E83 ОЖ, антифриз уходит

Я однажды подлил довольно много концентрата. После пробега 20 тыс решил проверить уровень. При отворачивании крышки бачка клапан остался в горлышке бачка. Заклинило. Выковырял отверткой. Такое ощущение, что все уплотнительные резинки распухли, будто их метиловым спиртом размочили. может одно с другим не связано, но побаиваюсь теперь сильно нарушать пропорцию ОЖ концентрат/вода.

 

Да, похоже на то Но результат достигнут - течь ОЖ прекратилась. Вторая зима - без лужиц под капотом

 

Фотку можно где конктректно находится

 

АУУУ

 

Если не ошибаюсь на дорестайле N4(датчик)
https://www.bmwcats.com/bmwX3/E83/47792/all/17/17_0308/

 

А как его снять, а то я задрался уже тыкаться

 

Тема.

 

подскажите что это может быть? машину купили месяц назад. изначально нашли что в термостате на ЕГР был выломан кусок - заменили на новый, после проеханных 2 дней (1500км) за ночь вытекло 2л антифриза. в сервисе всё перерыли - решили что виноваты резинки на пластмасовом тройнике - поменяли их. после этого вытекает на 600 км -1 л. в стоячем положение (заглушенная) тоже что то вытекает. может кто-то сталкивался и может подсказать на что обратить внимание? в другом сервисе сказали что болезнь у них с этим пластмассовым тррйником - но он сухой и не видно что бы там что-то капало.

 

За 14 лет многое могло произойти..

 

1. Антифризы современные вроде как в ультрафиолете радостно дают на себя посмотреть
2. Ну а если ихне видно, надо у нормльного мастера дрыгатель смотреть.

А вообще, есть такая штука, как опрессовка системы охлаждения. Если при ней не потекло, главное не заводить, чтобы гидроудара не было. Погуглите сервис, который опрессует, там найдут, откуда хлещет, потом можно будет найти сервис, который достойно устранит.

 

Бензин 3.0, 2008, горел чек, долил 200мл антифриза, на следующее утро обнаружил лужу под машиной, завёл, начал активно капать. Поехал в сервис, там нагнали воздуха, полня и начали смотреть откуда может быть течь, были подозрения на треснутый бачок (говорят это одна из болячек) или что он не до конца одет (недавно меняли помпу, промывали радиатор и меняли термостат) в итоге за 2 часа машина остыла, а течь так и не проявила себя. Завели подняли, немного прокапало, но не успели понять откуда, в итоге поехал на работу, машина простояла 7 часов под ней сухо. На следующей день было мелкое пятно. В общем езжу так, мистика.

 

Было тоже самое, уходило 300 мл на 100 км, причем текло только когда было давление, под машиной была лужа. Монтажная плата из пластика, потекло ровно по шву, в ТИС вроде рекомендуют менять ее раз в 100 тыс.

Но все равно куда то антифриз уходит, за месяц от максимума упало до середины, никаких следов нет, в бачке пузырей нет, уплотнительное кольцо на термодатчик менял, в салоне ковры сухие.
единственное в салоне запах странный, похож на АТФ, уровень гидрача на месте и с коробки не капает. Может так подогретый антифриз пахнет? печка может сопливит?

 

У меня тоже уходил но где-то грамм 500 на 10ткм.особенно заметно если доливать до максимума.думаю просто выпаривался.
Если у вас больше то делайте опрессовку системы найдёте.

 

Нашел! залив в систему ОЖ флуоресцентный индикатор и нашел. Потек термостат, точнее не сам термостат, а прокладка, ее уже садили на герметик. Текло снизу по трубе, увидеть было нереально, пока оно стекало по горячей трубе до низу, вероятно высыхало.

Купил новый термостат, за одно переделал термостат а 90С, пока наблюдаю.

 

Добрый день комрады,

подскажите как мне лучше поступить?

Купил X3 немного аварийный. Пока доехал до гаража, заметил пар из под капота. Сначала думал, что снег попал на радиатор и тает, но оказалось - сорвало верхний патрубок на расширительный. В результате вытек антифриз.

Двигатель работал в течении полчаса без нагрузки, в основном на холостых - надо было откопать гараж и, поскольку, аккум был сильно разряжен (машина полгода стояла на приколе), не глушил двигатель. После этого больше двигатель не заводил.

Вчера залил антифриз и прокачал систему. Залезло примерно 3 с небольшим литра. Вот теперь думаю, как узнать состояние двигла.

 

Пока не заведёшь мотор - ни как! Если антифриз в трубу вылетать не будет, то с головой всё ОК.
Ну а если повело голову от перегрева - то ........

 

Двигатель В-46?
Машина, двигло какое?
Патрубки просто так не срывает, нужно искать причину. Хотя бы пробку заменить, пока бачок не порвало.

 

движка - N52B25
машина аварийная - битая в морду, поэтому могло все что угодно поотлетать.

Это был первый мой выезд на ней.

Про пробку тоже думал, как минимум в профилактических целях поменять. Ну и еще из старой пробки можно слепить опрессовку системы охлаждения.

Пока нет необходимости на ней ездить и даже заводить, поэтому как будет время - проверю компрессию.

Спасибо мужики за советы!

