E83 ОЖ, антифриз уходит

Лютик,и Ниссан так-же изменяет по надежности!

 

Ну гарантию то он всяко отъездит. Да и желающих купить навалом.

 

ну может я просто не знаю.
но мы с другом одновременно покупали,у него кашкай.проехал он больше,поломок ноль,в сервисе ни разу не был.а у меня список длинный и достаточно серьезный.

 

Продам 2 литра концентрата антифриза 'кастрол' (цвет темно синий) и бесплатно 2 литра разведенного 50 на 50 антифриза (таже марка) разводил 5 месяцев назад (закрыто в бутыле с вакуумом)

 

Какие проблемы-значит надо купить кашкая(а кайф от бмв куда денешь?)

 

Ниссан? Было, проходили. Временами вспоминаю, согласен с поговоркой "купил нисцан, е..сь с ним сам"

 

продолжение......

вообщем доливая так по 0,5л в месяц закончилось следующим.

позавчера приехал, заглушил машину. минут 15 она постояла, под ней образовалась лужа, по запаху - антифриз.
Вытек примерно 1 литр, потом течь прекратилась, долил литр, завел снова ничего не течет........
Сдернул защиту - все осмотрел, подозрение - нижний угол радиатора, там он мокрый плюс следы засохшего тосола.....
но откуда точно течь неясно.....

Но дальше что делать не знаю. Путем проб - выявил что течь только когда приезжаешь и глушишь машину, т.е. когда давление видимо максимальное. Сейчас езжу с недоконца закрученной крышкой бачка, ничего нигде не течет......Заказал крышку новую, думаю мало ли она не сбрасывает вовремя давление и начинает прорываться через радиатор......

Есть еще мысли что радиатор нужно почистить от пыли и пуха.... Еще есть вариант его снять и поджать скобы.......Поставить и посмотреть что будет.....


Может было у кого такое??? Еще подскажите плиз где это можно сделать недорого и с умом, а не тупо махнуть радиатор на новый..??

 

Опрессовать и воочию увидеть, где течет, — минутное дело. Блин, давно бы уже нашли и устранили.
Можете сами сделать микроустановку:
Берете старую крышку бачка. Выламываете из нее клапан. Сверлите на его месте отверстие.
Вставляете соску от бескамерной шины.
Теперь трубкой соединяете эту соску с соской колеса. Как раз 2 атмосферы.
Снимаете верх воздуховода и вентилятор.
И смотрите, откуда течет.

 

да это ясно, течет явно с правого угла, но там как раз соединение пластика и металла, это все поджато скобами через резинку, может течь в соединении, а может и трещина там но этого не увидеть, тем более на машине....
просто странно что течет при большом давлении....возможно оно избыточное, крышка должна сбрасывать при 1,4 бара.....поставлю новую поглядим что будет....
Просто радиатор проехал 60 тысяч, может быть и брак конечно....но что-то быстро скончался если дело в нем.

 

Может быть пропускает сальник датчика температуры. У меня такое было на 3л бенз.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=567455&highlight=

 

Тупо менял радиатор,порево с поджиманием скобок проходил еще на радиаторе печки на Таз99--на одних экспериментах и расходе ОЖ да и потерянном времени больше потеряешь(это я про Х3)-цена радиатора-ну не космос

 

а у вас он тек?в каком месте?
ну не космос но мин 10тр + замена + расходники не так и мало учитывая что машине и 3х лет нет...
кстати как нисенс?и какой вы поставили?

 

Тек по ходу справа ближе к низу,10тр-я ставил родной,нисенс ничем не хуже-так в Х5 ветке пишут,там их меняют как перчатки-ну оно и понятно 5х поболе будет...Ну а посчитайте снять родной,отремонтировать(???без всяких гарантий)+потеря той-же ОЖ ну и самое ужасное-потечет отремонтированный-все по новой?(ставлю 100 против 1 что второй раз ремонтировать ну по-любасику не будете)Нисенс вроде около 8 стоил

 

Странно. Оригинала нет, а ниссенс 6 500.
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/17113403551?analog=on

 

мдя... короче поставил пробку новую, та же картина - начинает течь.

Но если пробка чуть не довернута, то все путем, вообще ни грамма

хрен знает, можно конечно и дальше так кататься.....зимой то вообще греться не будет.... какое-то млин пограничное состояние системы))))

По радиаторам оригинал - 10т.р. ниссенс - 6 т.р.

В принципе за 6 бы даже не думал, но как-то стремно млин этот ниссенс если опять потечет, то уже не переживу

пс. есть еще hella behr я так понимаю это тот же оригинал?

ПС.2. вообще список уже большой ) я тут один такой невезучий???

