Pagani Huayra BC — 730 л.с. / 1220 кг / $2,5 млн.

Все правильно,только пагани всегда была пиком автомобильного искусства, и соперничать на ней верх легкомыслия.

 

Пагани.

Юр, чем не нравится то?)

 

http://www.motor1.com/news/136071/pagani-huayra-roadster-specs/

Миста Пагани явно на пенсию пора.

Какой (идиот) петролхед заплатит за эту хрень столько же, сколько за Широн?

 

Весь тираж уже давно распродан Один из самых гармоничных суперкаров без крыши, что доводилось видеть.

 

в интернете и не такое напишут

 

Зная как разлетаются лимитки той же zonda и huayra, не удивлюсь, если инфа реальная.
Да и широн не корректно с пагани сравнивать...

 

я говорю только контексте цены.

а так конечно, Широн - это уровень недостижимый для пагани

 

Я бы отдал за Пагани столько денег, чтобы хоть чуточку отличаться от арабов)) Широн, это 911 для богатых. Надо покупать, чтобы был гипер кар " на каждый день". Он стабильный, быстрый, здоровый, комфортный и скучный.

 

Имхо, Пагани- это уровень как раз-таки не досягаемый для Бугатти т.к., машина была создана не для показателей возможностей концерна (хотя слепить вместе 2v8 4 литровых ума сильно много не надо, ну как пример) и монетизации (хотя по их заверениям вейрон продавали чуть ли не в минус) мегакоропорацией ВАГ, а всего-навсего группой энтузиастов, при этом уровень показателей, качество исполнения, внимания к деталям просто феноменальный.

 

"Слепить" два в8, надуть и наладить безпроблемную работу очень и очень не просто...

 

с возможностями, опытом, деньгами ВАГа - не так уж и сложно. Особенно с учетом его стоимости. 2017 год на дворе.... Принципиально ничего нового с момента Веерона - за это время вон даже Илон Маск ракеты научился запускать...А тут практически тот же мотор,что и в Веероне, засунули, да коробку посвежее...Ну и нарисовали гипертрофированную версию Веерона.
Так что - да, лучше Пагани (или La Ferrari, или P1, или Regera). У того есть харизма, дух. Пусть и поменьше эвридэйности.

 

Слепить несложно, а наладить - работать надо.
В реальности: проект мотора -> расчёт -> симуляция -> отливка -> настройка и отладка -> производство
Настройка машины:
наименование функций -> проекты блоков управления с нужным набором функций -> производство -> наладка.
Всё, будучи VW ты можешь планету перевернуть. А будучи "с гулькин нос" - ты ограничен теми блоками управления, которые производит Bosch Motorsport или более серийными вариантами.

Ты знаешь, на Широне не гонял, но судя по отзывам из первых уст, вейрон весьма фановая тачка, если на ней ехать 200+ по пересечёнке. И Гордон Мюррей тоже был в восторге от настройки машины и забрал свои слова обратно, что тачка говно и любой дурак 1000 лс может влепить.

ЗЫ: Пагани как изысканные часы от тайваньского дизайнера итальянского производства. Шикарное исполнение, классный подход, но в адекватном состоянии сложно купить))

 

ЩИТООООО!?!?!
И вот это я читаю в разделе, где люди трепетно относятся к элитарной автомобильной технике? Да вашуж машу...
Вейрон в среднем отдается концерном за 20-30 процентов своей СЕБЕСТОИМОСТИ!!! В каком же месте это похоже на корч с двумя слепленными v8, на которые "много ума не надо" (с)?
Они недополучают с каждого вейрона больше 6ти мио баксов. Сколько недополучает Сеньор Пагани с каждой проданной зонды? Ответ - получает столько сверху, что внукам внуков, хватит жить и не работать! Разница есть?

 

Узбагойся, твоя инфа из 2005 уже не актуальна.
Вейрон уже давно окупился. И деньги, брошенные на ветер, влияют только на девочек в ресторане.
Вон, АвтоВАЗ, убытки 70 и 25 млрд за последние 2 года, а ты про Вейрон... Вот где тачки реальные, ПОСАНЫ ОТДАЮТ В УБЫТОК ЖИ!!!