 

Всем привет.
Постоянно уходит антифриз. (7 раз сначала года заливал ОЖ)
Поехал в сервис, все посмотрели, сняли бачок, проверили, визуально все в порядке, течи нет.
Полностью слили оставшийся антифриз, залили заново до уровня.
Проехал еще около 400км - загорелся датчик низкого уровня охл. жидкости, поплавок опять на дне(даже не на минимуме). Все сухое, нигде течи не обнаружено.
В сервисе был раза 3, так ничего не нашли.
Может кто сталкивался? Или у кого-нибудь есть идеи куда смотреть?

BMW x3 e83 2010

 

Вам бы еще к этому двигатель указать, а то долго помогать будут.

 

Двигатель N52
Забыл сказать, что опресовку делали, ничего не нашли.

 

Добрый день. Имею BMW X3 N52B25 2007 года. Пробег 103 ткм реальный, т.к. машина покупалась десять лет назад годовалой. При включении печки секунд через 15-30 стала загораться лампочка ОЖ, после выключения печки примерно через столько же гаснет. Жидкость в бачке на холодную визуально присутствует.
Цепь событий, что предшествовало: в начале лета у ОД делал замену испарителя кондиционера, все лето проездил без проблем, кондей холодил. В сентябре стал подтраивать мотор, поехал на сторонний сервис (ОД бмв к тому времени в Воблограде приказал долго жить), там приговорили свечи. Помогло, машина стала ехать лучше и исчезли пропуски на хх. Три недели назад похолодало, включил печку на тепло и появились вышеописанные симптомы с лампочкой. Долил как-то с утра жидкость, грамм 200-300, поплавок всплыл как положено. Поехал на работу, лампочка ОЖ загорелась, километров через 10 из под капота повалил пар, сразу не понял т.к. стоял на светофоре с утра холодно, все машины дымят. Ну в общем остановился, под машиной лужа, на эвакуаторе приехал в ремонт, там обнаружили сорванный верхний патрубок между расширительным бачком и движком. Патрубок одели, жидкость долили, крышку бачка на всякий случай купил и на новую поменял. Ну в общем поехал, те же симптомы, только до кучи еще поперло масло из под прокладки корпуса масляного фильтра, на прошлой неделе был занят заказом и заменой эти двух прокладки + прокладку крышки. С антифризом те же яйца - симптомы с лампочкой ож при включении печки не исчезли. Что вероятней всего может быть ?

PS: На сервисы ездить задолбало, у меня каждый заезд туда только для посмотреть обходится 1000-1500р. После закрытия ОД в Волгограде вообще печаль стала, может там не идеально и дорого было, но вот лично у меня к ним вопросов ни разу не возникало. Нынче объехал пять сервисов, два с претензией (клиентская зона, бумажки, сдал/принял и т.д) и три полугаражных, такое ощущение что везде оленеводы, бабло рубят а причину не находят. В одном вообще хипстер-сервисмен полчаса машину на подъемник не мог пристроить, все упоры какие-то искал.

 

Воздух-то выгоняли? Есть тут где-то алгоритм прокачки ОЖ на вашем моторе, попробуйте его исполнить самостоятельно, там ничего сложного.

 

Читал здесь же, что надо врубить печку на минимум с температурой на максимум и подержать газ. Вопрос - надо откручивать воздушный клапан рядом с пробкой или нет ?

 

конечно надо, как иначе вы воздух выгнать собираетесь?

 

В ТИСе же всё прописано, предельно просто.
На холодном движке (+20гр.Ц) заполняем систему антифризом через горловину расширительного бачка. Винт для стравливания воздуха вывернуть.
Полился антифриз через отверстие где был винт - вворачиваем винт, закручиваем крышку.
Идем в авто. ставим печку на +32, одно деление вентилятора. Давим газ до упора, вкл. зажигание. Через 10 секунд должна включиться помпа. Газ отпускаем, идем и слушаем, как журчит антифриз. Минут через 12 помпа выключится.
Откручиваем крышку горловины, доливаем 50мл. антифриза. Перельешь антифриз - будет выдавливание и возможен бабах.
На горячую крышку НЕ открываем.
На морозе (когда уровень типа небольшой) антифриз НЕ доливаем!

 

При заливке охлаждающей жидкости соблюдать приведенную ниже последовательность действий.
- вывернуть пробку (1) сливного отверстия на радиаторе.
- ослабить винт (1) для удаления воздуха
- включить зажигание.
- Установить регулятор отопления на максимальную температуру, а вентилятор на минимальную скорость (при этом полностью открываются клапаны отопления, и работает дополнительный насос).
- Медленно заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью.
- Ввернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке после того, как пойдет жидкость без пузырьков или после заполнения до максимального уровня.

1. Подсоединить зарядное устройство.
2. Включить зажигание.
3. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.
4. Нажать на педаль акселератора до упора и подержать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать.
5. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 минут. (Электрический насос охлаждающей жидкости активизирован и прим. через 12 минут автоматически выключается).
6. После этого с помощью измерительного сосуда залить в расширительный бачок еще 300 мл охлаждающей жидкости сверх максимума (см. рис.).
7. Проверить систему охлаждения на герметичность .
8. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 2.


PS: Выдержки из TIS. Из него следует, что прокачка осуществляется с _завернутым_ винтом.

 

Опс уже ответили

 

для облегчения выведения воздуха на поребрик мордой наедь
и сделай то, что описали выше

 

Помпу должно быть слышно из салона ? Включается основная или дополнительная ? Сделал все по мануалу, включения не почувствовал, только вентиль печки слегка гудит. На улице шум