1. левая стойка стаба пробег - 26000км
2. треснул поддон АКПП и вытекло масло - 28000 км, такая же хрень на второй машине но при пробеге 39000км
3. замена нижнего рулевого кардана - 33000 км, такая же хрень на второй машине но пока не меняли.
4. замена магнитолы дважды - 13000км и 26000км
5. потекла трубка гидроусилителя в мороз зимой - 50000 км, не менял, летом не течет - на сервисе сказали это у всех так)))
5. теперь приехал радиатор - 65000км
6. снова нужно лезть в рулевое - на этот раз муфта рулевая похоже наелась......
7. еще облезла краска на заглушках молдингов под релинги.....признали гарантией, но красить с нашими ОД страшно....

 

Странная машина. Новой брал?
Две с новья с побегами 110 тысяч - ни одной поломки. Чуть гремит в передних мостах.
Будут перебирать на днях.

 

да новой в салоне и сборка австрийская..вот както так...

 

Непруха видно,второй 83-й--даже о таких проблемах не слышал-может вы сударь слишком привередливы?А насчет радиатора я-бы даже и не думал-6тр-поставил и забил

 

вообщем отчет
оказалось это не радиатор а так называемая монтажная плата...соединяет радиатор и теплообменник коробки.текла только при давлении выше 1атм.
снимается геморно...нужно снять радиатор потом ее с него.но есть еще момент..в ней стоит термостат который вынуть почти нереально....в моем случае смогли но это повезло.
по ценам...5200 плата 2400 работа 1300 антифриз.
заодно снял интеркулер и все прлмыл на мойке.кстати все было вполне чисто.
плата сделана из пластика...вообщем бмв технологически сложная машина с минимум запаса прочности...

 

Добрый день! Сегодня с утра загорелась желтая лампа охлаждающей жидкости. Поработав немного она погасла, машина никогда не перегревалась и сейчас температура в норме. Приехав на работу посмотрел уровень-его не было. Долил грамм 600 антифриза кастрол пополам с водой. Это нормально или стоит искать утечку? И еще вопрос если я так доливал, то не будет ли воздушной пробки? Под машиной луж не было. И еще, может это конечно не связано, но в дождь начали потеть стекла, а раньше этого не было. Двигатель бенз 3,0.

 

Если брать аналогию с ВАЗом, то там при таких симптомах(запотевание,чего прежде небыло) рекомендовалось посмотреть под коврики на предмет наличия(отсутствия)воды. В принципе испарение жидкости летом-это нормально. Но вопрос -сколько? Вы никогда не доливали? Образование пробки маловероятно. Случайно на сервис авто не возили? Они любят такие штуки:не развести клиента-не заработать...
Если все выше перечисленное не помогает, то возможно есть утечка- но это надо искать.
Удачи.

 

Уровень антифриза последний раз смотрел 10000км назад-был в норме. На сервис не возил авто. И вообще всегда присутствую при работах. Под коврами не смотрел, но вроде сухо было. Кстати в дождь на полную включал климат на стекло, но отпотевало частично. В других машинах такой проблемы не было.

 

600 мл. многовато для выпаривания за 10 тысяч км. Проблемы надо разделить:
1. Запотевание: проверить давление фреона и посмотреть на состояние салонного фильтра.
2. Антифриз: искать течь. Правда будет тяжеловато найти, утечка не очень активная. Пробку расширительного бачка давно меняли?

 

1. Вот на счет фриона тоже думал, но летом жарко мне не было)) Салонный фильтр я так понимаю на уровне стекла на трех защелках- доставал его, ну чуть чуть он грязный...разве это так повлияет. Если бы с фильтром что-то было, по моему мнению, то напор воздуха из дефлекторов дул бы слабо.
2. Машину купил с пробегом 110000км, проехал 10000км на сегодняшний момент. Естественно крышку не менял и предыдущий владелец мне об этом не говорил.

 

Про убывание антифриза раз, два, три, четыре, пять и ещё тем полно.
Про марку антифриза: тынц...

 

Значит если уровень будет уходить, то надо ехать на опрессовку я так понимаю.

А с запотеванием были у кого проблемы.

 

вобщем меняйте фильтр, проверяйте давление фреона и меняйте крышку расширительного бачка. Дальше будет видно

 

Частенько бывает, пропускает резиновое уплотнительное колечко на датчике температуры в нижнем (выходном) патрубке радиатора. Начинает травить по-немногу, хрен увидишь, тем более, что там температура под сотню и жижа быстро испаряется. Случается такое обычно при пробегах за 100000 км.
Попробуйте превентивно заменить это колечко. Многие ставят кольцо от ВАЗовских или ГАЗовских топливных форсунок. Правда, они чуток больше по наружному диаметру и влазят с большим трудом, но зато стОят копейки и стоЯт плотнее.

 

Ну и, кстати, частенько расширительный бывает треснутый.Практически незаметно на глаз, но антифриз потихоньку уходит.
так что диагностика и опрессовка.

 

Так, а какая новая инфа от хозяина вопроса?