...
Короче все в антифризе
Но, но это все на горячую, по приезду делал, но по совету попробую на холодную.

 

Ну все правильно, вот эта прокладка и есть причина всех бед

 

PS Я смотрю у тебя подкачивающие помпы бесхозные есть , а живые среди них есть? Если есть, то готов рассмотреть обмен на бумажки с картинками и цифрами

 

Живых к сож нет

Там на картинке куда ты показываешь ничего нет и не должно быть .
та прокладка про которую ты говоришь (резиновая ) есть в клапанах другого типа

 

Хотя мож и есть , чета я ужо не помню, если надо гляну в понедельник

 

Есть, есть я именно оттуда их выковыривал (думал просто обрезинено, но оттуда вылезла афигенная на вид прокладка), причем достаточно приличного размера цилиндрик уходящий вглубь.

 

То что ты объвел красным- есть посадочное место под конус пластмассавае..

хва спорить ,ты выковыривал из клапанов которые на картинке справа

 

У меня все, что были и сейчас есть, те - что слева

 

правда . ничего не понимаю
ниразу в таких резинок не наблюдал
Вообще мы ушли от темы.....
Если у вас такие клапана как на картинке слева и у вас при движении в пробках или стоянке на месте из печки идет холодный воздух , надо вынуть конусики из этих клапанов и в салоне будет жарко 100%, нет даже 200%.

 

У меня были другие проблемы - БЫЛО АЦКИ ЖАРКО с моей стороны после зажигалова , вылечил заменой на купленую в АД, перед этим пытался сделать из нескольких - одну. После N-цатой попытки сделал, но она начала течь и я не выдержал, выкинул их все и купил новую.

 

Ты попробуй выдернуть это посадочное место под конус , будешь приятно удивлен.

 

да, так и есть нужно прокачивать как тормоза, открутил, воздух (пар) вышел, закрутил, и так несколько раз, просто я когда описывал, думал что понотно будет проделать это все несколько раз, так же как и долив антифриза и прокачка патрубка большого круга но только на холодную!!
и советую не заливать под горлышко, он же при нагревании расширяется, давление выше, может откуда-нибудь брызнуть...... лучше 200-300 мл не долить, ничего страшного
Удачи

 

я вот чё вывел, ежели поменяли антифриз, при работающем движке открутите шлачик расширительного бачка от радиатора, пока воздух не выгонит, будет вам дуть не слабо тёплый воздух!

 

Подскажите, други! Ручное управление отопителем не реагирует на разделение подаваемого тепла на водителя и пассажира (дует на всех одинаково при диаметрально противоположенном положении крутилок). Те самые клапана накрылись иль как?

 

Если доводишь водительскую ручку в крайние положения (до щелчка), то так и должно быть. Чтобы так небыло, нужно оставлять водительскую ручку недоведенной до крайнего положения.

 

Ну шо? Глянул?