 

Останемся при своих мнениях. Фольц не фольц, а проект сложный технически. Может избыточный, может вульгарный, может ещё какой то не такой, но то что сложный, точно!

 

Кто сказал слово корч? С таким инженерным, денежным, тестовым и ещё каким угодно потенциалом, согласитесь, скрестить 2 мотора в один, устанавливающийся моделей этак на 5 по меньшей мере, изъезженный вдоль и поперек и успешно себя зарекомендовавший, с огромным временем на создание машины, которое им было дано на разработку кузова, подвески и тд, однозначно представляет собой не такой большой труд, как работа по созданию такого инженерного чуда, как автомобили, которые производит Горацио Пагани.
Я ни в коем случае не умоляю заслуг создателей вейрона и широна- да молодцы, но эта машина по большей степени показатель статуса владельца, а не уровня его "трепетного отношения к автомобильной технике". Эти машины вообще из разных миров, сравнивать их исходя из равной стоимости считаю некорректным. Иными словами лично у меня широн не вызывает особых эмоций в отличие от Пагани или ЛаФеррари, например.
И откуда такая уверенность у вас насчет прибыльности того и другого автомобиля? Видели баланс перед собой? Руководите отделом продаж той и другой модели? Это - рынок. Если вы говорите что вейрон стоит всего 20%, почему его было просто не дарить? Какое логическое обоснование продавать его в 5 раз дешевле затрат, объясните?

 

алмата красиво взбодрил ветку

 

Это не я...... это Миста Пагани

 

Не скромничай.
Спилить крышу у не слишком мощного авто - особого инжиниринга не надо.
Вот на открытом Широне с его могучим мотором реально придется весь потенциал VW Group использовать.

 

если будешь брать Хуайру (купэ, не родстер), имей ввиду, что дверь нужно закрывать плавно, иначе она может не попасть в проем или не защелкнется замок двери. Всех владельцев об этом предупреждают. Но как говорят заводчане, сейчас инженеры Пагани усиленно работают над этим, когда тачка уже четыре года в производстве)))

Широн сделал гений дизайна, Хуайру - дизайнер, считающий себя гением

Беру свои слова назад и приношу извинения - Селипанов должен создать академию автодизайна, в которой всем остальным нужно пройти пятилетнее обучение.

 

+1
Корейцы знали кого нанимать. А Пагани пусть и дальше гордо "творит" в своем гараже.

 

...маркетинга.

О чём вообще ты?
Тачки типа Пагани, Порше, Кёнигзегга все хороши своим строгим субъективным виденьем автомобиля.
А бугатти - W140 cреди суперкаров - ничего нового в дизайне, сплошные заимствования из прошлого, зато совершенные ходовые качества для тех, кому за 60.

 

А Вы, простите, Широн в натуре видел?

Я сам всегда презирал Бугатти и, как многие, называл его Ведроном и вагом для богатых лохов. Но Широн перевернул мое понимание о том, что такое суперкар. КАЖДАЯ деталь проработана и продумана не с тем, чтобы блестнуть перед табором, как это у Пагани, и не с тем, чтобы пустить пыль в глаза уважаемым петролхедам в разгоне 0-400, как у Кенигсега.
И мне, убежденному почитателю Феррари и Порше, стало насрать, какие у них совершенные ходовые качества для тех, кому нет 60. Широн лучший навсегда!)))

 

А тем временем

https://motor.ru/news/2017/02/03/paganif12/

 

погани реал ущербные телеги по внешке с момента создания. для гамильтонов. которым либо на мерсе надо ещдить либо все остальное уже есть

 

Пагани недавно и первый каунтач себе купил. Извини, если новостей не пишут.
Широн не видел, сорри. Меня вряд ли перевернёт, я понимаю философию этой машины и подход. О вейроне из первых рук наслышен от друга-владельца :Р

 

паганини не дурак был хорошие барабаны делал. почему не чипуют вейрон кст?

 

Man-sorry делала чот. А зачем? На заводе можешь дозаказать тюняч от витесс. Машины и так периодически рыгают коробками на стоке, но это не афишируется.

 

чипануть должно быть мочь, хотя бы на бумаге.

 

не знаю, но Мэнсорри точно знают, где это будет востребовано
http://che.rus4all.ru/news/20140407/725062733.html