Ответы по АКПП!

тут еще дело в том что я взял ее на пробеге 57 000 км, а масло поменял на 60 000 км, но в совпадение не верю.... хотя менял у знакомых, который у официалов проработали 6 лет, миллион раз это делали и вопросов не было и на своих 8HP меняли и пробеги уже далеко за 100 000 км и вопросов к коробкам нет... зато у одного из них есть вибрация , которую он не может победить уже пару лет... и есть еще несколько людей с этой вибрацией, после снятия и установки кардана, которые не могу ее победить. меняли все что только можно, но результата нет

 

Антихрист скажи пожалуйста, а зачем меняют масло в ДВС ну пару тройку самых главных причин
И если не затруднит еще один вопрос по теме, а как быть при замене мехатроника на скжем новый? веть масло слито обратно не заливается по манулу ZF в эбу мехатрона коррекции по нулям как же ш так то?!

 

Посмотри ролик, что у меня в подписи. На эту тему.

Мишка,ты сначала, должен уловить разницу. В АКПП заливается не масло, а трансмиссионная жидкость. И сравнивать её можно , скорее, с тормозной жидкостью, но никак НЕ с моторным маслом. И задачи у них абсолютно разные.На семинарах об этом ничего не сказали? "Спесиалисты".
Ничего объяснять не буду. Ищи тут тему про замену АТФ, АТФ на весь срок службы я там распинался на эту тему. Вот там и читай.

 

все ясно.

 

Если бы тебе было ясно, ты бы чушь не порол бы тут.

 

это ваше субъективное мнение

 

Мне кажется гидроблок и на стенде проверят и ничего не изменится ... не может раздатка это быть или ещё что ?? После ремонта пинок стал меньше , но все равно его чувсвую и когда еду , только о нем и думаю ....

 

С чего это вдруг субъективное? Ты не можешь в двух предложениях выявить взаимосвязь. Для тебя, что АТФ, что моторное масло - одинаково. Если у АКПП есть свежая замена, то это сто пудов брак стоит у человека. И т.д. и т.д.

Вот ты говоришь, что нужно АТФ менять каждые 30 тыс ...., а зачем? Что тебе вдули на семинаре в уши? Поведай нам.
А я знаю, что качественная АТФ НЕ изнашивается. И у меня есть факты, когда АКПП проезжала по 700 без каких либо вмешательств в её работу. Естественно, если изначально налить туда гавнища и подливать того же , каждые 30 тыс, то нужно менять. Желательно каждую неделю.

 

Чушь.

 

Какая АТФ лучшая интересно

 

Не знаю. Но точно не ZF. Она идёт по вязкости как в новую АКПП и лить её в б/у - приближать кончину.

Естественно чушь, когда путнего ответить нечего. Но ты, Мишаня, учись. Не падай духом. Мы тоже не родились такими, а лишь учёба позволяет хоть что-то знать и понимать. Только учиться нужно не по форумным посиделкам, семинарам с бабуинами, что учат как лохов разводить на бабки и не по рекламным буклетам, а по серьёзным книгам и журналам. По личным связям в НИИ разных....

 

ок НИИ
Скажите ,а зачем есть плановое замена гидравлической жидкости в гидроагрегатах и сильно нагружаемой строительной технике к примеру или грузовых авто?
И раз уж про НИИ а зачем в самолетах есть плановая замена гидравлической жидкости ?
И отаете пожалуйста наконец что будет если ставить новый мехатрон на бу коробку и как по вашему это правильно делать?

 

Руками, Мишаня. Руками.

 

Радиаторы смотри теплообменик коробки. Поддон какой стоит?

 

Собственно насущный вопрос:

Есть X3 E83 дорестайл мотор M54B30 с коробкой GM 5L40

Можно ли в него поставить коробку ZF 6HP19? Если рассуждать логически, то в E60 с таким же мотором ставили эту коробку и в 3.0 дизельный E83 с такой же раздаткой ставили такую коробку.


Поиском пробовал - не получилось

 

Можно, только переделать много что придеться.
ЗЫ на 3.0 ставили 6нр26.

 

может кто-то делал такую процедуру с пошаговым отчетом?) или мануал вдруг кто-то написал?

 

Кто на каком пробеге менял масло в АКПП на f30?

 

Вы считаете, что 6нр19 по 54-й мотор с "уникальным" трансформатором лучше чем Ваша 5Л40???

 

я ошибся, речь идет про 6HP26 все-таки..

6HP в любом случае быстрее, экономичнее и хотя бы ремонтопригодна в случае чего.

 

6нр26 с М54 поженить программно? Можно, но бюджет сего мероприятия Вам не понравится... И это только программные дела. Слесарки и механики там тоже не мало.... Оставьте эту тему....

 

e60 с м54 комплектовалась как раз 6HP26. в чем секрет?

 

Откуда такая инфа? 1071 - серийное обозначение 6нр19(21).

 

хорошо, пусть будет 6HP19 (именно про нее я спрашивал в первом сообщении) и плюсы по сравнению 5L40 у нее те же:

быстрее, экономичнее, ремонтопригодна ))

 

Ну тогда все в ваших руках. Терпение и труд все перетрут.

 

рано пока об этом, сначала нужно узнать фронт работ..

 

Здравствуйте товарищи.
В общем пару раз видел тему, не видел ответов.

X3 E83, дорест, 2006г, мотор M54B30 с коробкой GM 5L40.
За ночь на речке сел аккум, по словам сто, из-за муфты генератора, от населенных мест далеко, прикурили у презжающей мимо машины, чуть прогрели, выключили, завели ура. Собрались, сели включили передачу - не включается, заднюю - та же бодяга, типтроником - только на экране циферки меняет, никакой реакции. Вызвали эвакуатор, дотащили к ночи на СТО - парни что-то с коробкой.
Звонят через 2 дня - муфту гены заменили, по коробке и раздатке ошибок нет, машина не едет! Мы в шоке, будем снимать коробас? Ну, снимайте, что делать. Какие мысли у вас, спрашиваю?
- Рецепт1, втулка подачи масла, где-то на картинке тут ее видел ее под номером 520.
- Рецепт2, замена мозгов. (Но тут я сильно сомневаюсь).

Завтра отпишусь что скажут при съеме, может будет полезно кому.