E83 Параноя?

Не гони друг,тому-же ты отвечал

 

Жекан - рекламу слышал по радио - 3 заправки шелл в городе открыли, где-то по окраинам.

 

Забейте. Этот "шелл" к Shell имеет не большее отношение, чем совковый "пармезан" к пармезану.
Топливо они покупают готовое где подешевле, а продают подороже. Смысла 0.

 

Всем здравствовать. Тоже обратил внимание, что печка начинает греть только при достижении рабочей температуры. С моими восемью километрами до работы, это проблема. Тепло становится только когда приехал . Судя по ниже приведенной схеме циркуляция ОЖ через радиатор отопителя будет осуществляться только после начала открытия одного из термостатов. Правильно мыслю? Кто что думает?

 

Фигасе 8-()
Кто то ездил без салонного фильтра?

 

Неправильно мыслите. Печка в малом круге.
А на улице холодно?
А тест 7 включали, смотрели температуру антифриза?

 

На улице -5.
Тест 7 включал.
Патрубки пока не щупал.
Я ведь как рассуждал, ОЖ из печки приходит в расширительный бачок, судя по схеме. Попадает на помпу ОЖ из радиатора только если откроется основной термостат, и (или( если открыт термостат на теплообменник АКПП. Или через теплообменник АКПП и есть малый круг?

 

Совсем не так. Помпа гоняет антифриз по малому кругу тоже.
Температуры какие тест 7 показывает?
Двигатель какой? Уровень антифриза проверяли?

 

А у тебя есть такое: до достижения рабочей температуры печка по звукам резко дует то туда то сюда, то сильней то слабей, а потом резко все хорошо?

 

Я тут как то писал, как победил жабо - снял его, обезжирил кромку, отмыл и обезжирил низ стекла
Отчистил остатки уплотнителя от жабо, купил хорошего двухстороннего скотча, наклеил на кромку.
Взял дверной самоклеющийся уплотнитель 10мм, и наклеил вместо штатного уплотнения.
Обязательно купи 7 новых клипс.
Ну и наклеил все это дело. Попадал в жуткий ливень на трассе, потом несколько дней шел дождь, я специально вытаскивал фильтр - он сухой!!

 

Да это понятно, что она по малому кругу гоняет. Вопрос как в это малом круге участвует радиатор отопителя? НУ сегодня, когда приехал на работу 87 градусов было. Долго прогревается. Но я же говорю, я еще патрубки не щупал. Думаю у меня основной термостат хандрит. Вопрос больше теоретический, по печке. Просто на предыдущей машине, пока завел, пару тройку минут погрел, выехал из гаража, закрыл гараж, сел в машину, уже климат в салоне другой, чувствуется тепленьким дует. А тут тока к 80 градусам тепло начинает идти. Машина Х3 дорест 2,5 америкос.

 

Да вроди нет. Как прогреется, адекватно работает.

 

Я тоже покупал новое. Не помогло, только бабки потратил зря - пришлось проклеивать.

 

Ну я не знаю. 87 градусов - вполне нормально, если ездить недолго. Я на работу приезжаю, показывает также, 85-87, на улице правда -25-29 сейчас. Если покататься еще минут 20-30, температура подходит к 98-100, но у меня N52, он "горячее" чем М54.
В машине тепло, ни на одном стекле нет даже намеков на затягивание. Климат стоит на 22-23 градуса, поначалу немного убавляю чтобы движок догревался быстрее, потом ставлю в авто режим.
Термостат если совсем умирает, проверяется просто - начинаем ехать 60-80 км/ч, начинает снижаться температура антифриза.
Если антифриз давно не менялся, печка может быть забита изнутри, может быть засрана снаружи.
Термостат на дорестайле также несложно заменить, рекомендую его поменять и антифриз тоже.

 

Ну тогда это не как у меня . Уже четвёртую зиму в морозы, которые у нас сейчас редко езжу со снятой фишкой на генераторе, например в ту зиму ездил только январь.

 

Мою жену вообще не заставишь машину побольше менять на более мелкую, даже если она новее.
Ну и грязищи у вас там было.

 

А нафиг продавать, если подрастает молодое поколение? Им учиться надо будет, а этот таз, как ты выразился, обслужен и понятен. Яб в семье оставил. Да и много денег не выручишь ))

 

Понимаю.
Но вот уж кормить е92 (а он наверняка хочет не меньше 325), не думаю, что меньше будет )))

 

Однолюб твой студент ))
Я катался на минивэне, 7 мест, салон трансформер, диван. Девок загрузишь и катаешься ))