Ответы по АКПП!

Шутник..

А пакеты разные для 1-ой и задней включаются в АКПП или как?

И если это не АКПП, то что может быть?

 

Да, 3.03 для задней и 3.42 для первой .Облом вышел....Во всех, нормальных, справочниках на перой позиции пишут ЗХ, а тут всё как с GM. Через жопу.

 

а с чего ты взял что я шутил?
если привыкнуть мастурбировать все время одной рукой, то при смене рук, ощущения от мастурбации будут другими

 

6нр21 - что скажете?

 

Как минимум -недостаток давления (подачи) масла..

 

Что может быть причиной?

 

Может быть мало масла, мертвый регулятор (соленоид) а может и вот этот клапан

 

Что скажите по коррекциям 6hp bmw 530d, есть вибрации на малых оборотах на горячую и небольшое плавание стрелки тахометра +-100 оборотов?

 

Бублик может так

 

Как только у тебя появится несоответствие передаточного числа, ты сразу это увидишь на своей приборной панели...

 

Потому как там уже уплотнений нет на валах ...Коробку делать пора целиком.

 

У меня был клиент, коробку я ему перебрал, а бублик он решил не трогать так как проблем с ним небыло! Через 15-20 тыс началась такая хрень +- при таких же корекциях! Нужно знать пред историю, пробег, что делалось и тогда будет ясно! Например усилил пакет Е и получил коррекцию - 350

 

Обычно -350, когда перепускает давление по валу . А там канал блокировки бублика .....давление идёт не на блокировку, а в пакеты А и Е.

 

Обычно да, но есть варианты! Нельзя предугадать всё

 

Это да. Поэтому знающие люди говорят, что если 6НР начала выпендриваться, обычно вот так же, как у человека, то надо ремонтировать всю коробку, а не только бублик. Потому как бублик это пострадавший, а не причина.

 

Причина как всегда гидроблок

 

Вопрос Главному инженеру
У меня бмв е38 1995г обьем 3.0 мотор м60б30
Проблема с коробкой 5hp18черная бирка
На диагностике показало
64 контроль числа оборотов
Вот теперь хотел отремонтировать не знаю с чего начать некоторые говорят эта проблема из за гидротрансформатора
Вот теперь думаю с чего эта проблема че менять незнаю помогите если кто знает

 

Обратил внимание, что когда едешь в горку и не важно скидывает коробка передачу или поднимает, переключение "проблемных" передач практически идеально плавное. Если по ровной поверхности или под горку, то чувствуются переключения.

Давление шины спереди и сзади при этом одинаковое.

Есть у кого какие предположения, почему так?

 

Нашёл комплект прокладок и сальников для наших АКПП (5hp-24)— аналог, но не китай, а США и в 2 раза дешевле. Сегодня только купил ещё не ставил. Кому будет нужен, то код: 139002-p.

Уже всё поставил. Остались какие-то резинки и втулки, но возможно, что они с гидротрансформатора так как это единственный элемент коробки который я не разбирал (поставил купленный отремонтированный).

Щас с коробкой всё отлично, есть только один нюанс: при включении режима D ощущается маленький толчок.

 

Добрый день всем. Подскажете?
АКПП 6hp26
BMW E70 sd
Пробег после капремонта 60000
При капремонте не меняли соленоиды. Гидроблок тоже.
С гидроблоком что то ковырялись половинили чистили. Но есть сомнения в качестве. Потроха коробки должны были по допускам все поменять.
Присутствует затяжка со 2 на 3 вроде. И толчок (переключение чувствуется)

 

Какие вопросы к мастерам после 60000 после ремонта? Ей уже максимум через 20000 опять на ремонт ехать. А то и меньше.
А по затяжкам, это к мотору. АКПП не умеет затягивать.

 

Не сомневаюсь в профессионализме. А можно конкретнее пояснить чему хана?

 

Да я ж не волшебник, я только учусь.... Где чему хана? Ремонтные коробки, обычно, выхаживают как раз тыщ 60-80. В основном стираются втулки на валах. А что с мотором может быть эт нужно смотреть . Ошибок по нему может и не быть, а работает не совсем правильно.
Теоретически затяжка может быть по причине буксующего пакета. Но на этих коробках она сразу должна начать орать про передаточное число.

 

6-28 все затягивают 2-ю передачу. Забей.

 

Вы не могли бы дать комментарий по коррекциям. Все вроде работает нормально АКПП. Но вот переключение то ли со 2 на 3 то ли с 3 на 4 жесткое. Прям чувствуется. Че опять все вскрывать и дефектовать? Или пробовать замену масла резинок, соленоидов.... Не претендую что мне тут все прям разжуют и вынесут вердикт конечно. Но мало ли. Хочу для начала сделать замену масла с резинками и подкинуть заведомо исправный гидроблок и сбросить короекции, которые не трогались с момента ремонта АКПП НИ РАЗУ

 

Коррекции не для того, чтобы их каждый день сбрасывать. На то они и коррекции чтобы компенсировать механический износ. Даже завод требует сбрасывать их только после капремонта АКПП. И даже предупреждает, что их сброс может поломать АКПП.

 

да это все понятно.... возразить нечего. Как и всем неохота преждевременно лезть внутрь. Коррекции в минусе... где то смотрел по общему правилу на минус можно не смотреть. Если в большом плюсе то износ фрикционов или втулок. Опять же я не специалист поэтому и закинул сюда на форум

 

Ну как сказать.... Минус может оказаться от того, что по стёртым уплотнениям в этот пакет перепускает давление из соседнего. Вот тебе и минус....а втулки или тефлон уже стёрты.

 

Дядь Олег, а 6хп26 почему 1ю затягивает? Подъезжаешь к лежачему, тормозишь, акпп скидывает на 1ю передачу, и при последующем разгоне, даже очень плавном, закручивает 1ю передачу выше 3000. Когда разгоняешься "газ-в-палас" это конечно удобно, а если спокойно - бесит своим рёвом на всю улицу.

 

Уверен, что 1-ю???